【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种内燃机车发动机用火花塞。众所周知,内燃机车发动机均是由火花塞点火起动的,火花塞的优劣对发动机各种性能的充分发挥有着直接的影向。现有的实际使用的火花塞的侧电极其横截面多为矩形,侧电极径向尺寸大,一般极板宽在2毫米左右,极板厚在1毫米左右。由于侧电极极板宽度大,当火花塞通电打火时侧电极极板对电火花严重遮挡使点火初期的火焰很小,而且火焰不能充分扩散,致使发动机的运转缺乏爆发力。燃油热效率低,发动机油耗高;机车怠速不稳定,机车的起动性能不好。中央电极损耗快,火花塞使用寿命短。本技术的目的是对现有的火花塞加以改进,提供一种侧电极极板对电火花遮挡作用小,电火花可充分扩散,油门反灵敏可提高机车加速性能的,机车怠速稳定、易于起动的,使用寿命长的内燃机车发动机用开放式火花塞。本技术的目的是通过下述方式实现的。由绝缘座、置于绝缘座中央空腔内的中央电极、套装在绝缘座上的带有装配螺纹的导电套、与导电套整体连接的下部弯折与中央电极端头相对的侧电极构成的内燃机车用火花塞的侧电极位于中央电极端面以上部分的电极段的径向尺寸为0.5~1.7毫米。这是所说的径向尺寸当侧电极截面为圆形时为圆的直径,当电侧电极截面为多边形时为电极板的宽度,位于中央电极端面以下部分的电极段与导电套整体连接后径向尺寸逐渐减少并与位于中央电极端面以上部分的侧电极段圆滑过渡整体连接。侧电极与导电套整体连接处的径向尺寸没有特别限制,可根据要求决定。侧电极截面形状可为圆形也可为多边形。截面为多边形的侧电极通常制成正四边形的方形或矩形截面的侧电极。开放式火花塞的侧电极最好制成弯钩状,其钩端与中央电极端头相 ...
【技术保护点】
一种开放式火花塞,由绝缘座、装于绝缘座中央空腔内的中央电极、套装在绝缘座上的带有装配螺纹的导电套、与导电套整体连接的上部弯折与中央电极端头相对的侧电极构成,其特征是所说侧电极位于中央电极端面以上部分电极段径向尺寸为0.5~1.7毫米,位于中央电极端面以下部分电极段与导电套整体连接后径向尺寸逐渐减小并与中央电极端面以上部分电极段圆滑过渡整体连接。
【技术特征摘要】
1.一种开放式火花塞,由绝缘座、装于绝缘座中央空腔内的中央电极、套装在绝缘座上的带有装配螺纹的导电套,与导电套整体连接的上部弯折与中央电极端头相对的侧电极构成,其特征是所说侧电极位于中央电极端面以上部分电极段径向尺寸为0.5~1.7毫米,位于中央电极端面以下部分电极段与导电套整体连接...
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