车辆制造技术

提供了一种车辆，其包括：布置在车辆座椅与侧门之间的扶手；以及移动机构，其被配置为在所述侧门的厚度方向上移动所述扶手使得所述扶手取得使用位置和收纳位置。所述使用位置是所述扶手可供坐在所述车辆座椅上的乘员使用的位置。所述收纳位置是所述扶手被收纳在所述侧门中设置的收纳部中的位置。述侧门中设置的收纳部中的位置。述侧门中设置的收纳部中的位置。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中以下扶手装置是已知的(例如，参见日本未审查专利申请公开第2020
‑
083238号(JP 2020
‑
083238 A))。即，扶手装置被配置为使得在车辆的自动驾驶时，设置在侧门的内壁上的扶手可以从它在车辆的手动驾驶时的初始位置向在车辆前后方向上的前侧和车辆宽度方向上的内侧的前进位置移动。该扶手可以通过连杆机构从初始位置向前进位置移动,该连杆机构设置在在车辆宽度方向上从侧门的内壁向内突出的基座构件的内部。

技术实现思路

[0003]同时，在车辆的自动驾驶时，坐在车辆座椅上的乘员可能会采取除在车辆前后方向上面向前方的姿势之外的姿势。然而，如上所述被配置为从初始位置向前进位置移动的扶手，可能会在自动驾驶期间妨碍坐在车辆座椅上的乘员，并且扶手可能会导致乘员周围的车厢空间变得狭窄这样的不便。因此，从增加车辆的自动驾驶时的车厢空间以提高乘员的舒适性的角度，存在改进的空间。
[0004]鉴于此，本专利技术的目的是提供一种能够增加其中的车厢空间以提高乘员的舒适性的车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的车辆包括扶手和移动机构。所述扶手布置在车辆座椅与侧门之间。所述移动机构被配置为在所述侧门的厚度方向上移动所述扶手使得所述扶手取得使用位置和收纳位置，所述使用位置是所述扶手可供坐在所述车辆座椅上的乘员使用的位置，所述收纳位置是所述扶手被收纳在所述侧门中设置的收纳部中的位置。
[0006]在根据第一方面的专利技术中，由于所述移动机构被配置为在所述侧门的所述厚度方向上移动所述扶手，所述扶手取得所述使用位置和所述收纳位置。所述使用位置是所述扶手可供坐在所述车辆座椅上的所述乘员使用的位置。所述收纳位置是所述扶手被收纳在所述侧门中设置的所述收纳部中的位置。因此，当不需要所述扶手时，所述扶手收纳在收纳部中，从而能够增加车厢空间。因此，例如，即使当坐在所述车辆座椅上的所述乘员在自动驾驶时改变他或她在所述车辆座椅上的姿势时，也可以防止所述乘员的膝盖等撞击所述扶手，从而使提高所述乘员的舒适性成为可能。
[0007]此外，根据第二方面的车辆配置如下。即，根据第一方面的所述车辆可以包括行驶控制部和移动控制部，所述行驶控制部被配置为在手动操作模式与自动驾驶模式之间切换，所述移动控制部被配置为控制所述移动机构。当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时，所述移动控制部可以控制所述移动机构使得所述扶手从所述使用位置向所述收纳位置移动。
[0008]在根据第二方面的专利技术中，当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时，所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手从所述使用位置向所述收纳位置移动。因此，即使当坐在所述车辆座椅上的所述乘员在自动驾驶时不执行任何额外的操作时，所述扶手被自动地收纳在所述收纳部中。这进一步提高了所述乘员的舒适性。
[0009]此外，根据第三方面的车辆配置如下。即，根据第二方面的所述车辆可以包括：门玻璃，其设置在所述侧门中使得所述门玻璃升高和降低；检测部，其被配置为检测所述门玻璃的升降状态；以及玻璃控制部，其被配置为控制所述门玻璃的升高和降低。在当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时所述检测部检测到所述门玻璃被降低至预定位置以下的情况下，所述玻璃控制部可以将所述门玻璃升高至所述预定位置以上。
[0010]在根据第三方面的专利技术中，在当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时所述检测部检测到所述门玻璃被降低至所述预定位置以下的情况下，所述玻璃控制部将所述门玻璃升高至所述预定位置以上。因此，即使当坐在所述车辆座椅上的所述乘员不执行任何额外的操作时，可以防止当向所述收纳位置移动的所述扶手撞击所述门玻璃时引起的不便的发生。
[0011]此外，根据第四方面的车辆配置如下。即，根据第二方面的所述车辆可以包括：门玻璃，其设置在所述侧门中使得所述门玻璃升高和降低；以及检测部，其被配置为检测所述门玻璃的升降状态。在当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时所述检测部检测到所述门玻璃被降低至预定位置以下的情况下，所述移动控制部可以控制所述移动机构使得所述扶手不从所述使用位置向所述收纳位置移动。
[0012]在根据第四方面的专利技术中，在当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时所述检测部检测到所述门玻璃被降低至所述预定位置以下的情况下，所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手从所述使用位置向所述收纳位置的所述移动被禁止。因此，即使就坐在所述车辆座椅上的所述乘员不执行任何额外的操作时，可以防止当向所述收纳位置移动的所述扶手撞击所述门玻璃时引起的不便的发生。
[0013]此外，根据第五方面的车辆配置如下。即，根据第四方面的所述车辆可以包括通知单元，其被配置为向所述乘员通知所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手不从所述使用位置向所述收纳位置移动。
[0014]在根据第五方面的专利技术中，所述通知单元向所述乘员通知所述扶手从所述使用位置向所述收纳位置的所述移动被禁止。因此，所述乘员能够认识到不能收纳所述扶手的原因，以便所述乘员能够采取必要的适当措施来收纳所述扶手。
[0015]此外，根据第六方面的车辆配置如下。即，根据第三至第五方面中任一方面的所述车辆可以包括空调控制部，其被配置为控制车辆空调装置。在当所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手向所述收纳位置移动时所述检测部检测到所述门玻璃被升高至所述门玻璃的上限的情况下，所述空调控制部可以将所述车辆空调装置切换到外部空气导入模式。
[0016]在根据第六方面的专利技术中，在当所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手移动向所述收纳位置移动时所述检测部检测到所述门玻璃被升高至其上限的情况下，所述空调控制部将所述车辆空调装置切换到所述外部空气导入模式。因此，在自动驾驶时，可以
自动地抑制所述车厢内部的不良通风，从而使提高所述乘员的舒适性成为可能。
[0017]此外，根据第七方面的车辆配置如下。即，根据第三至第六方面中任一方面的所述车辆可以包括辅助玻璃控制部，其被配置为控制包括不可移动扶手的侧门的门玻璃的升高和降低。在当所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手向所述收纳位置移动时所述检测部检测到所述门玻璃被升高至所述门玻璃的上限的情况下，所述辅助玻璃控制部可以降低包括所述不可移动扶手的所述侧门的所述门玻璃。
[0018]在根据第七方面的专利技术中，在当所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手向所述收纳位置移动时所述检测部检测到所述门玻璃被升高至其上限的情况下，所述辅助玻璃控制部降低包括所述不可移动扶手的所述侧门的所述门玻璃。因此，在自动驾驶时，可以自动地抑制所述车厢内部的不良通风，从而使提高所述乘员的舒适性成为可能。
[0019]如上所述，利用本专利技术，可以增加车厢空间并且提高乘员的舒适性。
附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：布置在车辆座椅与侧门之间的扶手；以及移动机构，其被配置为在所述侧门的厚度方向上移动所述扶手使得所述扶手取得使用位置和收纳位置，所述使用位置是所述扶手可供坐在所述车辆座椅上的乘员使用的位置，所述收纳位置是所述扶手被收纳在所述侧门中设置的收纳部中的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，进一步包括：行驶控制部，所述行驶控制部被配置为在手动操作模式与自动驾驶模式之间切换；以及移动控制部，所述移动控制部被配置为控制所述移动机构，其中，当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时，所述移动控制部控制所述移动机构使得所述扶手从所述使用位置向所述收纳位置移动。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，进一步包括：门玻璃，所述门玻璃设置在所述侧门中使得所述门玻璃被升高和降低；检测部，所述检测部被配置为检测所述门玻璃的升降状态；以及玻璃控制部，所述玻璃控制部被配置为控制所述门玻璃的升高和降低，其中，在当所述行驶控制部将所述手动操作模式切换为所述自动驾驶模式时所述检测部检测到所述门玻璃被降低至预定位置以下的情况下，所述玻璃控制部将所述门玻璃升高至所述预定位置以上。4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，进一步包括：门玻璃，所述门玻璃设置在所述侧门中使得所述门玻璃被...

【专利技术属性】
技术研发人员：清水辰弥，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：