试验台架制造技术

本发明专利技术涉及一种试验台架，用于汽车变速操纵系统的性能试验，汽车变速操纵系统包括：变速操纵器、选换挡拉线及变速箱，变速操纵器和变速箱分别传动连接于选换挡拉线的相对两端；试验台架包括：试验架体，变速操纵器配接于试验架体上；驱动机构，配接于试验架体上，且位于变速操纵器的一侧；控制系统，通讯连接于驱动机构；其中，变速操纵器包括变速箱操纵杆，变速箱操纵杆包括相对设置的第一端和第二端，第一端传动连接于选换挡拉线的一端，驱动机构传动连接于第二端，且被构造为能够带动第二端沿第一方向作往复运动。该试验台架可以模拟汽车变速操纵系统的实际运行工况，可以模拟汽车变速操纵系统的换挡、选档动作，最大程度上还原了实车数据。实车数据。实车数据。

【技术实现步骤摘要】
试验台架


[0001]本专利技术涉及试验设备
，特别是涉及一种试验台架。

技术介绍

[0002]汽车变速操纵系统是汽车的关键部件之一，其性能的好坏和使用寿命的可靠程度直接关系到整车的使用和安全性能。国外先进车企对于汽车变速操纵系统的匹配验证已具有成熟的设备和方法。
[0003]然而，国内各汽车主机厂对于汽车变速操纵系统的匹配验证均仍然以整车主观评价为依据。由于主观评价存在一定的非客观因素，导致对汽车变速操纵系统的匹配验证不严谨，主机厂也无法高效地指导设计进行有针对性的优化匹配。
[0004]进一步地，由于无法为匹配验证提出准确可靠的数据支撑，导致汽车变速操纵系统的匹配质量得不到保证。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对目前国内各汽车主机厂还无法为汽车变速操纵系统的匹配验证提出准确可靠的数据支撑的问题，提供一种能够提供客观试验数据，对产品设计及优化匹配提供有力支撑的试验台架，提高汽车变速操纵系统的出厂质量。
[0006]根据本申请的一个方面，提供一种试验台架，用于汽车的变速操纵系统的性能试验，所述变速操纵系统包括：变速操纵器、选换挡拉线及变速箱，所述变速操纵器和所述变速箱分别传动连接于所述选换挡拉线的相对两端；
[0007]所述试验台架包括：
[0008]试验架体，所述变速操纵器配接于所述试验架体上；
[0009]驱动机构，配接于所述试验架体上，且位于所述变速操纵器的一侧；
[0010]控制系统，通讯连接于所述驱动机构；
[0011]其中，所述变速操纵器包括变速箱操纵杆，所述变速箱操纵杆包括相对设置的第一端和第二端，所述变速箱操纵杆的所述第一端传动连接于所述选换挡拉线的一端，所述驱动机构传动连接于所述变速箱操纵杆的所述第二端，且被构造为能够带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿第一方向作往复运动。
[0012]在其中一个实施例中，所述驱动机构包括驱动件及与所述驱动件传动连接的传动件，所述传动件传动连接于所述驱动件与所述变速箱操纵杆的所述第二端之间，所述驱动件可受控地驱动所述传动件带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿所述第一方向作往复运动；
[0013]其中，所述传动件沿所述第一方向上间隔设有多个安装位，所述变速箱操纵杆的所述第二端可择一地配接于其一所述安装位。
[0014]在其中一个实施例中，所述驱动件可转动地连接于所述传动件，所述变速箱操纵杆的所述第二端可转动地连接于所述传动件。
[0015]在其中一个实施例中，还包括驱动夹具，所述驱动夹具可沿所述第一方向滑动地连接于所述试验架体，所述驱动件配接于所述驱动夹具。
[0016]在其中一个实施例中，所述试验架体上开设有沿所述第一方向延伸设置的滑轨；
[0017]所述驱动夹具上沿开设有能够与所述试验架体的所述滑轨相互配合的滑块。
[0018]在其中一个实施例中，所述控制系统包括位移检测装置，所述为检测装置邻近所述驱动件设置，用于测量所述驱动件的驱动行程。
[0019]在其中一个实施例中，所述控制系统包括位移检测装置，所述位移检测装置邻近所述驱动机构设置，用于测量所述驱动机构的驱动行程；
[0020]所述控制系统还包括控制柜，所述控制柜通讯连接于所述驱动机构和所述位移检测装置。
[0021]在其中一个实施例中，所述试验架体为铝制试验架体。
[0022]在其中一个实施例中，所述选换挡拉线为选换挡软轴。
[0023]在其中一个实施例中，所述汽车变速操纵系统还包括换挡助力器，所述换挡助力器集成安装在所述选换挡拉线上。
[0024]上述试验台架，在对汽车变速操纵系统进行性能试验前，首先按照实车装配形式装配好变速操纵器与选换挡拉线，然后将变速操纵器固定在试验架体上，并确保固定形式与实车保持一致，再固定变速箱的位置，并按照实车装配形式安装连接选换挡拉线和变速箱，最后按照实车位置高度调节好变速操纵器的位置，并使驱动机构与变速操纵器传动连接。在对汽车变速操纵系统进行性能试验的过程中，驱动机构能够推动变速箱操纵杆作往复运动。如此，该试验台架可以模拟汽车变速操纵系统的实际运行工况，可以模拟汽车变速操纵系统的换挡、选档动作，进而能够达到测试变速操纵器性能、变速箱性能、选换挡拉线性能等的目的，最大程度上还原了实车测试数据，进而为产品设计、优化匹配工作提供了真实有效的数据支撑。
附图说明
[0025]图1为本申请一实施例中的试验台架的结构示意图；
[0026]图2为图1所示的试验台架的另一视角的结构示意图；
[0027]图3为选换挡拉线与变速操纵器的联结结构示意图；
[0028]图4为变速操纵器与试验架体的装配示意图；
[0029]图5为变速箱与选换挡拉线的联结结构示意图；
[0030]图6为变速操纵器与驱动机构的联结结构示意图。
[0031]100、变速操纵系统；110、变速操纵器；111、变速箱操纵杆；120、选换挡拉线；130、变速箱；140、换挡助力器；200、试验台架；210、试验架体；220、驱动机构；221、驱动件；222、传动件；2221、安装位；230、控制系统；231、位移检测装置；232、控制柜；240、驱动夹具。
具体实施方式
[0032]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不
违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0034]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0035]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验台架，用于汽车的变速操纵系统的性能试验，所述变速操纵系统包括：变速操纵器、选换挡拉线及变速箱，所述变速操纵器和所述变速箱分别传动连接于所述选换挡拉线的相对两端；其特征在于，所述试验台架包括：试验架体，所述变速操纵器配接于所述试验架体上；驱动机构，配接于所述试验架体上，且位于所述变速操纵器的一侧；控制系统，通讯连接于所述驱动机构；其中，所述变速操纵器包括变速箱操纵杆，所述变速箱操纵杆包括相对设置的第一端和第二端，所述变速箱操纵杆的所述第一端传动连接于所述选换挡拉线的一端，所述驱动机构传动连接于所述变速箱操纵杆的所述第二端，且被构造为能够带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿第一方向作往复运动。2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，所述驱动机构包括驱动件及与所述驱动件传动连接的传动件，所述传动件传动连接于所述驱动件与所述变速箱操纵杆的所述第二端之间，所述驱动件可受控地驱动所述传动件带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿所述第一方向作往复运动；其中，所述传动件沿所述第一方向上间隔设有多个安装位，所述变速箱操纵杆的所述第二端可择一地配接于其一所述安装位。3.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，所述驱动件可转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：于明航，朱广平，邢洋，尹中昌，杨钊，杜孟超，付云飞，杨朝昆，王钊晗，张可为，车旭，周强，何飞，李熙光，韩晓东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：