一种VCU控制的真空泵控制方法技术

本发明专利技术公开了一种VCU控制的真空泵控制方法，VCU接收T

【技术实现步骤摘要】
一种VCU控制的真空泵控制方法


[0001]本专利技术属于电动汽车制动系统真空泵控制的
更具体地，本专利技术涉及一种VCU控制的真空泵控制方法。

技术介绍

[0002]电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车系统提供真空助力，所以在电动汽车上装有电动真空泵为刹车系统提供真空助力。它采用车载电源提供动力，抽取真空系统内部空气从而产生真空，为电动汽车刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
[0003]在现有技术的真空系统中设有一个真空泵绝对压力传感器，用来检测真空泵真空管路中绝对压力值，当真空泵工作时，泵会抽取真空系统内部空气，使得真空管路中压力逐渐减小，真空度增大，当真空度达到真空泵的停止阈值时，真空泵停止工作。
[0004]踩刹车时，会消耗真空系统的真空，即会有空气进入真空系统，使得真空管路中压力逐渐增大，真空度降低；当真空度降低到真空泵启动阈值时，真空泵重新开始工作，抽取真空。
[0005]VCU通过判断真空泵真空管路压力的值，判断当前是否需要开启/关闭真空泵。
[0006]而判断真空泵启动的阈值时，需要以大气压力作为开启关闭的计算。在仅有一路时，默认为大气压力为100kPa。但在此种情况下，当车辆到达高原地带，海拔的增高，大气压力明显降低后，导致整车的真空系统压力按照100kpa的操作时，会导致真空泵内部压力较大，从而影响整车制动性能。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种VCU控制的真空泵控制方法，其目的是在车辆处于不同海拔高度时，获得相应的真空泵开启和停止工作的压力值。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0009]本专利技术的VCU控制的真空泵控制方法，所述的VCU通过信号线路分别与真空管路压力传感器、真空泵继电器以及T
‑
BOX连接；在所述的TBOX中设置GPS海拔信号模块；
[0010]所述的控制方法是：
[0011]当满足整车上电条件后，VCU检测到车辆不处于静止状态或者VCU无法检测当前车速时，整车处于ON档或者下电后的10s内都允许真空泵正常工作；
[0012]VCU接收T
‑
BOX发送的海拔信号，查海拔高度与气压对照表，得出相应的环境大气压力；或者根据环境压力与海拔高度的关系公式，计算出相应的环境大气压力；同时根据真空泵真空管路的内部绝对压力，判断当前是否需要开启或关闭真空泵。
[0013]其判断的规则是：所述的真空泵内部的绝对压力高于50％的环境大气压力时，真空泵开始工作；所述的真空泵内部的绝对压力低于30％的环境大气压力时，真空泵停止工作。
[0014]所述的海拔高度与气压对照表是：
[0015]海拔/mP/kPa海拔/mP/kPa0101.3500054.0100089.9600047.2200079.5700041.0300070.1800035.6400061.6900030.7
[0016]所述的环境大气压力与海拔高度的关系公式是：
[0017]P＝e
5.25885*ln(288.15
‑
0.0065h)
‑
18.2573
[0018]式中：P为环境大气压力，(kPa)；h为海拔高度，(m)。
[0019]上电时或当T
‑
BOX的GPS信号失效时，VCU默认上次真空泵开启、关闭压力值。
[0020]在真空泵工作过程中，若真空泵真空管路压力已趋于稳定，却还未达到真空泵停止工作压力时，需停止真空泵工作，并将当前的压力值设为新的真空泵停止工作压力。
[0021]所述的压力已趋于稳定，是真空泵持续工作时间≥60s。
[0022]本专利技术采用上述技术方案，在不增加传感器的基础上，考虑到平原与高原的大气压力有很大的差异，在现有技术的基础上增加GPS海拔信号，通过海拔信号来判断所处位置的大气压力，此时来进行真空泵控制；在实现整车功能的情况下，降低成本；优化整车附件控制策略，提高驾驶舒适性、安全性。
附图说明
[0023]附图所示内容作简要说明如下：
[0024]图1为本专利技术的VCU控制逻辑图。
具体实施方式
[0025]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0026]如图1所示本专利技术的结构，为一种VCU控制的真空泵控制方法。所述的VCU通过信号线路分别与真空管路压力传感器、真空泵继电器以及T
‑
BOX连接。
[0027]为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现在车辆处于不同海拔高度时，获得相应的真空泵开启和停止工作的压力值的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0028]如图1所示，本专利技术的VCU控制的真空泵控制方法，在所述的TBOX中设置GPS海拔信号模块；
[0029]在不增加传感器的基础上，考虑到平原与高原的大气压力有很大的差异，所以本专利技术在整车的基础上增加GPS海拔信号，通过海拔信号来判断所处位置的大气压力，此时来进行真空泵控制。增加了GPS海拔信息后，可以读取到当前的海拔信息，可以根据查表或根据公式计算得到当前的大气压力，然后得到当前的真空泵的开启与关闭阈值
[0030]所述的控制方法是：
[0031]当满足整车上电条件后，VCU检测到车辆不处于静止状态或者VCU无法检测当前车
速时，整车处于ON档或者下电后的10s内都允许真空泵正常工作；
[0032]VCU接收T
‑
BOX发送的海拔信号，查海拔高度与气压对照表，得出相应的环境大气压力；或者根据环境压力与海拔高度的关系公式，计算出相应的环境大气压力；同时根据真空泵真空管路的内部绝对压力，判断当前是否需要开启或关闭真空泵。
[0033]判断规则如下表1所示：
[0034]表1——真空泵开启关闭压力
[0035][0036]即：其判断的规则是：所述的真空泵内部的绝对压力高于50％的环境大气压力时，真空泵开始工作；所述的真空泵内部的绝对压力低于30％的环境大气压力时，真空泵停止工作。
[0037]如果没有获得GPS海拔信息，只能默认到处都是一个大气压力，低海拔的时候，大气压力低，真空泵就更难达到开启阈值；但是有了GPS海拔信号后，就可以根据实时的位置来变化大气压力，开启关闭阈值可以根据当前位置实时变化，可提升驾驶感受，提高舒适性。
[0038]所述的海拔高度与气压对照表如以下表2所示：
[0039]表2——计算的海拔高度
‑
气压对照表
[0040]海拔/mP/kPa海拔/mP/kPa0101.3500054.0100089.9600047.2200079.5700041.0300070.1800本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种VCU控制的真空泵控制方法，所述的VCU通过信号线路分别与真空管路压力传感器、真空泵继电器以及T
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BOX连接；其特征在于：在所述的TBOX中设置GPS海拔信号模块；所述的控制方法是：当满足整车上电条件后，VCU检测到车辆不处于静止状态或者VCU无法检测当前车速时，整车处于ON档或者下电后的10s内都允许真空泵正常工作；VCU接收T
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BOX发送的海拔信号，查海拔高度与气压对照表，得出相应的环境大气压力；或者根据环境压力与海拔高度的关系公式，计算出相应的环境大气压力；同时根据真空泵真空管路的内部绝对压力，判断当前是否需要开启或关闭真空泵。2.按照权利要求1所述的VCU控制的真空泵控制方法，其特征在于：其判断的规则是：所述的真空泵内部的绝对压力高于50％的环境大气压力时，真空泵开始工作；所述的真空泵内部的绝对压力低于30％的环境大气压力时，真空泵停止工作。3.按照权利要求1所述的VCU控制的真空泵控制方法，其特征在于：所述的海拔高度与气压对照表是：海拔/mP/kPa海拔/mP/kPa0101.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，项南军，于海伦，王均，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：