客车及其行李舱门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了客车的行李舱门结构，包括车身骨架、舱门、以及用于驱动舱门进行平移的平移机构；平移机构包括弯臂和连杆，弯臂的上端与车身骨架铰接，舱门包括舱门骨架以及安装在舱门骨架上的舱门板，舱门骨架的中部固定有第一横梁，第一横梁上沿其水平方向滑动设置有弯臂支架，且弯臂支架能够通过第一紧固件定位固定在第一横梁上；弯臂的下端与弯臂支架铰接。组成四连杆机构的弯臂的下端通过弯臂支架与舱门铰接，且弯臂支架可以在舱门的第一横梁上进行滑动；通过第一紧固件能够将弯臂支架定位固定在第一横梁上；在舱门进行装配的过程中，可以微调弯臂与舱门之间的相对位置关系，以消除误差，进而可以减少舱门产生内部应力的概率。概率。概率。

【技术实现步骤摘要】
客车及其行李舱门结构


[0001]本技术涉及客车
，更具体地说，它涉及客车及其行李舱门结构。

技术介绍

[0002]目前客车行业的舱门与开启机构的支架都是相对固定的，导致需要在骨架上开各种长条孔来消除生产中产生的误差，这就使得舱门在调节完毕后会产生内部应力，频繁使用一段时间后存在舱门变形，开启不顺的风险。同时，目前市场上的大部分车型舱门蒙皮与骨架之间都采用焊接的方式，会对整个舱门的外观平整度产生影响。
[0003]授权公告号为CN212176887U的中国专利公开了一种电动平移行李舱门，包括门板总成、平移机构、电动撑杆、气撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀、门锁总成和中央控制器；平移机构设置在车身架上；平移机构连接有门板总成；平移机构上设置有电动撑杆和气撑杆；车身架侧边设置有电动锁紧机构；门板总成上设置有门锁总成；门锁总成连接有开锁电磁阀；电动撑杆、电动锁紧机构、一级到位开关、开锁电磁阀和中央控制器连接。本案的舱门便于开启，平移开启节省开启空间；集成了轻量化、自动化、更安全可靠等优点；降低了客车厂生产成本，满足了多样性需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车的行李舱门结构，包括车身骨架(1)、安装在所述车身骨架(1)上的舱门(2)、以及用于驱动所述舱门(2)进行平移的平移机构；所述平移机构包括组成四连杆机构的弯臂(3)和连杆(4)，所述弯臂(3)设置在连杆(4)的上方，弯臂(3)的上端与车身骨架(1)铰接，其特征是：所述舱门(2)包括舱门骨架以及安装在所述舱门骨架上的舱门板(5)，舱门骨架的中部固定有第一横梁(6)，第一横梁(6)上沿其水平方向滑动设置有弯臂支架(7)，且所述弯臂支架(7)能够通过第一紧固件定位固定在第一横梁(6)上；弯臂(3)的下端与弯臂支架(7)铰接。2.根据权利要求1所述的客车的行李舱门结构，其特征是：所述第一横梁(6)上延其长度方向开设有第一T形滑槽(8)，第一紧固件包括第一螺栓和第一螺母，第一螺栓的头端部嵌入所述第一T形滑槽(8)内，第一螺栓的杆部穿过第一T形滑槽(8)的槽口和弯臂支架(7)并与第一螺母连接，进而将弯臂支架(7)定位固定在第一横梁(6)上。3.根据权利要求2所述的客车的行李舱门结构，其特征是：所述连杆(4)的上端与车身骨架(1)铰接，所述舱门骨架的下部固定有下边梁(9)，下边梁(9)上沿其水平方向滑动设置有连杆支架(10)，且所述连杆支架(10)能够通过第二紧固件定位固定在下边梁(9)上；连杆(4)的下端与连杆支架(10)铰接。4.根据权利要求3所述的客车的行李舱门结构，其特征是：所述下边梁(9)上延其长度方向开设有第二T形滑槽(11)，第二紧固件包括第二螺栓和第二螺母，第二螺栓的头端部嵌入所述第二T形滑槽(11)内，第二螺栓的杆部穿过第二T形滑槽(11)的槽口和连杆支架(10)并与第二螺母连接，进而将连杆支架(10)定位固定在第一横梁(6)上。5.根据权利要求1所述的客车的行李舱门结构，其特征是：所述舱门板粘接固定在舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖海浪，包朋凡，吕佳宾，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：