一种脉冲排气歧管总成制造技术

本实用新型专利技术要解决的技术问题提供一种脉冲排气歧管总成，方便排气歧管进行布置，提高排气歧管出气口寿命，其包括依次可拆卸连接的前排气歧管、中排气歧管和后排气歧管；所述前排气歧管的后侧依次连通有1号进气口、2号进气口和3号进气口，所述中排气歧管的后侧连通有4号进气口和5号进气口，所述后排气歧管的后侧连通有6号进气口；所述1号进气口、2号进气口、3号进气口、4号进气口、5号进气口和6号进气口分别与1缸、2缸、3缸、4缸、5缸和6缸的排气流道相连；所述中排气歧管的前侧连通有1号出气口和2号出气口，所述1号出气口与1号进气口、2号进气口、3号进气口互相连通。3号进气口互相连通。3号进气口互相连通。

【技术实现步骤摘要】
一种脉冲排气歧管总成


[0001]本技术涉及柴油发动机用排气歧管领域，尤其是涉及六缸柴油发动机用排气歧管，具体涉及一种脉冲排气歧管总成。

技术介绍

[0002]发动机排气歧管用于连接缸盖和废气涡轮增压器，将各缸燃烧后废气导入到涡轮增压器做功，由于多缸柴油机发火顺序不同，各缸排气的在进入增压器做功前，排气脉冲能量会在各缸出现能量损失，尤其是六缸柴油发动机，此现象更为突出。
[0003]按照排气歧管出口位置不同，可以分为后置和中置的排气歧管，但是由于发动机排气歧管及增压器布置空间受限，普通的中置或者后置结构的排气歧管也无法满足发动机需求。
[0004]排气歧管出口形状一般是方形外型布置，内孔流道设计为方形、
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型或者D字型的对称出口，但是由于出口处热负荷较高，虽然相对于方形或者
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型结构，D字型结构已经显著提高出口的热疲劳寿命，但是出口位置仍出现开裂。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题提供一种脉冲排气歧管总成，方便排气歧管进行布置，提高排气歧管出气口寿命。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种脉冲排气歧管总成，其特征在于，包括依次可拆卸连接的前排气歧管、中排气歧管和后排气歧管；所述前排气歧管的后侧依次连通有1号进气口、2号进气口和3号进气口， 所述中排气歧管的后侧连通有4号进气口和5号进气口，所述后排气歧管的后侧连通有6号进气口；所述1号进气口、2号进气口、3号进气口、4号进气口、5号进气口和6号进气口分别与1缸、2缸、3缸、4缸、5缸和6缸的排气流道相连；所述中排气歧管的前侧连通有1号出气口和2号出气口，所述1号出气口与1号进气口、2号进气口、3号进气口互相连通，所述2号出气口与4号进气口、5号进气口、6号进气口互相连通。2.根据权利要求1所述的脉冲排气歧管总成，其特征在于，所述1号出气口与2号出气口之间通过分隔墙互相隔离，所述1号进气口、2号进气口、3号进气口、4号进气口、5号进气口和6号进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀强，秦善斌，张传明，滕启寨，邹萍，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：