垫圈制造技术

垫圈由弹性体材料形成。垫圈具备在第一部件与第二部件之间被压缩的被压缩部、插入到形成于第一部件的槽中的被插入部、以及将被压缩部与被插入部连结的颈部。被压缩部具备具有空洞的中空结构。被压缩部具有大致矩形的轮廓，该轮廓具有与第一部件接触的第一外表面和位于第一外表面的相反侧并与第二部件接触的第二外表面。第一外表面具有第一凹部，该第一凹部具有第一宽度，在第一凹部的中央接合有颈部。第二外表面具有第二凹部，该第二凹部具有第二宽度。第一凹部与第二凹部重叠，第一宽度与第二宽度不同。与第二宽度不同。与第二宽度不同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】垫圈


[0001]本专利技术涉及一种垫圈。

技术介绍

[0002]专利文献1公开了一种垫圈，其具备中空结构，长期维持反作用力。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本实开平5
‑
81565号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]在部件之间被压缩而对部件之间的间隙进行密封的垫圈，优选即使部件的平面度低，也长期维持密封性能。
[0008]此外，根据所使用的环境，有时优选垫圈对部件施加的反作用力较小。例如，在配备有垫圈的部件的强度低的情况下，优选垫圈对部件施加的反作用力尽可能小。
[0009]另外，优选被压缩的垫圈在具有形状再现性的情况下变形。例如，如果垫圈相对于预期的形状倾斜，则难以在部件之间发挥或维持密封性能。
[0010]因此，本专利技术提供一种垫圈，即使部件的平面度较低，也能够长期维持密封性能，对部件施加的反作用力较小，在具有形状再现性的情况下被压缩。
[0011]用于解决问题的手段
[0012]本专利技术的一个方式涉及的垫圈包括：被压缩部，由弹性体材料形成，并在第一部件和第二部件之间被压缩；被插入部，由所述弹性体材料形成，并插入到形成于所述第一部件的槽中；以及颈部，由所述弹性体材料形成，具有比所述被压缩部的宽度和所述被插入部的最大宽度小的宽度，并与所述被压缩部和所述被插入部一体地接合，连接所述被压缩部和所述被插入部。所述被压缩部具备具有空洞的中空结构，并且具备大致矩形的轮廓，所述轮廓具有：第一外表面，其与所述第一部件接触；以及第二外表面，其位于所述第一外表面的相反侧，并与所述第二部件接触。所述第一外表面具有第一凹部，所述第一凹部具有第一宽度，在所述第一凹部的中央接合有所述颈部。所述第二外表面具有第二凹部，所述第二凹部具有第二宽度。所述第一凹部与所述第二凹部重叠，所述第一宽度与所述第二宽度不同。
[0013]根据该方式，由于被压缩部具备中空结构，因此即使第一部件和第二部件的平面度低，被压缩部也能够长期维持密封性能，并且对第一部件和第二部件施加的反作用力较小。此外，被插入部插入到第一部件的槽中而固定于第一部件，对被压缩部进行支承。并且，在该方式中，在被压缩部的相互相反的第一外表面和第二外表面上分别形成有第一凹部和第二凹部，这些凹部的宽度不同。第一凹部的两端和第二凹部的两端是在被压缩的垫圈的变形中最先承受压缩载荷的部位，在第一凹部的第一宽度与第二凹部的第二宽度相等的情况下，伴随着压缩，被压缩部可能相对于被插入部倾斜，而且非压缩部的变形的动作不具有
再现性。但是，在该方式中，第一凹部与第二凹部重叠，第一宽度与第二宽度不同，因此被压缩部相对于被插入部不倾斜(例如，维持线对称的形状)，在具有形状再现性的情况下被压缩。因此，该方式的垫圈发挥所期望的密封性能的可靠性高。
附图说明
[0014]图1是使用本专利技术的实施方式涉及的垫圈的电动汽车的简要图。
[0015]图2是示出图1的电动汽车中的电池壳体的俯视图。
[0016]图3是图2的III
‑
III线视向的截面图。
[0017]图4是本专利技术的第一实施方式涉及的垫圈的截面图。
[0018]图5是在电池壳体的盖与凸缘之间被压缩的第一实施方式涉及的垫圈的截面图。
[0019]图6是示出图5的状态下垫圈对电池壳体施加的接触压力的分布的曲线图。
[0020]图7是比图5的状态更强地被压缩的第一实施方式涉及的垫圈的截面图。
[0021]图8是示出图7的状态下垫圈对电池壳体施加的接触压力的分布的曲线图。
[0022]图9是比图7的状态更强地被压缩的第一实施方式涉及的垫圈的截面图。
[0023]图10是示出图9的状态下垫圈对电池壳体施加的接触压力的分布的曲线图。
[0024]图11是比较例涉及的垫圈的截面图。
[0025]图12是在电池壳体的盖与凸缘之间被压缩的比较例涉及的垫圈的截面图。
[0026]图13是比图12的状态被强地被压缩的比较例涉及的垫圈的截面图。
[0027]图14是另一比较例涉及的垫圈的截面图。
[0028]图15是在电池壳体的盖与凸缘之间被压缩的图14的比较例涉及的垫圈的截面图。
[0029]图16是本专利技术的第二实施方式涉及的垫圈的截面图。
具体实施方式
[0030]以下，参照附图对本专利技术涉及的各种实施方式进行说明。附图的比例尺并不一定是准确的，部分特征也有夸张或省略的情况。
[0031]图1是使用本专利技术的实施方式涉及的垫圈的电动汽车1的简要图。在电动汽车1的下部配置有具有大面积的较薄的电池壳体2，电池壳体2在内部保持电池4。
[0032]如图2和图3所示，电池壳体2具有在内部配置有电池壳体2的容器6和作为覆盖容器6的平板的盖8。容器6和盖8例如由铝合金这样的金属形成。在容器6的周缘部形成有凸缘7，盖8通过多个螺钉9固定于凸缘7。
[0033]在凸缘7(第一部件)与盖8(第二部件)之间配置有由具有封闭的环状的弹性体材料形成的垫圈10。如图2所示，垫圈10具有与凸缘7的轮廓相似的轮廓，在凸缘7与盖8之间被压缩，将环状的内侧空间与外侧空间(即容器6的内部空间与外侧空间)隔开。
[0034]第一实施方式
[0035]图4是本专利技术的第一实施方式涉及的垫圈10的截面图。图4示出非压缩状态、即未配备于凸缘7与盖8之间的非使用状态的垫圈10。
[0036]如图4所示，垫圈10具有关于中心轴线Ax线对称的截面。垫圈10具有被压缩部12、被插入部14以及颈部16。
[0037]如图5、图7和图9所示，被压缩部12在凸缘7与盖8之间被压缩。被压缩部12具备在
中央具有空洞18的中空结构。图示的空洞18是具有半圆形两端的长圆形，但也可以是椭圆形，也可以是大致矩形。
[0038]此外，被压缩部12具有大致矩形的轮廓。具体而言，被压缩部12具有与凸缘7接触的下表面20(第一外表面)、位于下表面20的相反位置且与盖8接触的上表面22(第二外表面)、以及两个侧面24。在下表面20与空洞18之间具有被压缩部12的下壁，在上表面22与空洞18之间具有被压缩部12的上壁，在各侧面24与空洞18之间具有被压缩部12的侧壁。
[0039]在本说明书中，例如，上表面、下表面这样与朝向有关的表达，是为了容易理解，根据图示的垫圈10的姿态而来的，但并不意味着将本专利技术的垫圈的姿态限定于图示的情形。
[0040]在图4所示的非压缩状态下，被压缩部12的高度H、即下表面20与上表面22的间隔小于被压缩部12的宽度W、即侧面24的间隔。此外，空洞18的高度也比空洞18的宽度小。
[0041]如图5、图7和图9所示，被插入部14插入到形成于凸缘7的截面为矩形的槽7A中。被插入部14具有越远离被压缩部12则宽度越小的锥形形状。因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种垫圈，其特征在于，包括：被压缩部，由弹性体材料形成，并在第一部件与第二部件之间被压缩；被插入部，由所述弹性体材料形成，并插入到形成于所述第一部件的槽中；以及颈部，由所述弹性体材料形成，具有比所述被压缩部的宽度和所述被插入部的最大宽度小的宽度，并与所述被压缩部和所述被插入部一体地接合，连结所述被压缩部和所述被插入部，其中，所述被压缩部具备具有空洞的中空结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：小野翼，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：