用于车灯透气膜的保护装置、车灯和汽车制造方法及图纸

本申请提出了一种用于车灯透气膜的保护装置、车灯和汽车，用于车灯透气膜的保护装置包括设置在透气膜之外的灯体上的第一遮板，所述第一遮板朝向车体的前端，通过在透气膜之外的灯体上设置第一遮板，用于遮挡车体行驶过程中，向后方飞溅的小石头等坚硬物，用于避免透气膜被坚硬物撞击，保护透气膜的完整性，进而避免灯具内部进水。避免灯具内部进水。避免灯具内部进水。

【技术实现步骤摘要】
用于车灯透气膜的保护装置、车灯和汽车


[0001]本技术属于汽车
，具体涉及一种用于车灯透气膜的保护装置、车灯和汽车。

技术介绍

[0002]一般汽车的灯具设计中，灯体上会开一个或多个小孔，然后在该小孔处贴一层透气膜，用于保证灯具内外空气流通，同时，又会防止水进入灯体。
[0003]但是，在车辆行驶过程中，时常会有碎石等较小坚硬物体飞起，撞击到灯具灯体上，也会有可能撞击到透气膜上。这种坚硬物撞击有可能导致透气膜破碎，继而导致灯具内部有可能进水，进而引起灯具内电子元器件失效，灯具功能丧失。
[0004]因此，需要设计一种用于车灯透气膜的保护装置，用于防止透气膜被撞击破碎，长时间保证灯具的密封性。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本技术提出了一种用于车灯透气膜的保护装置、车灯和汽车。该用于车灯透气膜的保护装置结构简单，可以在车灯的透气膜外侧起到遮挡作用，用于避免透气膜被坚硬物撞击，保护透气膜的完整性，进而避免灯具内部进水。
[0006]根据本技术的一方面，提供了一种用于车灯透气膜的保护装置，包括设置在透气膜之外的灯体上的第一遮板，所述第一遮板朝向车体的前端。
[0007]在使用过程中，随着车辆的行驶，有些小沙粒或者小石籽等坚硬物被车轮带起，朝向车的后面飞溅起来。如果未设置第一遮板，坚硬物会飞溅到透气膜上，有可能会引起透气膜的破裂。而根据本申请，通过设置第一遮板，向后方飞溅的坚硬物会打在第一遮板上，而不是打在透气膜上。从而，通过设置第一遮板可以避免坚硬物打在透气膜上，有助于保护透气膜的完整性，进而避免灯体内进水而引起的电子元件损坏等问题。
[0008]在一个实施例中，所述第一遮板构造为倾斜板，并且所述第一遮板的自由端相对于固定端向车体的前端延伸。这种设置可以使得地增加第一遮板地遮挡面积，更好的承接坚硬物。
[0009]在一个实施例中，在透气膜之外的灯体上设置第二遮板，所述第二遮板为两个并间隔式位于透气膜的左右两侧，并且所述第二遮板朝向车体的左右侧。通过设置第二遮板可以阻挡具有横向位移的坚硬物对透气膜的损伤，进而增强对透气膜的保护范围，提高保护效果。
[0010]在一个实施例中，所述第二遮板构造为三角形结构，在从前到后的方向上，所述第二遮板的截面面积逐渐减小。这种设置结构简单，可以起到很好地遮挡效果。
[0011]在一个实施例中，所述第二遮板的前端抵接到所述第一遮板的后侧面上，以在透气膜外形成半包围结构。这种设置以更全面的防止坚硬物飞溅到透气膜上，进而保证透气
膜的完整性，同时，该设置可以简化结构，方便制造加工。
[0012]在一个实施例中，在前后方向上，所述第二遮板越过透气膜后再延伸至少一个透气膜的直径。这种设置可以保证遮挡效果。
[0013]在一个实施例中，所述第一遮板和所述第二遮板由塑料材料制成，并与灯体一体注塑成型。这种设置简化生产，降低了生产成本。
[0014]在一个实施例中，在所述第一遮板的后侧面上设置有多个与灯体固定的筋板。通过设置筋板可以提高第一遮板的强度，用于更好的抵抗坚硬物打击。
[0015]根据本申请的第二方面，提供一种车灯，包括：
[0016]灯体，
[0017]设置在所述灯体上的透气孔，
[0018]盖合式设置在所述透气孔处的透气膜，
[0019]上述的用于车灯透气膜的保护装置。
[0020]根据本申请的第三方面，提供一种汽车，包括上述的车灯。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在透气膜之外的灯体上设置第一遮板，用于遮挡车体行驶过程中，向后方飞溅的小石头等坚硬物，用于避免透气膜被坚硬物撞击，保护透气膜的完整性，进而避免灯具内部进水。
附图说明
[0022]下面将结合附图来对本技术的优选实施例进行详细地描述，在图中：
[0023]图1显示了根据本技术的一个实施例的用于车灯透气膜的保护装置的立体图；
[0024]图2显示了根据本技术的一个实施例的用于车灯透气膜的保护装置另一个视角的立体图；
[0025]图3显示了根据本技术的一个实施例的用于车灯透气膜的保护装置以及透气膜等；
[0026]图4为来自图1的A
‑
A剖面并旋转后的图。
[0027]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
[0029]本技术的实施例提出了一种用于车灯透气膜的保护装置10。如图1到 4所示，用于车灯透气膜的保护装置10包括第一遮板1。该第一遮板1大体为方形结构，一端固定在灯体20上，并位于透气膜21之外。同时，该第一遮板 1朝向车体的前端延伸，用于阻隔飞向透气膜21的小石籽等坚硬物。需要说明的是，图1到3可以表达完整的用于车灯透气膜的保护装置10，而该用于车灯透气膜的保护装置10的在车体上的安装工作位置，与图4中表达的大体相同，例如，图4中的右端与车体的前方位置一致，而图4中的左端与车体的后方位置一
致。
[0030]在使用过程中，随着车辆的行驶，有些小沙粒或者小石籽等坚硬物被车轮带起，朝向车的后面飞溅起来。如图4所示，如果未设置第一遮板1，坚硬物会飞溅到透气膜21上，有可能会引起透气膜21的破裂。而根据本申请，通过设置第一遮板1，向后方飞溅的坚硬物会打在第一遮板1上，而不是打在透气膜21上。从而，通过设置第一遮板1可以避免坚硬物打在透气膜21上，有助于保护透气膜21的完整性，进而避免灯体20内进水而引起的电子元件损坏等问题。
[0031]在一个实施例中，第一遮板1构造为倾斜板。该倾斜的第一遮板1的自由端相对于固定端向车体的前端延伸。这种设置可以有效增加第一遮板1的遮挡面积，并更好的承接坚硬物。
[0032]在一个实施例中，在透气膜21之外的灯体20上设置第二遮板2。第二遮板2为两个，并间隔式位于透气膜21的左右两侧。并且第二遮板2朝向车体的左右侧。优选地，第二遮板2构造为三角形结构。在从前到后的方向上，第二遮板2的截面面积逐渐减小。在车辆行驶过程中，坚硬物不仅从一个方向朝向透气膜21飞溅，而是通过不同的方向朝向透气膜21飞溅，由此，需要通过多方位进行拦截操作。进而，通过设置第二遮板2可以阻挡具有横向位移的坚硬物对透气膜21的损伤，进而增强透气膜21的保护，提高保护效果。
[0033]在一个实施例中，第二遮板2的前端抵接到第一遮板1的后侧面上，以在透气膜外形成半包围结构。也就是说，第一遮板1和第二遮板2依次连接，形成一个封闭的半包围结构，以更全面的防止坚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车灯透气膜的保护装置，其特征在于，包括设置在透气膜之外的灯体上的第一遮板，所述第一遮板朝向车体的前端。2.根据权利要求1所述的用于车灯透气膜的保护装置，其特征在于，所述第一遮板构造为倾斜板，并且所述第一遮板的自由端相对于固定端向车体的前端延伸。3.根据权利要求2所述的用于车灯透气膜的保护装置，其特征在于，在透气膜之外的灯体上设置第二遮板，所述第二遮板为两个并间隔式位于透气膜的左右两侧，并且所述第二遮板朝向车体的左右侧。4.根据权利要求3所述的用于车灯透气膜的保护装置，其特征在于，所述第二遮板构造为三角形结构，在从前到后的方向上，所述第二遮板的截面面积逐渐减小。5.根据权利要求3所述的用于车灯透气膜的保护装置，其特征在于，所述第二遮板的前端抵接...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹金鹏，覃宏剑，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：