一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法和装置，方法包括：分别建立深度调峰机组汽轮机本体A级检修与机组运行时间、机组低负荷运行时间、低压缸切缸运行时间、汽轮机振动和汽轮机性能的定量关系，对各定量关系进行优化组合，确定深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据，根据该最终判断依据进行深度调峰机组汽轮机本体A级检修；装置上通过加装汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间测点及汽轮机35％以下额定负荷运行时间测点，建立汽轮机本体A级检修判断装置。与现有技术相比，本发明专利技术综合考虑了机组深度调峰运行时间、轴承振动及机组性能等因素，为发电企业确定A级检修最佳时机提供科学决策。业确定A级检修最佳时机提供科学决策。业确定A级检修最佳时机提供科学决策。

【技术实现步骤摘要】
一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法及装置


[0001]本专利技术涉及汽轮机本体A级检修
，尤其是涉及一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法及装置。

技术介绍

[0002]随着电力行业转型发展的不断推进，对燃煤发电机组负荷响应及深度调峰的要求不断提高，燃煤机组低负荷运行时间增加，部分机组频繁在35％额定负荷以下及低压缸不做功状态(即低压缸切缸)运行。燃煤机组低负荷运行期间，汽轮机进汽量减少，末级叶片处于小流量、大负冲角工况下，对叶片产生强大的扰动力，引发叶片颤振、水蚀等安全问题；同时，机组低负荷运行经济性明显下降。燃煤机组深度调峰运行期间，运行安全风险增加、性能下降，需要及时开展汽轮机揭缸检查、缺陷消除等工作，以提升机组运行安全性。
[0003]汽轮机本体揭缸检修在燃煤发电机组常规A级检修中工期最长、投入人力最多、检修费用占比最高，是否进行以及何时进行汽轮机本体揭缸检修是一项非常重要的决策。过早进行汽轮机本体揭缸检修，会增加检修次数、增加检修费用、减少机组运行时间，造成频繁检修并减少发电效益；滞后进行汽轮机本体揭缸检修会增加设备安全风险，使设备长时间处于低效率、高风险区运行，并且容易诱发安全事故。
[0004]当前情况下，燃煤机组A级检修时机主要由运行年数或运行时间决定，而深度调峰机组A级检修时机尚处于探索阶段，基于经验判断的A级检修时机，未充分考虑深度调峰对机组运行安全性及经济性的影响，A级检修时机有待优化。因此，深度调峰机组汽轮机本体A级检修时机需要科学、可量化的方法进行评判。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种科学、可量化的深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法及装置，通过研究深度调峰机组汽轮机A级检修的影响因素，建立与影响因素之间的定量关系，通过优化组合确定触发汽轮机A级检修的最终判断依据；通过加装汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间测点及汽轮机35％以下负荷运行时间测点，建立汽轮机本体A级检修判断装置。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0007]一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法，包括：分别建立深度调峰机组汽轮机本体A级检修与机组运行时间、机组低负荷运行时间、低压缸切缸运行时间、汽轮机振动和汽轮机性能的定量关系，对各定量关系进行优化组合，确定深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据，根据该最终判断依据进行深度调峰机组汽轮机本体A级检修。
[0008]进一步地，所述定量关系包括：
[0009]①
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机累计运行时间达到3.5万小时
[0010]②
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，机组负荷率不足35％运行时间达到1.2万小时；
[0011]③
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，机组负荷率不足35％运行时间达到1.6万小时；
[0012]④
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1万小时；
[0013]⑤
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1.2万小时；
[0014]⑥
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1.5万小时；
[0015]⑦
汽轮机任一轴承振动值30天内升高20μm及以上，且振动值达到110μm及以上；
[0016]⑧
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大3％及以上；
[0017]⑨
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大4.5％及以上；
[0018]⑩
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大6％及以上。
[0019]进一步地，所述深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据包括：
[0020]触发条件一：若定量关系
①
和
⑦
发生，并且定量关系
③
和
⑤
之一发生，则触发汽轮机A级检修提醒；
[0021]触发条件二：若定量关系
②
和
⑧
发生，并且定量关系
①
、
⑤
和
⑦
之一发生，则触发汽轮机A级检修提醒；
[0022]触发条件三：若定量关系
③
发生，并且定量关系
①
、
②
、
④
、
⑦
和
⑧
之一发生，则触发汽轮机A级检修提醒；
[0023]触发条件四：若定量关系
⑨
发生，并且定量关系
①
、
②
、
④
和
⑦
之一发生，则触发汽轮机A级检修提醒；
[0024]触发条件五：若定量关系
⑥
发生，则触发汽轮机低压缸A级检修提醒；
[0025]触发条件六：若定量关系
⑩
发生，则触发汽轮机A级检修提醒。
[0026]进一步地，所述深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据还包括：
[0027]所述触发条件一、触发条件二、触发条件三、触发条件四、触发条件五和触发条件六均同时进行判断，若触发条件一、触发条件二、触发条件三、触发条件四、触发条件五和触发条件六任一条件发生，则触发汽轮机A级检修提醒。
[0028]进一步地，所述判断方法适用于深度调峰机组中的单个或多个汽缸进行A级检修判断。
[0029]本专利技术还提供一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断装置，包括深度调峰机组汽轮机本体，所述判断装置还包括汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间测点和汽轮机35％以下额定负荷运行时间测点，所述汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间测点安装在深度调峰机组的汽轮机低压缸排汽管道上，所述汽轮机35％以下额定负荷运行
时间测点安装在深度调峰机组的发电机出口端轴承座上；
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法，其特征在于，包括：分别建立深度调峰机组汽轮机本体A级检修与机组运行时间、机组低负荷运行时间、低压缸切缸运行时间、汽轮机振动和汽轮机性能的定量关系，对各定量关系进行优化组合，确定深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据，根据该最终判断依据进行深度调峰机组汽轮机本体A级检修。2.根据权利要求1所述的一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法，其特征在于，所述定量关系包括：
①
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机累计运行时间达到3.5万小时
②
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，机组负荷率不足35％运行时间达到1.2万小时；
③
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，机组负荷率不足35％运行时间达到1.6万小时；
④
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1万小时；
⑤
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1.2万小时；
⑥
自上一次汽轮机扣缸后机组启动起，汽轮机低压缸进汽流量低于25t/h运行时间达到1.5万小时；
⑦
汽轮机任一轴承振动值30天内升高20μm及以上，且振动值达到110μm及以上；
⑧
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大3％及以上；
⑨
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大4.5％及以上；
⑩
与上一次汽轮机A级检修后额定负荷工况下性能试验数据相比，在汽轮机运行排汽压力PT
yx
与试验排汽压力PT0偏差不大于0.30kPa、机组运行功率P
yx
与试验功率P0偏差不大于3MW情况下，运行主蒸汽流量G
yx
比试验流量G0偏大6％及以上。3.根据权利要求2所述的一种深度调峰机组汽轮机本体A级检修的判断方法，其特征在于，所述深度调峰机组汽轮机本体A级检修的最终判断依据包括：触发条件一：若定...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔传涛，胡磊，申伟伟，梅志刚，邹鹏，施鹏，陈建伟，刘忠轩，陶小宇，曾勇，梁辰，
申请(专利权)人：中电华创电力技术研究有限公司，
类型：发明
国别省市：