用于车载设备的供电控制电路、方法、车载设备及车辆技术

本公开涉及一种用于车载设备的供电控制电路、方法、车载设备及车辆，可应用于自动驾驶技术领域，该供电控制电路包括：V2X主控单元，与该V2X主控单元连接的导航单元，与该导航单元连接的导航天线插座，该导航天线插座用于接入传输导航信号的有源天线或无源天线，设置于该导航单元和该导航天线插座之间的电容；第一电源，依次经由开关切换电路和电感连接至该电容与该导航天线插座之间；该开关切换电路的控制端用于接收来自该V2X主控单元的第一控制信号，基于该第一控制信号进行该开关切换电路的通断状态切换，该开关切换电路用于在接入有源天线时处于导通状态，在接入无源天线时处于断开状态。该电路能应用于不同安装环境并保证导航信号的可靠传输。航信号的可靠传输。航信号的可靠传输。

【技术实现步骤摘要】
用于车载设备的供电控制电路、方法、车载设备及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种用于车载设备的供电控制电路、方法、车载设备及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆领域，车载单元（OBU，On Board Unit）作为车路协同技术的必备车载设备，可以提供车
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车、车
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路、车
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云之间的通信。
[0003]GPS作为OBU车载设备的必备功能，可以为OBU车载设备中的V2X模组/模块提供必需的秒脉冲信号（1pps信号，时间基准信号的一种）和位置信息。在对位置精度要求不高的情况下，车载OBU设备采用普通的导航天线即可。

技术实现思路

[0004]为了解决或者至少部分地解决以下技术问题：在不同的应用场景和安装环境下，车载设备的安装位置不同，对应选用的天线形态也不同，需要电路设计人员针对有源天线和无源天线开发对应的两种硬件电路结构，设计和维护成本较高；因此为了实现同一个电路板兼容于不同的安装环境且能够保证导航信号的可靠传输，本公开的实施例提供了一种用于车载设备的供电控制电路、方法、车载设备及车辆。
[0005]第一方面，本公开的实施例提供了一种用于车载设备的供电控制电路。上述供电控制电路包括：V2X主控单元，与上述V2X主控单元连接的导航单元，与上述导航单元连接的导航天线插座，上述导航天线插座用于接入传输导航信号的有源天线或无源天线，设置于上述导航单元和上述导航天线插座之间的电容；第一电源，依次经由开关切换电路和电感连接至上述电容与上述导航天线插座之间；其中，上述开关切换电路的控制端用于接收来自上述V2X主控单元的第一控制信号，基于上述第一控制信号进行上述开关切换电路的通断状态切换，上述开关切换电路用于在接入有源天线时处于导通状态，在接入无源天线时处于断开状态。
[0006]根据本公开的实施例，上述供电控制电路还包括：电流检测单元，上述电流检测单元连接于上述开关切换电路和上述电感之间；其中，上述电流检测单元与上述V2X主控单元之间连接有检测信号传输线，上述V2X主控单元根据上述检测信号传输线传输的检测信号来输出上述第一控制信号。
[0007]根据本公开的实施例，在上述V2X主控单元处于启动状态时，上述V2X主控单元输出的初始控制信号控制上述开关切换电路处于导通状态；上述第一电源对上述电流检测单元进行供电，使得上述电流检测单元开始工作；当上述检测信号表征上述导航天线插座接入有源天线时，上述V2X主控单元输出的第一控制信号控制上述开关切换电路处于导通状态；当上述检测信号表征上述导航天线插座接入无源天线时，上述V2X主控单元输出的第一控制信号控制上述开关切换电路处于断开状态。
[0008]根据本公开的实施例，上述供电控制电路还包括：备用供电模块，上述备用供电模
块与上述电流检测单元连接，上述备用供电模块的控制端用于接收来自上述V2X主控单元的第二控制信号，基于上述第二控制信号进行上述备用供电模块的开启供电状态和停止供电状态切换，上述备用供电模块用于在上述开关切换电路处于导通状态的情况下对应处于停止供电状态，在上述开关切换电路处于断开状态的情况下对应处于开启供电状态。
[0009]根据本公开的实施例，上述电流检测单元包括：检测电阻，上述检测电阻的两端分别连接于上述开关切换电路和上述电感；其中，上述检测信号传输线包括：第一检测信号传输线和第二检测信号传输线。第一检测信号传输线的一端连接于检测电阻与开关切换电路之间，第一检测信号传输线的另一端连接于上述V2X主控单元；第二检测信号传输线的一端连接于检测电阻与上述电感之间，第二检测信号传输线的另一端连接于上述V2X主控单元。
[0010]根据本公开的实施例，上述供电控制电路还包括：电流检测单元，上述电流检测单元的一端连接于上述电感与上述开关切换电路之间，上述电流检测单元的另一端连接于第二电源；其中，上述电流检测单元与上述V2X主控单元之间连接有检测信号传输线，上述V2X主控单元根据上述检测信号传输线传输的检测信号来输出上述第一控制信号。
[0011]根据本公开的实施例，在上述V2X主控单元处于启动状态时，上述V2X主控单元输出的初始控制信号控制上述开关切换电路处于断开状态；上述第二电源对上述电流检测单元进行供电，使得上述电流检测单元开始工作；当上述检测信号表征上述导航天线插座接入有源天线时，上述V2X主控单元输出的第一控制信号控制上述开关切换电路处于导通状态；当上述检测信号表征上述导航天线插座接入无源天线时，上述V2X主控单元输出的第一控制信号控制上述开关切换电路处于断开状态。
[0012]根据本公开的实施例，上述电流检测单元包括：检测电阻，上述检测电阻的一端连接于上述开关切换电路和上述电感之间，上述检测电阻的另一端连接于上述第二电源；其中，上述检测信号传输线包括：第一检测信号传输线和第二检测信号传输线；第一检测信号传输线的一端连接于上述检测电阻与上述第二电源之间，第一检测信号传输线的另一端连接于上述V2X主控单元；第二检测信号传输线的一端连接于上述检测电阻与上述电感之间，第二检测信号传输线的另一端连接于上述V2X主控单元。
[0013]根据本公开的实施例，上述开关切换电路包括：NPN型三极管，上述NPN型三极管的基极经由第一电阻连接于上述V2X主控单元的第一控制端，上述第一控制端用于输出上述第一控制信号，上述NPN型三极管的发射极接地，上述NPN型三极管的基极与上述NPN型三极管的发射极之间还连接有第二电阻；P型MOS（金属
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氧化物
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半导体场效应）晶体管，上述P型MOS晶体管的栅极经由第三电阻与上述NPN型三极管的集电极连接，上述P型MOS晶体管的源极与上述第一电源的输出端连接，上述P型MOS晶体管的源极与上述P型MOS晶体管的栅极之间还连接有第四电阻，上述P型MOS晶体管的漏极与上述电感连接。
[0014]第二方面，本公开的实施例提供了一种基于如上所述的供电控制电路进行控制的方法。上述方法包括：检测上述导航天线插座接入的导航天线为有源天线或无源天线，得到检测信号；上述V2X主控单元根据上述检测信号生成第一控制信号；以及基于上述第一控制信号，上述V2X主控单元控制上述开关切换电路在接入有源天线时处于导通状态，以及控制上述开关切换电路在接入无源天线时处于断开状态。
[0015]第三方面，本公开的实施例提供了一种车载设备。上述车载设备包括如上所述的供电控制电路。
[0016]第四方面，本公开的实施例提供了一种车辆。上述车辆包括如上所述的供电控制电路或如上所述的车载设备。
[0017]本公开实施例提供的上述技术方案至少具有如下优点的部分或全部：通过设置开关切换电路、电容和电感以及V2X主控单元输出的第一控制信号对开关切换电路进行通断状态的切换控制，在导航天线插座接入的导航天线为有源天线或无源天线时，根据第一控制信号的控制能够对开关切换电路对应进行导通（对应导航天线为有源天线时）或断开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载设备的供电控制电路，其特征在于，包括：V2X主控单元，与所述V2X主控单元连接的导航单元，与所述导航单元连接的导航天线插座，所述导航天线插座用于接入传输导航信号的有源天线或无源天线，设置于所述导航单元和所述导航天线插座之间的电容；第一电源，依次经由开关切换电路和电感连接至所述电容与所述导航天线插座之间；其中，所述开关切换电路的控制端用于接收来自所述V2X主控单元的第一控制信号，基于所述第一控制信号进行所述开关切换电路的通断状态切换，所述开关切换电路用于在接入有源天线时处于导通状态，在接入无源天线时处于断开状态。2.根据权利要求1所述的供电控制电路，其特征在于，还包括：电流检测单元，所述电流检测单元连接于所述开关切换电路和所述电感之间；其中，所述电流检测单元与所述V2X主控单元之间连接有检测信号传输线，所述V2X主控单元根据所述检测信号传输线传输的检测信号来输出所述第一控制信号。3.根据权利要求2所述的供电控制电路，其特征在于，在所述V2X主控单元处于启动状态时，所述V2X主控单元输出的初始控制信号控制所述开关切换电路处于导通状态；所述第一电源对所述电流检测单元进行供电，使得所述电流检测单元开始工作；当所述检测信号表征所述导航天线插座接入有源天线时，所述V2X主控单元输出的第一控制信号控制所述开关切换电路处于导通状态；当所述检测信号表征所述导航天线插座接入无源天线时，所述V2X主控单元输出的第一控制信号控制所述开关切换电路处于断开状态。4.根据权利要求3所述的供电控制电路，其特征在于，还包括：备用供电模块，所述备用供电模块与所述电流检测单元连接，所述备用供电模块的控制端用于接收来自所述V2X主控单元的第二控制信号，基于所述第二控制信号进行所述备用供电模块的开启供电状态和停止供电状态切换，所述备用供电模块用于在所述开关切换电路处于导通状态的情况下对应处于停止供电状态，在所述开关切换电路处于断开状态的情况下对应处于开启供电状态。5.根据权利要求2所述的供电控制电路，其特征在于，所述电流检测单元包括：检测电阻，所述检测电阻的两端分别连接于所述开关切换电路和所述电感；其中，所述检测信号传输线包括：第一检测信号传输线，所述第一检测信号传输线的一端连接于所述检测电阻与所述开关切换电路之间，所述第一检测信号传输线的另一端连接于所述V2X主控单元；以及第二检测信号传输线，所述第二检测信号传输线的一端连接于所述检测电阻与所述电感之间，所述第二检测信号传输线的另一端连接于所述V2X主控单元。6.根据权利要求1所述的供电控制电路，其特征在于，还包括：电流检测单元，所述电流检测单元的一端连接于所述电感与所述开关切换电路之间，所述电流检测单元的另一端连接于第二电源；其中，所述电流检测单...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国锋，张树民，邓志伟，
申请(专利权)人：智道网联科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：