一种汽车门耐久试验系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车门耐久试验系统，包括车门总成和用于固定车门总成的固定架，固定架上设有导向件，导向件上滑动连接有滑块，滑块上固定连接有用于与车门锁配合的门锁锁扣，滑块的一端连接有用于拉动滑块的第一气缸，滑块的另一端连接有复位部件；车门总成的内扣手柄连接有用于拉动内扣手柄的第二气缸。本实用新型专利技术能够同步验证车门锁及内扣手柄的耐久性能，而且结构简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门耐久试验系统


[0001]本技术涉及车门试验
，具体而言，涉及一种汽车门耐久试验系统。

技术介绍

[0002]汽车门门锁系统所属零部件在正常使用情况下容易出现断裂、开裂、卡滞、功能失效等故障，这就需要在出厂前进行车门耐久性试验。
[0003]车门耐久试验大多有以下三种方式，1、整车车门进行试验，这种方式成本高，需要完整车身及车门，占用空间大、移动困难。2、单独门锁来进行试验，这种方式需要设计专用工装，而且无法真实还原门锁使用状态。3、单个车门总成进行试验，这种方式无需专用工装，只需一个用于固定车门总成的基架将车门总成固定，而且能够真实还原门锁使用状态，因此这种方式更加可靠。
[0004]例如授权公开号为“CN210665005U”的专利中公开了一种汽车车门门锁系统耐久试验台架，该专利采用上述第三种方式进行车门耐久试验，然而该专利提供的实验系统结构复杂，成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车门耐久试验系统，能够同步验证车门锁及内扣手柄的耐久性能，而且结构简单，成本低。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门耐久试验系统，其特征在于：包括车门总成(12)和用于固定车门总成(12)的固定架(1)，固定架(1)上设有导向件(2)，导向件(2)上滑动连接有滑块(3)，滑块(3)上固定连接有用于与车门锁配合的门锁锁扣(4)，滑块(3)的一端连接有用于拉动滑块(3)的第一气缸(5)，滑块(3)的另一端连接有复位部件(6)；车门总成(12)的内扣手柄(1201)连接有用于拉动内扣手柄(1201)的第二气缸(7)。2.根据权利要求1所述的汽车门耐久试验系统，其特征在于：所述复位部件(6)包括弹簧(601)和固定件(602)，弹簧(601)的一端与滑块(3)固定连接，弹簧(601)的另一端与固定件(602)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车门耐久试验系统，其特征在于：所述导向件(2)为套筒，滑块(3)穿设于套筒内。4.根据权利要求1所述的汽车门耐久试验系统，其特征在于：所述固定架(1)包括主体(101)、支撑座(102)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：简帮超，李华，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：