一种车身后地板总成结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身后地板总成结构，包括后地板面板，所述后地板面板包括前段面板、过渡段面板和后段面板，且前段面板高于后段面板，前段面板的后端与过渡段面板的一端相连，后段面板的前端与过渡段面板的另一端相连；所述后地板面板的两侧设有后地板连接板，后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构。本实用新型专利技术能够提高后地板总成结构的抗扭性能，降低后地板总成的断裂风险；而且合理利用空间，为后期安装油箱、电机、控制器或其他部件预留更多位置。控制器或其他部件预留更多位置。控制器或其他部件预留更多位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车身后地板总成结构


[0001]本技术涉及车辆地板
，具体而言，涉及一种车身后地板总成结构。

技术介绍

[0002]目前现有的后地板总成机构，例如授权公开号为CN204197058U的专利公开了一种车身后地板总成骨架结构及车身，该专利中后地板总成结构结构复杂，零件数量较多，且空间利用较差；而且后地板为一压有筋的平板，整体抗扭性能较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车身后地板总成结构，提高后地板总成结构的抗扭性能，降低后地板总成的断裂风险；而且合理利用空间，为后期安装油箱、电机、控制器或其他部件预留更多位置。
[0004]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一种车身后地板总成结构，包括后地板面板，所述后地板面板包括前段面板、过渡段面板和后段面板，且前段面板高于后段面板，前段面板的后端与过渡段面板的一端相连，后段面板的前端与过渡段面板的另一端相连；所述后地板面板的两侧设有后地板连接板，后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构。
[0006]可选地，所述前段面板、所述过渡段面板和所述后段面板一体成型。
[0007]可选地，所述后地板面板的前端设有前横梁，所述后地板面板的后端设有后横梁，前横梁和后横梁之间连接有中纵梁。
[0008]可选地，所述前横梁与所述过渡段面板之间形成有第一空腔。
[0009]可选地，所述后横梁与所述后段面板之间形成有第二空腔。
[0010]可选地，所述中纵梁与所述后段面板之间形成有第三空腔。
[0011]可选地，所述前横梁分别与后段面板、前端面板以及两个后地板连接板焊接；所述后横梁分别与后段面板以及两个后地板连接板焊接，中纵梁分别与前横梁、前端面板和后横梁焊接。
[0012]本技术至少具有如下优点和有益效果：
[0013]1.本技术中，后地板面板的前段面板高于后段面板，两者之间通过过渡段面板相连，使得在前段面板的下方能够预留出更多的空间，便于后期安装油箱、电机、控制器或其他部件。
[0014]2.本技术结构简单，通过将后地板连接板、后段面板和过渡段面板围合成一侧开口的盒状结构，使得后地板总成结构的抗扭性能大大提高，降低了后地板总成的断裂风险。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用
的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0016]图1为后地板面板与后地板连接板的连接结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的一种车身后地板总成结构的结构示意图；
[0018]图3为本技术提供的一种车身后地板总成结构的半剖结构示意图；
[0019]图标：1
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后地板面板，101
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前段面板，102
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过渡段面板，103
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后段面板，2
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后地板连接板，3
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前横梁，301
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第一空腔，4
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后横梁，401
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第二空腔，5
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中纵梁，501
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第三空腔。
具体实施方式
[0020]如图1
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3所示，一种车身后地板总成结构，包括后地板面板1，后地板面板1包括前段面板101、过渡段面板102和后段面板103，前段面板101高于后段面板103，前段面板101的后端与过渡段面板102的一端相连，后段面板103的前端与过渡段面板102的另一端相连。前段面板101、过渡段面板102和后段面板103三者一体成型，保证三者之间的稳固性。
[0021]本实施例中，前段面板101和后段面板103相互平行，过渡段面板102与前段面板101，以及过渡面板与后段面板103之间的夹角为钝角，即过渡面板略微倾斜，后地板面板1整体呈拉伸的“Z”字状。在本技术的其它实施例中，过渡段面板102也可分别与前段面板101和后段面板103垂直。
[0022]值得说明的是，由于后地板面板1的前段面板101高于后段面板103，两者之间通过过渡段面板102相连，使得在前段面板101的下方能够预留出更多的空间，便于后期安装油箱、电机、控制器或其他部件。
[0023]后地板面板1的两侧设有后地板连接板2，后地板连接板2、后段面板103和过渡段面板102围合成一侧开口的盒状结构，与现有技术相比，一侧开口的盒状结构使得后地板总成结构的抗扭性能大大提高，降低了后地板总成的断裂风险。
[0024]后地板面板1的前端设有前横梁3，后地板面板1的后端设有后横梁4，前横梁3和后横梁4之间连接有中纵梁5。实际应用中，前横梁3分别与后段面板103、前端面板以及两个后地板连接板2焊接；后横梁4分别与后段面板103以及两个后地板连接板2焊接，中纵梁5分别与前横梁3、前端面板和后横梁4焊接，如此设置，可保证前横梁3、后横梁4及中纵梁5的连接可靠性。
[0025]值得说明的是，本实施例通过设置前横梁3、后横梁4和中纵梁5三者整体作用，可提高后地板总成结构的整体强度，提高整体的耐冲击性能。此外，本领域技术人员应当知晓，本领域通常将车辆宽度方向称为横向，车辆长度方向称为纵向，因此容易理解的是，前横梁3和后横梁4沿横向延伸，中纵梁5沿纵向延伸。
[0026]本实施例中，前横梁3与过渡段面板102之间形成有第一空腔301，后横梁4与后段面板103之间形成有第二空腔401，中纵梁5与后段面板103之间形成有第三空腔501，容易理解的是，第一空腔301沿前横梁3的长度方向(即横向)延伸，第二空腔401沿后横梁4的长度方向(即横向)延伸，第三空腔501沿中纵梁5的长度方向(即纵向)延伸。
[0027]值得说明的是，第一空腔301、第二空腔401及第三空腔501的设置，提高前横梁3、后横梁4及中纵梁5的结构强度的同时，还可起到吸收缓冲能量的作用，进一步提高后地板
总成结构的耐冲击性能。
[0028]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身后地板总成结构，包括后地板面板(1)，其特征在于：所述后地板面板(1)包括前段面板(101)、过渡段面板(102)和后段面板(103)，且前段面板(101)高于后段面板(103)，前段面板(101)的后端与过渡段面板(102)的一端相连，后段面板(103)的前端与过渡段面板(102)的另一端相连；所述后地板面板(1)的两侧设有后地板连接板(2)，后地板连接板(2)、后段面板(103)和过渡段面板(102)围合成一侧开口的盒状结构。2.根据权利要求1所述的车身后地板总成结构，其特征在于：所述前段面板(101)、所述过渡段面板(102)和所述后段面板(103)一体成型。3.根据权利要求1或2所述的车身后地板总成结构，其特征在于：所述后地板面板(1)的前端设有前横梁(3)，所述后地板面板(1)的后端设有后横梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，胡久强，罗春福，尤勇刚，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：