一种独立装配式前置缓速器系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种独立装配式前置缓速器系统及控制方法，包括气源、比例控制气阀、缓速器控制阀、缓速器腔体、散热模块和动力模块依次连接，所述缓速器控制阀的一端和比例控制气阀连接，所述缓速器控制阀的另一端与缓速器腔体和散热模块连接，所述缓速器控制阀和缓速器腔体之间构成回路；所述缓速器控制阀、缓速器腔体和散热模块之间构成回路。气源取自高压气，比例控制气阀通过电信号的占空比控制输出压力；通过输出压来调节阀芯所处位置；调控系统的制动。使得不需要较高的起步能力的用户可以通过加装独立装配式前置缓速器以降低整车传递系统的复杂性，为用户提供更加经济性的选择。择。择。

【技术实现步骤摘要】
一种独立装配式前置缓速器系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及辅助制动系统领域，具体为一种独立装配式前置缓速器系统及控制方法。

技术介绍

[0002]液力缓速器是一种辅助制动系统，对于常行驶于山区、丘陵和市区内需要频繁使用制动的车辆，辅助制动系统能够极大地提高汽车的行驶性能，同时还能够明显改善驾驶舒适性，延长汽车传动和制动系统的使用寿命。液力缓速器相较于电涡流缓速器的优势在于：液力缓速器相较于电涡流缓速器的工作温度更低，对整车的电磁干扰小，相对于整车行驶更为安全,制动力矩更为强劲。
[0003]根据在整车中的布置位置的不同，液力缓速器可分为后置式缓速器(布置在变速器的后端)和前置式缓速器(布置在变速器的前端)两种。两种布置各有优劣，前置式缓速器的最大优势为在低发动机转速下，依然能够输出较为强劲的扭矩。
[0004]目前国内市场上所使用的液力缓速器多为后置式，而布置在变速器前端的缓速器则通常与液力变矩器整合在一起，整体作为前置模块布置在整车传动系统中。整体作为前置模块时对于非重载商用车或非工程车辆来说，液力变矩器所提供的功能所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立装配式前置缓速器系统、其特征在于，包括气源(1)、比例控制气阀(2)、缓速器控制阀(3)、缓速器腔体(4)、散热模块和动力模块；所述气源(1)、比例控制气阀(2)、缓速器控制阀(3)、缓速器腔体(4)、散热模块和动力模块依次连接，所述缓速器控制阀(3)的一端和比例控制气阀(2)连接，所述缓速器控制阀(3)的另一端与缓速器腔体(4)和散热模块连接，所述缓速器控制阀(3)和缓速器腔体(4)之间构成回路；所述缓速器控制阀(3)、缓速器腔体(4)和散热模块之间构成回路。2.根据权利要求1所述的一种独立装配式前置缓速器系统，其特征在于，所述动力模块包括调压阀(5)、精滤器(6)、油泵(7)、粗滤器(8)、油池(9)；所述调压阀(5)、精滤器(6)、油泵(7)、粗滤器(8)和油池(9)依次连接，所述油泵(7)与发动机的输出轴连接，所述调压阀(5)和缓速器腔体(4)的油道连接。3.根据权利要求1所述的一种独立装配式前置缓速器系统，其特征在于，所述比例控制气阀(2)内设置有多个档位。4.根据权利要求1所述的一种独立装配式前置缓速器系统，其特征在于，所述缓速器控制阀(3)设置有三个阀芯位置。5.根据权利要求1所述的一种独立...

【专利技术属性】
技术研发人员：边疆，严鉴铂，刘义，李沙龙，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：