一种并联式冷却的双通道EGR系统技术方案

本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种并联式冷却的双通道EGR系统，避免气体经过EGR阀后发生窜气，提升低速通过排气脉冲驱动EGR系统的能力，改变进入EGR冷却器的冷却液流量，降低进入EGR冷却器的冷却液阻力，其包括EGR阀、EGR冷却器、旁通管、进水管、出水管、EGR出气管和两条EGR进气管，所述EGR阀为双通道阀，所述EGR阀的上游两个接口与两条EGR进气管对应连通；所述EGR冷却器内从右到左依次密封连通有上游导入腔、换热芯体和下游导出腔，所述上游导入腔内设有将之分为两条通道的隔板，所述上游导入腔的两条通道分别对应接通所述EGR阀的下游两个接口。的下游两个接口。的下游两个接口。

【技术实现步骤摘要】
一种并联式冷却的双通道EGR系统


[0001]本技术涉及柴油发动机EGR系统，具体涉及一种并联式冷却的双通道EGR系统。

技术介绍

[0002]发动机废气再循环系统（EGR系统），用于将发动机废气定量引入到发动机进气中参与燃烧，以实现发动机的热管理要求，满足排放要求或者降低油耗。
[0003]按是否冷却进行划分，发动机EGR系统分为热EGR系统和冷却EGR系统。而冷却EGR系统按冷却布置方式可以分为部分流EGR系统和全流EGR系统。按取气方式分为单通道取气EGR系统和双通道取气EGR系统。
[0004]双通道的EGR系统，大部分为双通道EGR以及上游采用两个EGR管与发动机两个排气通道相连，废气在经过EGR阀后，两个通道并未完全分离，两通道存在窜气，会影响EGR驱动能力，导致低速时EGR驱动能力不足。
[0005]目前的EGR系统的冷却，全流式EGR系统，EGR冷却液全部通过EGR冷却器，经过EGR的冷却液阻力很难降低。而部分流EGR系统水路结构布置复杂，在EGR率变化时，为了匹配EGR系统，相关的进出水路均需要重新设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种并联式冷却的双通道EGR系统，其特征在于，包括EGR阀、EGR冷却器、旁通管、进水管、出水管、EGR出气管和两条EGR进气管，所述EGR阀为双通道阀，所述EGR阀的上游两个接口与两条EGR进气管对应连通；所述EGR冷却器内从右到左依次密封连通有上游导入腔、换热芯体和下游导出腔，所述上游导入腔内设有将之分为两条通道的隔板，所述上游导入腔的两条通道分别对应接通所述EGR阀的下游两个接口；所述EGR冷却器的左端设有连通所述下游导出腔的出气室，所述出气室连通所述EGR出气管；所述旁通管与所述EGR冷却器并列分布，所述进水管并联所述EGR冷却器和旁通管的进水端，所述出水管并联所述EGR冷却器和旁通管的出水端。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀强，秦善斌，胡友瑞，刘吉庆，邹萍，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：