一种多功能自润滑分动箱，其包括一个壳体，一个设置在所述壳体中的安装腔，设置在所述安装腔中的润滑油，一个穿设在所述壳体中部的输入结构，至少两个间隔穿设在所述输入结构两侧且均与输入结构啮合连接的输出结构，以及一个设置在所述输入结构与输出结构之间的油路提升结构，所述输入结构包括一个设置在所述壳体中部的输入口，一个穿设在所述壳体中且伸出输入口的输入轴，以及一个设置在所述输入轴上的输入齿轮，所述输出结构包括一个设置在所述壳体的输出口，一个设置在所述输入轴一侧的输出轴，一个设置在所述输出轴上的输出齿轮。本多功能自润滑分动箱避免动力损耗，减小安装腔内部所需油量储存，减小分动箱体积。减小分动箱体积。减小分动箱体积。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能自润滑分动箱
[0001]本技术属于分动箱
，特别是一种多功能自润滑分动箱。
技术介绍
[0002]分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。
[0003]分动箱的为减小体积，其油占比一般约为空腔的50％左右且大多输出轴承呈竖直间隔设置，上端输出结构在驱动过程中，上端的输出结构缺失油路润滑，在长期使用过程中会导致传动过热，降低传动效率甚至传动结构损坏等问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种多功能自润滑分动箱，以解决上述问题。
[0005]一种多功能自润滑分动箱，其包括一个壳体，一个设置在所述壳体中的安装腔，设置在所述安装腔中的润滑油，一个穿设在所述壳体中部的输入结构，至少两个间隔穿设在所述输入结构两侧且均与输入结构啮合连接的输出结构，以及一个设置在所述输入结构与输出结构之间的油路提升结构，所述输入结构包括一个设置在所述壳体中部的输入口，一个穿设在所述壳体中且伸出输入口的输入轴，以及一个设置在所述输入轴上的输入齿轮，所述输出结构包括一个设置在所述壳体的输出口，一个设置在所述输入轴一侧的输出轴，一个设置在所述输出轴上的输出齿轮，两个输出轴呈竖直间隔设置在所述输入轴的两侧且两个输出齿轮均与输入齿轮啮合连接，所述油路提升结构包括一个设置在位于输入轴上端的输出轴上的导油齿轮，一个套设在所述输入轴上的中间齿轮，以及一个设置在所述输入轴与中间齿轮之间的离合轴承。
[0006]进一步地，所述输入轴的两端套设有两组嵌装在所述壳体的输入轴承。
[0007]进一步地，所述输出轴的两端套设有两组嵌装在所述壳体的输出轴承。
[0008]进一步地，润滑液的高度高于所述中间齿轮的最低端。
[0009]进一步地，所述导油齿轮的直径大于所述输出齿轮的直径。
[0010]进一步地，所述输出轴位于导油齿轮和输出齿轮之间设有一个导油锥形部。
[0011]与现有技术相比，本技术提供的一种多功能自润滑分动箱通过油路提升结构将安装腔底部的润滑油通过中间齿轮和外齿圈提升至安装腔上端，形成润滑油的自动调节，使竖直间隔设置的输出结构均由润滑油浸润，而且输出结构与油路提升结构保持同步运转，避免动力损耗，减小安装腔内部所需油量储存，减小分动箱体积。
附图说明
[0012]图1为本技术提供的一种多功能自润滑分动箱的结构示意图。
具体实施方式
[0013]以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0014]请参阅图1，其为本技术提供的一种多功能自润滑分动箱的结构示意图。一种多功能自润滑分动箱，其包括一个壳体10，所述壳体10中具有一个安装腔 11，所述安装腔11中填充有润滑油12，润滑油液约为安装腔体的50％，所述壳体10中部穿设有一个输入结构20，所述输入结构20两侧至少间隔穿设有两个输出结构30且输出结构30均与输入结构20啮合连接，所述输入结构20与输出结构30之间通过油路提升结构40完成润滑油12提升转移。可以想到的是，本多功能自润滑分动箱还包括其他功能组件以及具体结构，例如密封结构，安装结构等，其均为本领域技术人员所习知的技术，故在此不再一一详细说明。
[0015]所述输入结构20包括一个设置在所述壳体10中部的输入口21，一个穿设在所述壳体10中且伸出输入口21的输入轴22，以及一个设置在所述输入轴22 上的输入齿轮23。输入轴22伸出输入口21的一端连接外置驱动结构提供动力输入，并有输入齿轮23传动至输出结构30上继续输出。所述输入轴22的两端套设有两组嵌装在所述壳体10的输入轴承24，输入轴承24能够保持输入轴22 嵌装在壳体10中的稳定性并保持相对旋转。
[0016]所述输出结构30包括一个设置在所述壳体10的输出口31，一个设置在所述输入轴22一侧的输出轴32，一个设置在所述输出轴32上的输出齿轮33，两个输出轴32呈竖直间隔设置在所述输入轴22的两侧且两个输出齿轮33均与输入齿轮23啮合连接，输入轴22带动两侧的输出轴32同步转动，输出轴32的一端伸出输出口31向外延伸，进行动力输出。所述输出轴32的两端套设有两组嵌装在所述壳体10的输出轴承34，输出轴承34能够保持输出轴32嵌装在壳体10中的稳定性并保持相对旋转。
[0017]所述油路提升结构40包括一个设置在位于输入轴22上端的输出轴32上的导油齿轮41，一个套设在所述输入轴22上的中间齿轮42，以及一个设置在所述输入轴22与中间齿轮42之间的离合轴承43。润滑液的高度高于所述中间齿轮42的最低端，导油齿轮41随输出轴32转动并传动至中间齿轮42转动，中间齿轮42的齿轮上循环提取润滑油12，并通过自身齿轮和导油齿轮41连续向上传递。所述导油齿轮41的直径大于所述输出齿轮33的直径，所述输出轴32 位于导油齿轮41和输出齿轮33之间设有一个导油锥形部44，当润滑油12传递至导油齿轮41上时再通过导油锥形部44横向传递，使位于输入轴22上端的输出轴32沾上润滑油12，保持润滑旋转。
[0018]本技术提供的一种多功能自润滑分动箱通过油路提升结构40将安装腔 11底部的润滑油12通过中间齿轮42和外齿圈提升至安装腔11上端，形成润滑油12的自动调节，使竖直间隔设置的输出结构30均由润滑油12浸润，而且输出结构30与油路提升结构40保持同步运转，避免动力损耗，减小安装腔11内部所需油量储存，减小分动箱体积。
[0019]以上仅为本技术的较佳实施例，并不用于局限本技术的保护范围，任何在本技术精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本技术的权利要求范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能自润滑分动箱，其特征在于：所述多功能自润滑分动箱包括一个壳体，一个设置在所述壳体中的安装腔，设置在所述安装腔中的润滑油，一个穿设在所述壳体中部的输入结构，至少两个间隔穿设在所述输入结构两侧且均与输入结构啮合连接的输出结构，以及一个设置在所述输入结构与输出结构之间的油路提升结构，所述输入结构包括一个设置在所述壳体中部的输入口，一个穿设在所述壳体中且伸出输入口的输入轴，以及一个设置在所述输入轴上的输入齿轮，所述输出结构包括一个设置在所述壳体的输出口，一个设置在所述输入轴一侧的输出轴，一个设置在所述输出轴上的输出齿轮，两个输出轴呈竖直间隔设置在所述输入轴的两侧且两个输出齿轮均与输入齿轮啮合连接，所述油路提升结构包括一个设置在位...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛锦贤，
申请(专利权)人：浙江峰立传动技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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