车辆地板总成及车辆制造技术

本申请涉及一种车辆地板总成及车辆。车辆地板总成包括主地板、第一纵梁以及第二纵梁。第一纵梁包括第一连接部以及第一主体部，第一连接部连接于述主地板的一端，第一主体部连接于第一连接部的一端，第二纵梁包括第二连接部以及第二主体部，第二连接部连接于主地板远离第一连接部的一端，第二主体部连接于第二连接部的一端，第一主体部与第二主体部相对间隔设置，以在第一主体部与第二主体部之间形成适于安装车辆的电池箱的安装部，安装部为镂空结构。车辆包括车身外壳、车架以及上述车辆地板总成。车架连接于车身外壳，车辆地板总成连接于车架。上述结构使车辆地板总成的结构得到了简化，还可以减轻车辆地板总成的重量，降低制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆地板总成及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，特别涉及一种车辆地板总成及车辆。

技术介绍

[0002]车辆地板是车辆重要的组成部分之一，车辆地板的强度和刚度对整车的使用寿命和安全产生重要影响。
[0003]相关技术中，形成车身底部表面的车辆地板在前后方向上从车辆的前部开始包括依次通过点焊连接或者螺栓等结构连接的前地板、中地板和后地板，此种结构需要较多的零件组装而成，且结构复杂，增加成本。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆地板总成及车辆。
[0005]根据本申请的第一方面，本申请实施例提供一种车辆地板总成，其包括主地板、第一纵梁以及第二纵梁。第一纵梁包括第一连接部以及第一主体部，第一连接部连接于主地板的一端，第一主体部连接于第一连接部的一端，第二纵梁包括第二连接部以及第二主体部，第二连接部连接于主地板远离第一连接部的一端，第二主体部连接于第二连接部的一端，第一主体部与第二主体部相对间隔设置，以在第一主体部与第二主体部之间形成适于安装车辆的电池箱的安装部，安装部为镂空结构。
[0006]根据本申请的第二方面，本申请实施例提供一种车辆地板总成，车辆地板总成整体为一体压铸件，车辆地板总成包括主底板部、第一纵梁部一级第二纵梁部。第一纵梁部包括第一连接部以及第一主体部，第一连接部连接于主地板的一端，第一主体部连接于第一连接部的一端；第二纵梁部包括第二连接部以及第二主体部，第二连接部连接于主地板远离第一连接部的一端，第二主体部连接于第二连接部的一端；第一主体部与第二主体部相对间隔设置，以在第一主体部与第二主体部之间形成适于安装车辆的电池箱的安装空间，其中，第一主体部和第二主体部还用于连接车门门槛，第一主体部和车门门槛之间的连接结构、第二主体部和车门门槛之间的连接结构包括以下结构的至少一种：钢点焊连接、铝点焊连接、结构胶连接、螺栓连接、拉铆螺钉连接、自攻螺接、热熔自攻丝连接。
[0007]根据本申请的第三方面，本申请实施例提供一种车辆，其包括车身外壳、车架以及上述车辆地板总成。车架连接于车身外壳，车辆地板总成连接于车架。
[0008]本申请实施例提供的车辆地板总成中，第一纵梁包括第一连接部以及连接于第一连接部的第一主体部，第二纵梁包括第二连接部以及连接于第二连接部的第二主体部，第一连接部和第二连接部分别连接于主地板的相对两端，第一主体部与第二主体部相对间隔设置，共同形成一个安装部，安装部为镂空结构，用于安装车辆的电池箱。电池箱安装于安装部后的结构能够替代专有的中地板结构，使车辆地板总成的结构得到了简化，还可以减轻车辆地板总成的重量，降低制造成本。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本申请实施例提供的一种车辆地板总成的结构示意图。
[0011]图2是图1所示的车辆地板总成的另一种结构示意图。
[0012]图3是图2所示的车辆地板总成的A
‑
A的截面示意图。
[0013]图4是图3所示的车辆地板总成的中横梁的截面示意图。
[0014]图5是图3所示的车辆地板总成的后横梁的截面示意图。
[0015]图6是图5所示的后横梁与备胎池的截面示意图。
[0016]图7是图2所示的车辆地板总成的第一纵梁的截面示意图。
[0017]图8是图2所示的车辆地板总成的第二纵梁的截面示意图。
[0018]图9是图7所示的第一纵梁与车门门槛的截面示意图。
[0019]图10是图3所示的车辆地板总成的前横梁的截面示意图。
[0020]图11是图10所示的前横梁与电池箱上盖的截面示意图。
[0021]图12是图2所示的车辆地板总成的又一种结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一组件。说明书及权利要求并不以名称的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”；“大致”是指本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
[0024]下面将结合具体实施方式以及附图来对本申请提出的车辆地板总成及车辆进行进一步阐述。
[0025]请参阅图1，本申请实施方式提供一种车辆地板总成100，车辆地板总成100可以应用在车辆中，以简化车辆的结构，减少车辆的重量。
[0026]车辆地板总成100可以包括主地板10、第一纵梁20以及第二纵梁30，第一纵梁20与第二纵梁30均与主地板10连接。第一纵梁20的至少部分结构与第二纵梁30的至少部分结构相对间隔设置，二者共同形成安装部40。进一步地，在一些实施例中，主地板10、第一纵梁20以及第二纵梁30共同形成的整体为一体成型的铝铸件，此结构可以简化车辆地板总成100的结构，减少车辆地板总成100的重量。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元
件内部的连通，也可以是仅为表面接触。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在另一些实施例中，主地板10、第一纵梁20以及第二纵梁30共同形成的整体为组装结构，也即，主地板10与第一纵梁20之间的连接结构为组装连接结构，或/及，主地板10与第二纵梁30之间的连接结构为组装连接结构。在这些情况下，车辆地板总成100还可以包括连接件101，连接件101用于连接主地板10与第一纵梁20，或/及，用于连接主地板10与第二纵梁30。进一步地，连接件101可以为多个，多个连接件101依次排列于主地板10与第一纵梁20、第二纵梁30之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆地板总成，其特征在于，包括：主地板；第一纵梁，所述第一纵梁包括第一连接部以及第一主体部，所述第一连接部连接于所述主地板的一端，所述第一主体部连接于所述第一连接部的一端；以及第二纵梁，所述第二纵梁包括第二连接部以及第二主体部，所述第二连接部连接于所述主地板远离所述第一连接部的一端，所述第二主体部连接于所述第二连接部的一端；所述第一主体部与所述第二主体部相对间隔设置，以在所述第一主体部与所述第二主体部之间形成适于安装车辆的电池箱的安装部；所述安装部为镂空结构。2.如权利要求1所述的车辆地板总成，其特征在于，所述主地板、所述第一纵梁以及所述第二纵梁共同形成的整体为一体成型的铝铸件。3.如权利要求1所述的车辆地板总成，其特征在于，所述主地板包括面板以及中横梁，所述中横梁连接于所述面板靠近所述安装部的一侧，且所述中横梁的两端分别连接于所述第一连接部以及所述第二连接部。4.如权利要求3所述的车辆地板总成，其特征在于，所述面板包括冲压板件以及框架，所述框架环绕设置于所述冲压板件的外周，并连接于所述第一纵梁以及所述第二纵梁之间，所述中横梁连接于所述框架。5.如权利要求3所述的车辆地板总成，其特征在于，自所述安装部到所述面板的方向上，所述面板的厚度逐渐增大。6.如权利要求3所述的车辆地板总成，其特征在于，所述中横梁包括依次连接的第一支撑部、第一过渡部以及加厚部，所述加厚部连接于所述面板；所述第一过渡部的厚度小于所述加厚部的厚度、且小于所述第一支撑部的厚度；所述第一支撑部的至少部分结构与所述加厚部相对间隔设置。7.如权利要求3所述的车辆地板总成，其特征在于，所述主地板还包括后横梁，所述后横梁连接于所述面板远离所述安装部的一侧；所述后横梁包括第二支撑部、第二过渡部、延伸部、第一加强部以及第二加强部；所述第二支撑部、所述第二过渡部以及所述延伸部依次连接，且所述第二支撑部连接于所述面板；所述第一加强部以及所述第二加强部均连接于所述第二过渡部的一侧且均相对于所述第二过渡部凸出，所述第一加强部以及所述第二加强部相对间隔。8.如权利要求7所述的车辆地板总成，其特征在于，所述第二支撑部、所述第二过渡部、所述延伸部、所述第一加强部以及所述第二加强部中，所述第二过渡部的厚度最小。9.如权利要求1所述的车辆地板总成，其特征在于，所述第一主体部及所述第一连接部共同构成所述第一纵梁的第一本体，所述第一纵梁还包括两个支撑结构，两个所述支撑结构分别连接于所述第一本体的相对两端；所述支撑结构包括支持部以及两个第一方向加强部，所述支持部连接于所述第一本体，两个所述第一方向加强部均连接于所述支持部的同一侧，且均相对所述支持部凸出；两个所述第一方向加强部相对间隔设置。10.如权利要求9所述的车辆地板总成，其特征在于，所述支撑结构还包括加长部以及两个第二方向加强部，所述加长部连接于所述第一本体；所述加长部相对所述第一本体的延伸方向与所述支持部相对所述第一本体的延伸方向相反；两个所述第二方向加强部均连接于所述加长部的同一侧，且均相对所述加长部凸出；两个所述第二方向加强部相对间隔
设置。11.如权利要求1～10中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁文，薛明，杨杨，张加勋，向平，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：