后车身框架和车辆制造技术

本申请提供一种后车身框架和车辆。后车身框架包括第一框架、第二框架以及框架连接组件，第一框架包括第一侧边框、第二侧边框以及第一连接框，第一侧边框与第二侧边框相对，第一连接框连接于第一侧边框与第二侧边框之间。第二框架包括第三侧边框、第四侧边框以及第二连接框，第三侧边框与第四侧边框相对，第二连接框连接于第三侧边框与第四侧边框之间，第一侧边框、第二侧边框、第三侧边框以及第四侧边框包括由层合板连接而成的第一层合板结构。框架连接组件连接于第一框架与第二框架之间，有助于简化第一框架和第二框架中的侧边框的结构，继而降低侧边框的制造难度，提高侧边框的生产效率，有助于实现后车身框架的批量化生产要求。要求。要求。

【技术实现步骤摘要】
后车身框架和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种后车身框架和车辆。

技术介绍

[0002]目前飞行汽车对车身结构的轻量化要求非常高，在车体结构上大量应用非金属材料可实现车车身大幅减重，但非金属结构相对于金属结构的材料成本和制造成本均有大幅度提高，并且生产节拍很慢，难以满足汽车的批量量化生产要求。此外，车身结构的后车身框架多为一体成型框架，相关结构可以最大幅度实现轻量化，但存在制造难度大，无法满足批量化生产节拍的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提出了一种后车身框架或车辆，以改善上述至少一个技术问题。
[0004]本申请实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。
[0005]第一方面，本申请实施方式提供一种后车身框架，后车身框架包括第一框架、第二框架以及框架连接组件，第一框架包括第一侧边框、第二侧边框以及第一连接框，第一侧边框与第二侧边框相对，第一连接框连接于第一侧边框与第二侧边框之间。第二框架包括第三侧边框、第四侧边框以及第二连接框，第三侧边框与第四侧边框相对，第二连接框连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后车身框架，其特征在于，包括：第一框架，所述第一框架包括第一侧边框、第二侧边框以及第一连接框，所述第一侧边框与所述第二侧边框相对，所述第一连接框连接于所述第一侧边框与所述第二侧边框之间；第二框架，所述第二框架包括第三侧边框、第四侧边框以及第二连接框，所述第三侧边框与所述第四侧边框相对，所述第二连接框连接于所述第三侧边框与所述第四侧边框之间，所述第一侧边框、所述第二侧边框、所述第三侧边框以及所述第四侧边框均包括由层合板连接而成的第一层合板结构；以及框架连接组件，所述框架连接组件连接于所述第一框架与所述第二框架之间。2.根据权利要求1所述的后车身框架，其特征在于，所述第一层合板结构包括第一层合板和第二层合板，所述第一层合板的相对两侧部以及所述第二层合板的相对两侧部均朝同一侧弯折并连接，所述第一层合板与所述第二层合板之间形成侧框腔体。3.根据权利要求1所述的后车身框架，其特征在于，所述第一连接框与所述第二连接框包括由层合板连接而成的第二层合板结构，所述第二层合板结构与所述第一层合板结构相区别。4.根据权利要求3所述的后车身框架，其特征在于，所述第二层合板结构包括第三层合板和第四层合板，所述第三层合板包括连接板主体、第一翻边以及第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边分别连接于所述连接板主体的相对两侧，所述第四层合板连接于所述第一翻边与所述第二翻边，所述连接板主体和所述第四层合板之间形成连接框腔体。5.根据权利要求1所述的后车身框架，其特征在于，所述框架连接组件包括多个框架连接件，所述多个框架连接件间隔分布，每个所述框架连接件连接于所述第一框架与所述第二框架之间，所述框架连接件包括由层合板连接而成的第三层合板结构，所述第三层合板结构与所述第一层合板结构相区别。6.根据权利要求5所述的后车身框架，其特征在于，所述第三层合板结构包括第五层合板和第六层合板，所述第五层合板包括框架层合板主体、第三翻边以及第四翻边，所述第三翻边与所述第四翻边分别连接于所述框架层合板主体的相背两端，所述第三翻边连接于所述第一框架，所述第四翻边连接于所述第二框架，所述第六层合板嵌设于所述框架层合板主体内，所述框架层合板主体和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玺，黄锦腾，贺劲刚，冉翔，代世磊，刘峰，吴开丰，张翼飞，王兵，敖尚兵，倪前宏，吴锦刚，高凯，彭丹，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：