一种车门电控系统、方法和一种车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车门电控系统、方法和一种车辆，属于车辆电子控制领域。该车门电控系统包括：无线电能发射装置和无线电能接收装置；其中，无线电能发射装置设置在车身上；无线电能接收装置设置在车门上，并对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，将所述电能给所述车门内的需电装置和/或储能装置。本发明专利技术的车门电控系统通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而实现车门和车身之间的无线束化连接，简化了车门在车身上的布置设计，缩短了装配流程，并且具有构成简单、通用性高以及集成度高的优点，可以与其他车门部件自由组合设计，有效降低了车门的制造成本。有效降低了车门的制造成本。有效降低了车门的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车门电控系统、方法和一种车辆


[0001]本专利技术涉及车辆电子控制领域，具体涉及一种车门电控系统、方法和一种车辆。

技术介绍

[0002]在现代车辆的设计中，车门上往往有很多电子设备，例如，车门控制模块，电动门窗的执行器，电动后视镜的执行器，摄像头，控制开关等。因此车门需要通过线束从车身获取电源，并且与车身控制器进行双向通信。
[0003]车门与车身的通信和供电由连接车门与车身之间的线束完成。该线束必须承受车门的反复开关循环造成的弯折作用，并且做到防水防尘的作用。随着车门内电子电气设备的增多，线束变得越来越庞大，这对其设计，布置，耐反复弯折的循环寿命造成不利影响。
[0004]因此，迫切需要开发一种车门电控系统、方法和一种车辆，通过无线连接的方式实现车门与车身之间的联系，从而在车门设计时摆脱线束的束缚，以解决上述现有技术中的缺陷。

技术实现思路

[0005]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术提供一种车门电控系统、方法和一种车辆，可通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而解决现有车门电控系统需通过门线束来与车身进行连接，车辆上门线束结构复杂、暴露在外容易损坏且通用性差的技术问题。
[0006]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供一种车门电控系统，该车门电控系统包括：无线电能发射装置和无线电能接收装置。
[0007]其中，无线电能发射装置设置在车身上；无线电能接收装置设置在车门上，并对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，以提供给所述电能给所述车门的需电装置和/或储能装置。
[0008]在本专利技术一示例中，所述需电装置包括车门控制器，所述车门控制器电连于所述车门上各个需要进行控制的部件，并与车身控制器进行通讯。
[0009]在本专利技术一示例中，所述储能装置电连接于所述无线电能接收装置和所述车门内的各个需电装置。
[0010]在本专利技术一示例中，所述车门中的储能装置和各个所述需电装置在所述车门关闭时通过所述无线电能发射装置和所述无线电能接收装置从所述车身处接收电能；所述储能装置在所述车门开启时为所述车门上各个所述需电装置提供电能。
[0011]在本专利技术一示例中，当所述车门关闭时，所述无线电能发射装置和无线电能接收装置相对设置，并且所述无线电能发射装置和无线电能接收装置之间通过电磁感应效应进行电能传输。
[0012]在本专利技术一示例中，所述车门电控系统还包括无线通讯机构，所述车门控制器通过所述无线通讯机构与所述车身控制器进行无线通讯。
[0013]在本专利技术一示例中，所述无线通讯机构包括第一通讯器和第二通讯器，所述第一通讯器设置在所述车身内，并与所述车身控制器相电连；所述第二通讯器设置在所述车门上，并与所述车门控制器相电连；所述第一通讯器与所述第二通讯器进行无线通讯。
[0014]在本专利技术一示例中，所述储能装置上还设有电量检测器，所述电量检测器用于监控所述储能装置的电量，并通过所述车门控制器将所述电量反馈给所述车身控制器。
[0015]本专利技术还提供了一种车门电控方法，所述车门电控方法包括：
[0016]在车身上设置无线电能发射装置；在车门上设置无线电能接收装置，通过所述无线电能接收装置对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，并将所述电能传递给所述车门内的需电装置和/或储能装置。
[0017]本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括车身和多个车门，所述车辆的车身和车门上安装有上述任一项所述的车门电控系统。
[0018]本专利技术车门电控系统、方法和一种车辆，通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而实现车门和车身之间的无线束化连接，简化了车门在车身上的布置设计，缩短了装配流程，并且具有构成简单、通用性高以及集成度高的优点，可以与其他车门部件自由组合设计，有效降低了车门的制造成本。所以，本专利技术有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术车门电控系统于一实施例中的电路结构示意图。
[0021]元件标号说明
[0022]100、车身；110、无线电能发射装置；120、车身控制器；130、第一通讯器；140、车身电源；200、车门；210、无线电能接收装置；220、储能装置；230、车门控制器；240、第二通讯器。
具体实施方式
[0023]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0024]须知，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无
实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0025]请参阅图1，本专利技术提供一种车门电控系统、方法和一种车辆，可通过分别在车身和车门上设置无线电能发射装置和无线电能接收装置来实现车身和车门之间的电能传输，从而解决现有车门电控系统需通过门线束来与车身进行连接，车辆上门线束结构复杂、暴露在外容易损坏且通用性差的技术问题。
[0026]请参见图1，上述车门电控系统包括无线电能发射装置110和无线电能接收装置210。上述无线电能发射装置110设置在车身100上，无线电能发射装置110通过车身电路电连于车身电源140上，以传输车身电源140中的电能，其中，上述车身电源140可为例如电压为12V的蓄电池；上述无线电能接收装置210设置在车门200上，无线电能接收装置210在车门200上可对应接收无线电能发射装置110发射的电能，并通过车门电路将电能传送给车门200内的需电装置和/或储能装置220。
[0027]在本专利技术一实施例中，无论车门200在车身100上处于关闭状态还是开启状态，车身电源140均可通过无线电能发射装置110和无线电能接收装置210为车门200内的需电装置提供电能。
[0028]而在本专利技术另一实施例中，车门200内的储能装置220电连于无线电能接收装置210和车门200内的各个需电装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门电控系统，其特征在于，包括：无线电能发射装置，设置在车身上；无线电能接收装置，设置在车门上，并对应接收所述无线电能发射装置发射的电能，以提供给所述电能给所述车门的需电装置和/或储能装置。2.根据权利要求1所述车门电控系统，其特征在于，所述需电装置包括车门控制器，所述车门控制器电连于所述车门上各个需要进行控制的部件，并与车身控制器进行通讯。3.根据权利要求1所述车门电控系统，其特征在于，所述储能装置电连接于所述无线电能接收装置和所述车门内的各个需电装置。4.根据权利要求3所述车门电控系统，其特征在于，所述车门中的储能装置和各个所述需电装置在所述车门关闭时通过所述无线电能发射装置和所述无线电能接收装置从所述车身处接收电能；所述储能装置在所述车门开启时为所述车门上各个所述需电装置提供电能。5.根据权利要求1所述车门电控系统，其特征在于，当所述车门关闭时，所述无线电能发射装置和无线电能接收装置相对设置，并且所述无线电能发射装置和无线电能接收装置之间通过电磁感应效应进行电能传输。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云涛，
申请(专利权)人：极氪汽车宁波杭州湾新区有限公司浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：