港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，包括与供电电网相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置，其主要特点是，集电装置包括分别设置于轮胎吊吊车左右两端上方的导电装置，各个导电装置均跨接于供电电网与轮胎吊电源接入装置之间。采用该种结构的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，其两边都有受电系统，能够根据高空裸导线的位置选择一边的滑线导电装置与高空裸导线进行连接，从而保证了轮胎吊总可以与供电电网连接，轮胎吊吊车在任何位置均可适用于电网进行有效供电，大大增强其灵活性和利用率，而且经济实用，结构简单，成本较低，工作性能稳定可靠，使用范围较为广泛，给人们的工作和生活带来了很大的便利。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及港口集装箱轮胎吊领域，特别涉及集装箱轮胎吊电网供电设备
，具体是指一种港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统。
技术介绍
港口集装箱码头堆场装卸通用的吊装机械(简称场桥)大量使用轮胎吊，为了“节能减排”，目前所采用的清洁能源电能是非常有效的方法，因此轮胎吊纷纷进行油改电，特别是采用高空滑线的方式，可以在保证轮胎吊的机动性、可操作性、安全性和工作效率的条件下，实现利用电网供电的方式工作。 由于供电电网是架设于轮胎吊的上方的导线，该导线架设于轮胎吊的上方位置可能是左上方，也可能是右上方，因此，往往轮胎吊吊车仅适用于一边的滑线导电装置可以接受电网供电，而不能接受另一边的电网供电，同时轮胎吊本身又没有办法调向，从而就大大影响了轮胎吊的适用广泛性。 在现有技术中，也有方案把高空导线置于轮胎吊中间位置，这样就可以保证轮胎吊具有较宽的活动工作范围，但是这种架设设计方案中，在系统实施过程中非常不经济，这样就给人们的工作和生活带来了很大的不便。
技术实现思路
本技术的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种能够保证轮胎吊吊车在任何位置均可适用于电网进行有效供电、经济实用、结构简单、成本较低、工作性能稳定可靠、使用范围较为广泛的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统。 为了实现上述的目的，本技术的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统具有如下构成 该港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，包括与供电电网相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置，其主要特点是，所述的集电装置包括分别设置于轮胎吊吊车左右两端上方的导电装置，所述的各个导电装置均跨接于所述的供电电网与轮胎吊电源接入装置之间。 该港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统的供电电网为架设于所述的轮胎吊吊车上方的高空裸导线，所述的导电装置为滑线导电装置，该滑线导电装置的滑动端与所述的高空裸导线相电连接，且沿该高空裸导线的轴线方向自由滑动。 该港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统的滑线导电装置的滑动端设置有导线活动连接结构，所述的滑动端通过导线活动连接结构活动连接于所述的高空裸导线。 该港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统的滑线导电装置可以通过电源开关、继电器、接触器、滤波器或变压器与所述的轮胎吊电源接入装置相连接。 该港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统的高空裸导线可以通过港口两端的电线杆或塔的上端部跨越架设于所述的轮胎吊吊车上方。 采用了该技术的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，由于供电电网是以高空裸导线架设于轮胎吊的上方，高空裸导线可以由电线杆或塔两头挑起的，高空裸导线架设于轮胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集装箱轮胎吊通过吊车上安装的滑线导电装置与高空裸导线相接触，轮胎吊吊车上两边都有受电系统，即在左上方和右上方两边都安装滑线导电装置并根据高空裸导线的位置选择一边的滑线导电装置与高空裸导线进行连接，从而保证了轮胎吊总可以与供电电网连接，轮胎吊吊车在任何位置均可适用于电网进行有效供电，大大增强其灵活性和利用率，而且经济实用，结构简单，成本较低，工作性能稳定可靠，使用范围较为广泛，给人们的工作和生活带来了很大的便利。附图说明图1为本技术的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统的系统架构示意图。具体实施方式 为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明。 请参阅图1所示，该港口集装箱轮胎吊吊车1上的受电系统，包括与供电电网2相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置4，其中，所述的集电装置包括分别设置于轮胎吊吊车1左右两端上方的导电装置3，所述的各个导电装置3均跨接于所述的供电电网2与轮胎吊电源接入装置4之间。 其中，该供电电网2为架设于所述的轮胎吊吊车1上方的高空裸导线，所述的导电装置3为滑线导电装置3，该滑线导电装置3的滑动端与所述的高空裸导线相电连接，且沿该高空裸导线的轴线方向自由滑动；该滑线导电装置3的滑动端设置有导线活动连接结构，所述的滑动端通过导线活动连接结构活动连接于所述的高空裸导线。 同时，该滑线导电装置3可以通过电源开关、继电器、接触器、滤波器或变压器与所述的轮胎吊电源接入装置4相连接；且该高空裸导线可以通过港口两端的电线杆5或塔的上端部跨越架设于所述的轮胎吊吊车1上方。 在实际使用当中，该港口集装箱轮胎吊1吊车上两边受电系统，包括与供电电网2相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置4，其中，所述的供电电网2是以高空裸导线架设于轮胎吊的上方，所述的高空裸导线是由电线杆5或塔两头挑起的，高空裸导线架设于轮胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集装箱轮胎吊通过吊车1上安装的滑线导电装置3与高空裸导线相接触，为保证轮胎吊总可以与供电电网2连接，轮胎吊吊车上两边都有受电系统，即在左上方和右上方两边都安装滑线导电装置3并根据高空裸导线的位置选择一边的滑线导电装置与高空裸导线进行连接。 而且，本技术的供电设备中，电网的电能可以是交流电，也可以是直流电，通常交流电和直流电得高空裸导线的根数是不一样的，可以根据需要灵活进行配置架设。 所述高空架设的导线，通常略高于轮胎吊，以防止碰撞为标准，也一定高于集装箱卡车，避免了其它导电供电体低空或地面架设或铺设带来的安全问题、场地问题、和碰撞问题。导线的高空固定是采用电线杆或电线塔架的形式固定和支撑，电线塔架相互之间距离较远，通常在十米以上，可达几十米甚至数百米，因此电线杆5或电线塔架可以方便地选取在集装箱堆场边的间隙和空地上进行架设。 所述的滑线导电装置3可以在高空裸导线在外力的作用下进行沿滑线方向自由滑动；并且同时不断地把导线上的电能引出来；另外，滑线导电装置3也可以人为或自动地与供电电线电缆分离和合并。 所述滑线导电装置3引出的电能与轮胎吊的电源系统相连接，其中间可以通过电源开关、继电器、接触器、滤波器或变压器等，再与所述的电源系统相连接，根据需要，也可以对轮胎吊直接进行电网供电。 采用了上述的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，由于供电电网是以高空裸导线架设于轮胎吊的上方，高空裸导线可以由电线杆5或塔两头挑起的，高空裸导线架设于轮胎吊的上方可以是左上方，也可以是右上方，集装箱轮胎吊通过吊车1上安装的滑线导电装置3与高空裸导线相接触，轮胎吊吊车1上两边都有受电系统，即在左上方和右上方两边都安装滑线导电装置3并根据高空裸导线的位置选择一边的滑线导电装置3与高空裸导线进行连接，从而保证了轮胎吊总可以与供电电网连接，轮胎吊吊车1在任何位置均可适用于电网进行有效供电，大大增强其灵活性和利用率，而且经济实用，结构简单，成本较低，工作性能稳定可靠，使用范围较为广泛，从而为集装箱轮胎吊采用高空滑线方式提供了更加经济可行的保证，给人们的工作和生活带来了很大的便利。 在此说明书中，本技术已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本技术的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，包括与供电电网相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置，其特征在于，所述的集电装置包括分别设置于轮胎吊吊车左右两端上方的导电装置，所述的各个导电装置均跨接于所述的供电电网与轮胎吊电源接入装置之间。

【技术特征摘要】
1、一种港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，包括与供电电网相连接的集电装置和轮胎吊电源接入装置，其特征在于，所述的集电装置包括分别设置于轮胎吊吊车左右两端上方的导电装置，所述的各个导电装置均跨接于所述的供电电网与轮胎吊电源接入装置之间。2、根据权利要求1所述的港口集装箱轮胎吊吊车上的受电系统，其特征在于，所述的供电电网为架设于所述的轮胎吊吊车上方的高空裸导线，所述的导电装置为滑线导电装置，该滑线导电装置的滑动端与所述的高空裸导线相电连接，且沿该高空裸导线的轴线方向自由滑动。3、根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：何勤奋，薄海虎，陈斌，
申请(专利权)人：何勤奋，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]