一种车辆后地板前横梁结构、车辆地板结构以及车辆制造技术

本申请实施例提供了一种车辆后地板前横梁结构、车辆地板结构以及车辆，属于汽车技术领域。包括后地板前横梁，后地板前横梁包括上板、下板和加强板，下板与上板连接，且上板与下板之间形成有横梁空腔，加强板与横梁空腔内的两个相对侧边连接，用于对横梁空腔形成支撑；其中，后地板前横梁具有用于搭接后地板面板总成的第一面板、以及用于搭接前地板总成的第二面板；其中，后地板前横梁为一体成型结构。通过在后地板前横梁中的横梁空腔内增加加强板，可有效支撑起横梁空腔的形状，提高后地板前横梁的扭曲刚度。同时，后地板前横梁一体成型，可有效提高车辆的组装效率。效提高车辆的组装效率。效提高车辆的组装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后地板前横梁结构、车辆地板结构以及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种车辆后地板前横梁结构、车辆地板结构以及车辆。

技术介绍

[0002]随着国家环境保护法规的日趋严苛，对汽车的排放标准要求越来越高，研究显示，汽车重量直接影响汽车燃油量。轻量化已成为各大汽车公司的核心竞争力之一，结构轻量化、材料轻量化和工艺轻量化是实现轻量化设计的有效途径。
[0003]现有的车辆地板连接结构中，车辆后地板总成与前地板总成之间通过车辆后地板前横梁结构连接，车辆后地板前横梁结构由后地板前横梁上板和后地板前横梁下板相互焊接，组成内部形成有一个横梁空腔的结构，再由后地板前横梁与后地板面板总成以及门槛梁总成相互焊接为后地板总成，最后后地板总成通过后地板前横梁与前地板总成相互焊接形成车辆地板结构。通过其中的横梁空腔结构，作为侧碰的传力路径。
[0004]但车辆行驶过程中，容易单个车轮受力，使得车辆前地板总成与后地板总成之间存在较大的扭力，现有的车辆后地板前横梁结构难以承受过大的扭力，在车辆出现大幅颠簸时，容易使车辆后地板前横梁结构变形。

技术实现思路

[0005]本申请实施例在于提供一种车辆后地板前横梁结构、车辆地板结构以及车辆，旨在解决车辆后地板前横梁结构容易扭转变形的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供一种车辆后地板前横梁结构，包括后地板前横梁，后地板前横梁包括上板、下板和加强板，
[0007]下板与上板连接，且上板与下板之间形成有横梁空腔，加强板与横梁空腔内的两个相对侧边连接，用于对横梁空腔形成支撑；其中，后地板前横梁具有用于搭接后地板面板总成的第一面板、以及用于搭接前地板总成的第二面板；
[0008]其中，后地板前横梁为一体成型结构。
[0009]可选地，加强板与横梁空腔内的两个相对侧边连接，包括：
[0010]加强板的长度与横梁空腔的长度一致。
[0011]可选地，加强板与横梁空腔内的两个相对侧边连接，包括：
[0012]加强板与横梁空腔的高度方向上的两个相对侧边连接，以将横梁空腔分隔为左、右两个腔室。
[0013]可选地，后地板前横梁采用铝材料。
[0014]可选地，第一面板为上板的一侧边缘延伸出的面板，第二面板为上板的另一侧边缘延伸出的面板。
[0015]可选地，后地板前横梁的两端均具有用于连接门槛梁总成的连接端；
[0016]其中，连接端为上板沿上板的长度方向向两端端部延伸出的面板。
[0017]本申请实施例第二方面提供一种车辆地板结构，包括后地板总成和前地板总成，后地板总成包括后地板面板总成，以及车辆后地板前横梁结构；
[0018]其中，车辆后地板前横梁结构包括后地板前横梁，后地板前横梁具有第一面板和第二面板，第一面板与后地板面板总成固定连接，第二面板与前地板总成固定连接。
[0019]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括车辆后地板前横梁结构，或包括一种车辆地板结构。
[0020]本申请至少具有以下优点：
[0021]本申请提供的车辆后地板前横梁结构，包括后地板前横梁，后地板前横梁包括上板、下板和加强板，下板与上板连接，且上板与下板之间形成有横梁空腔，加强板与横梁空腔内的两个相对侧边连接，用于对横梁空腔形成支撑；其中，后地板前横梁具有用于搭接后地板面板总成的第一面板、以及用于搭接前地板总成的第二面板；其中，后地板前横梁为一体成型结构。
[0022]在本申请实施例中，横梁空腔内的加强板可有效支撑起横梁空腔的形状，并在车辆前地板总成与后地板总成之间发生相对扭转时，加强板可支撑柱横梁空腔，有效防止横梁空腔变形，提高后地板前横梁的扭曲刚度。同时，一体成型的后地板前横梁，可有效减少车辆地板结构中的零件数量、减少焊接工序和焊接夹具开发数量，从而提高车辆的组装效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请一实施例提出的车辆后地板前横梁结构的使用环境示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提出的车辆后地板前横梁结构A
‑
A的截面结构示意图；
[0026]附图标记说明：1、后地板面板总成；2、后地板前横梁；21、上板；22、下板；23、加强板；24、横梁空腔；25、第一面板；26、第二面板；27、连接端；3、门槛梁总成；4、前地板总成。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]相关技术中，车辆的后地板总成与前地板总成4通过后地板前横梁2连接在一起，车辆后地板前横梁结构由后地板前横梁2上板21和后地板前横梁2下板22组合焊接而成，后地板前横梁2上板21和后地板前横梁2下板22形成横梁空腔24结构，以在车辆出现颠簸时起到侧碰吸能的作用，但当车辆的后地板总成与前地板总成4在颠簸出现大幅的相对扭转趋势时，车辆后地板前横梁结构中部的横梁空腔24容易出现变形及开裂现象。
[0029]有鉴于此，本申请实施例提出一种车辆后地板前横梁结构后地板前横梁2，后地板
前横梁2包括上板21、下板22和加强板23，下板22与上板21连接，且上板21与下板22之间形成有横梁空腔24，加强板23与横梁空腔24内的两个相对侧边连接，用于对横梁空腔24形成支撑。通过在后地板前横梁2中的横梁空腔24内加装加强板23，并使加强板23支撑在上板21与下板22之间，以提高横梁空腔24的结构稳定性，在车辆前地板总成4与后地板总成发生较为剧烈的相对扭曲趋势时，加强板23可支撑在横梁空腔24内，有效防止在上板21与下板22随前地板总成4与后地板总成，两端发生相对扭曲过程中，横梁空腔24变形压扁，提高了后地板前横梁2的扭曲刚度。
[0030]实施例一
[0031]参照图1所示，示出了本申请一实施例提出的车辆后地板前横梁结构的使用环境示意图；参照图2所示，示出了本申请一实施例提出的车辆后地板前横梁结构A
‑
A的截面结构示意图。如图1、2所示，本申请实施例公开了一种车辆后地板前横梁结构，包括后地板前横梁2，后地板前横梁2包括上板21、下板22和加强板23，下板22与上板21连接，且上板21与下板22之间形成有横梁空腔24，加强板23与横梁空腔24内的两个相对侧边连接，用于对横梁空腔24形成支撑；其中，后地板前横梁2具有用于搭接后地板面板总成1的第一面板25、以及用于搭接前地板总成4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后地板前横梁结构，其特征在于，包括后地板前横梁(2)，所述后地板前横梁(2)包括上板(21)、下板(22)和加强板(23)，所述下板(22)与所述上板(21)连接，且所述上板(21)与所述下板(22)之间形成有横梁空腔(24)，所述加强板(23)与所述横梁空腔(24)内的两个相对侧边连接，用于对所述横梁空腔(24)形成支撑；其中，所述后地板前横梁(2)具有用于搭接后地板面板总成(1)的第一面板(25)、以及用于搭接前地板总成(4)的第二面板(26)；其中，所述后地板前横梁(2)为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种车辆后地板前横梁结构，其特征在于，加强板(23)与横梁空腔(24)内的两个相对侧边连接，包括：所述加强板(23)的长度与所述横梁空腔(24)的长度一致。3.根据权利要求1所述的一种车辆后地板前横梁结构，其特征在于，所述加强板(23)与所述横梁空腔(24)内的两个相对侧边连接，包括：所述加强板(23)与所述横梁空腔(24)的高度方向上的两个相对侧边连接，以将所述横梁空腔(24)分隔为左、右两个腔室。4.根据权利要求1所述的一种车辆后地板前横...

【专利技术属性】
技术研发人员：佟丽娜，李卫钊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：