舷外机控制手柄制造技术

技术编号：33252439 阅读：35 留言：0更新日期：2022-04-30 22:51

舷外机控制手柄，包括一个壳体（10）、一个调速机构（20）和一个换挡机构（30），调速机构包括一个设于壳体内的油门传感器（21）。一个连接油门传感器的油门杆（26）。一个置于壳体外并连接于油门杆的油门把手（22）。换挡机构包括一个手柄（15）。一个置于壳体内且与手柄同轴连接的挡位齿轮（16）。一个可转动地设置于壳体内的挡位拉手（32），其具有一个齿轮部（33）和一个限位槽（34），齿轮部与挡位齿轮相啮合。一个套设于油门杆的限位挡片（36），其能够转动至限位槽内并限制挡位拉手转动。将油门把手与挡位手柄结合，转换方便，结构简单。结构简单。结构简单。

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【技术实现步骤摘要】
舷外机控制手柄

[0001]本技术涉及舷外机，尤其是一种舷外机控制手柄。

技术介绍

[0002]舷外机主要是由发动机、传动机构、操作装置、悬挂装置及推进器等组成，悬挂在尾板之上，通常大马力舷外机使用远程操作系统，而手柄操作系统用于小马力发动机。现有的舷外机控制手柄绝大部分都单一控制油门或挡位，没有形成整体的控制装置，导致油门与挡位的转换复杂，结构繁琐。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种舷外机控制手柄，能够使得油门与挡位的调速与转换方便，手柄整体结构简单。
[0004]本技术提供了一种舷外机控制手柄，包括一个壳体、一个调速机构和一个换挡机构，调速机构包括一个油门传感器、一个油门杆和一个油门把手。油门传感器设于壳体内。油门杆可转动地穿设于壳体并连接油门传感器。油门把手置于壳体外一侧并连接于油门杆。换挡机构包括一个手柄、一个挡位齿轮、一个挡位拉手和一个限位挡片。手柄可转动的安装于壳体外。挡位齿轮置于壳体内并且与手柄同轴连接。挡位拉手可转动地设置于壳体内。挡位拉手具有一个齿轮部和一个限位槽，齿轮部与挡位齿轮相啮合。限位挡片套设于油门杆，限位挡片能够在油门杆转动至一个预设的角度范围时位于限位槽内并限制挡位拉手转动。
[0005]本技术的目的是提供一种舷外机控制手柄，通过将油门把手与挡位手柄结合形成全新手柄结构，转换方便，结构简单。
[0006]在舷外机控制手柄的一种示意性实施方式中，壳体一端设有一个管状手柄体，油门把手套设于手柄体且绕手柄体的轴线转动。
[0007...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.舷外机控制手柄，其特征在于，包括一个壳体（10），一个调速机构（20），其包括：一个油门传感器（21），其设于所述壳体（10）内，一个油门杆（26），其可转动地穿设于所述壳体（10）并连接所述油门传感器（21）和一个油门把手（22），其置于所述壳体（10）外一侧并连接于所述油门杆（26）；一个换挡机构（30），其包括：一个手柄（15），其可转动的安装于所述壳体（10）外，一个挡位齿轮（16），其置于所述壳体（10）内并且与所述手柄（15）同轴连接，一个挡位拉手（32），其可转动地设置于所述壳体（10）内，所述挡位拉手（32）具有一个齿轮部（33）和一个限位槽（34），所述齿轮部（33）与所述挡位齿轮（16）相啮合，和一个限位挡片（36），其套设于所述油门杆（26），所述限位挡片（36）能够在所述油门杆（26）转动至一个预设的角度范围时位于所述限位槽（34）内并限制所述挡位拉手（32）转动。2.如权利要求1所述的舷外机控制手柄，其中所述壳体（10）一端设有一个管状手柄体（11），所述油门把手（22）套设于所述手柄体（11）且绕所述手柄体（11）的轴线转动。3.如权利要求2所述的舷外机控制手柄，其中所述手柄体（11）设有一个开口（12），用以连接所述油门杆（26）与所述油门把手（22）。4.如权利要求3所述的舷外机控制手柄，所述油门杆（26）端部套设有一个限位压簧（23），其连接有一个固定垫块（25），所述固定垫块（25）位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛嘉端，邵旸，王文杰，王伟峰，朱荻，
申请(专利权)人：常柴股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

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