无级变速器铝合金外壳及其制备方法技术

无级变速器铝合金外壳及其制备方法，属于铝合金外壳技术领域，为了解决传统的无级变速器铝合金外壳在对轴承进行安装时，不便于对其进行定位和稳固，导致利用轴承稳固无级变速器内部结构时，易出现松弛或不牢固的问题；本发明专利技术通过电机驱动旋转轴进行正向旋转，偏心半圆块转动，转动的偏心半圆块会挤压第一弧形夹持条，使其移动，此时固定弹簧被压缩，移动的第一弧形夹持条会向嵌合在轴型外壳内部的轴承移动，直至与轴承相接触，即形成了稳定夹持，通过定位夹持轴承来对装置内部的结构提供稳固作用，本发明专利技术实现了在对轴承进行安装时，便于对其进行定位和稳固，利用轴承稳固无级变速器内部结构时，不易出现松弛或不牢固问题的效果。不易出现松弛或不牢固问题的效果。不易出现松弛或不牢固问题的效果。

【技术实现步骤摘要】
无级变速器铝合金外壳及其制备方法


[0001]本专利技术涉及铝合金外壳
，具体为无级变速器铝合金外壳及其制备方法。

技术介绍

[0002]铝合金外壳是以铝合金为材料制成的各种外壳，一般包括铝型材外壳和铝压铸外壳，铝压铸外壳采用一次压铸成型技术，具有防水防爆特性，适合野外使用，但是价格较高，灵活性低，大小尺寸变化只能依靠修改模具来达成，铝型材外壳是在以铝拉伸方式得到的铝型材上加工出的外壳，灵活性高，深度可以任意切割，一般内部都有电路板卡槽，只要把电路板直接插入即可，无须再行固定，便捷性是其他种类的外壳无法比拟的，但是铝型材外壳一般防水性比较差，不适合在野外及环境恶劣地方使用。
[0003]通常无级变速器的外壳也会选用铝合金的材质进行制作，传统的无级变速器铝合金外壳在对轴承进行安装时，不便于对其进行定位和稳固，导致利用轴承稳固无级变速器内部结构时，易出现松弛或不牢固的情况发生，且传统无级变速器铝合金外壳不便于利用润滑油作为包裹层，来一定程度的吸取无级变速器内部的热量，同时可取出为结构起润滑作用，导致传统无级变速器铝合金外壳功能性不强，传统无级变速器铝合金外壳不便于设置焊接结构，来保持整个外壳的一体化。
[0004]针对上述问题，为此，提出无级变速器铝合金外壳及其制备方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供无级变速器铝合金外壳及其制备方法，解决了
技术介绍
中通常无级变速器的外壳也会选用铝合金的材质进行制作，传统的无级变速器铝合金外壳在对轴承进行安装时，不便于对其进行定位和稳固，导致利用轴承稳固无级变速器内部结构时，易出现松弛或不牢固的情况发生，且传统无级变速器铝合金外壳不便于利用润滑油作为包裹层，来一定程度的吸取无级变速器内部的热量，同时可取出为结构起润滑作用，导致传统无级变速器铝合金外壳功能性不强，传统无级变速器铝合金外壳不便于设置焊接结构，来保持整个外壳的一体化的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：无级变速器铝合金外壳，包括装置外壳和设置在装置外壳上端的连接组件，装置外壳一侧设置有基座外壳，装置外壳的外侧设置有调节组件，装置外壳包括轴型外壳和设置在轴型外壳一侧的连接盘，轴型外壳还包括开设在其内部的弧形槽，轴型外壳内部嵌合设置有轴承，连接盘一侧开设有第一油道；轴型外壳包括设置在其内部的电机和设置在电机输出端一侧的旋转轴，且旋转轴外侧设置有第一夹持组件和第二夹持组件，轴型外壳还包括设置在基座外壳一侧的基座筒外壳和设置在基座筒外壳一侧的连接筒，且连接筒一侧设置有封油环形片，封油环形片侧面开设有第二油道，且第二油道与第一油道设置在同一轴线上，连接筒外侧焊接设置有焊接条。
[0007]进一步地，第二夹持组件包括设置在旋转轴外侧的偏心半圆块和设置在偏心半圆
块一侧的第一弧形夹持条，且第一弧形夹持条活动嵌合在弧形槽内部，第二夹持组件与第一夹持组件为相同构造制成的构件。
[0008]进一步地，第一弧形夹持条包括设置在第一弧形夹持条两端的条型块和贯穿设置在条型块内部的贯穿柱，且贯穿柱一端与弧形槽内壁相连接，贯穿柱一端外侧套装设置有固定弹簧，且固定弹簧一端与弧形槽内壁相连接，旋转轴外侧开设有环形槽，且环形槽设置多组。
[0009]进一步地，调节组件包括开设在基座筒外壳外侧的限位槽和开设在连接筒外侧的构件条槽，限位槽嵌合设置有限位块，焊接条焊接设置在构件条槽外侧。
[0010]进一步地，限位槽两侧开设有固定槽，且固定槽内部开设有螺纹槽，限位槽内部还开设有轮用槽，且轮用槽内部设置有调节轮，且旋转轴贯穿调节轮设置在构件条槽内部，构件条槽与调节轮相连通。
[0011]进一步地，限位块两侧设置有固定块，固定块内部贯穿设置有螺纹柱，螺纹柱贯穿固定块螺纹连接在螺纹槽内部，限位块内部贯穿开设有齿轮半圆槽，齿轮半圆槽与调节轮相匹配，固定块嵌合在固定槽内部。
[0012]进一步地，封油环形片包括设置在封油环形片内部的活动齿轮和开设在封油环形片内部的油腔，且油腔内部设置有润滑油，活动齿轮一侧啮合设置有联动齿轮，且联动齿轮通过轴与旋转轴相连接，联动齿轮处于润滑油内部。
[0013]进一步地，构件条槽内部开设有连通槽，且连通槽设置两组，构件条槽内部还开设有半圆条槽，旋转轴位置处于半圆条槽内部，半圆条槽内部开设有贯穿条槽，且贯穿条槽设置两组，多组所述的贯穿条槽与连通槽相连通，两组所述的贯穿条槽和连通槽与偏心半圆块相匹配。
[0014]进一步地，焊接条包括设置在焊接条一侧的固定半圆块和开设在焊接条内部的活动槽，且活动槽与固定半圆块位置相匹配，且均设置两组，两组所述的活动槽与两组所述的偏心半圆块相匹配，焊接条一侧设置有夹持环块，且夹持环块设置多组，多组所述的夹持环块与多组所述的环形槽相匹配。
[0015]本专利技术提出的另一种技术方案：提供无级变速器铝合金外壳的制备方法，包括以下步骤：S1：通过冲压制作出基座筒外壳、连接筒、基座外壳、装置外壳和连接组件，在连接筒和基座筒外壳一侧开设限位槽和构件条槽；S2：将电机固定安装在基座筒外壳内部，两组的第一弧形夹持条嵌合在弧形槽内部，调节轮、旋转轴按压在限位槽和构件条槽内部；S3：通过焊接手段将联动齿轮的轴与旋转轴相连接，且两者处于同一轴线上，拿取焊接条使其覆盖焊接在构件条槽一侧，最后在基座筒外壳一侧螺纹连接基座外壳，在连接盘一侧螺纹连接装置外壳，在轴型外壳外侧焊接连接组件，至此，完成所有实施步骤。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术提供的无级变速器铝合金外壳及其制备方法，通过电机驱动旋转轴进行正向旋转，此时调节轮、第一夹持组件和第二夹持组件均同轴旋转，即偏心半圆块转动，因偏心半圆块一侧与第一弧形夹持条侧面相接触，转动的偏心半圆块会挤压第一弧形夹持条，使其移动，此时固定弹簧被压缩，移动的第一弧形夹持条会向嵌合在轴型外壳内部的轴
承移动，直至与轴承相接触，即形成了稳定夹持，通过定位夹持轴承来对装置内部的结构提供稳固作用，当不再需要夹持轴承时，通过电机驱动旋转轴进行反向旋转，此时偏心半圆块向反第一弧形夹持条方向移动，此时固定弹簧恢复自然状态，即偏心半圆块不再挤压第一弧形夹持条，第一弧形夹持条便不再夹持轴承，当电机驱动完毕后，使得限位块嵌合在限位槽内部，两者通过螺纹柱进行固定。
[0017]2、本专利技术提供的无级变速器铝合金外壳及其制备方法，连接筒一侧焊接设置有封油环形片，即连接筒会覆盖在无极变速器内部结构的外侧，当无级变速器内部温度升高时，油腔内部的润滑油会一定程度的对热量进行吸收，且当无极变速器内部的结构需要润滑时，可通过第一油道和第二油道取出润滑油，润滑油存在便携性，因联动齿轮的轴与旋转轴相连接，即旋转轴的旋转会带动联动齿轮旋转，电机设置了一个正反转模式，当启动此模式后，旋转轴会带动偏心半圆块进行往复式半圆型的旋转，且此时偏心半圆块不会再挤压第一弧形夹持条，即联动齿轮带动活动齿轮旋转，对润滑油进行散热作用。
[0018]3、本专利技术提供的无级变速器铝合金外壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.无级变速器铝合金外壳，包括装置外壳（1）和设置在装置外壳（1）上端的连接组件（3），装置外壳（1）一侧设置有基座外壳（2），其特征在于：装置外壳（1）的外侧设置有调节组件（4），装置外壳（1）包括轴型外壳（11）和设置在轴型外壳（11）一侧的连接盘（12），轴型外壳（11）还包括开设在其内部的弧形槽（15），轴型外壳（11）内部嵌合设置有轴承（14），连接盘（12）一侧开设有第一油道（13）；轴型外壳（11）包括设置在其内部的电机（111）和设置在电机（111）输出端一侧的旋转轴（112），且旋转轴（112）外侧设置有第一夹持组件（113）和第二夹持组件（114），轴型外壳（11）还包括设置在基座外壳（2）一侧的基座筒外壳（117）和设置在基座筒外壳（117）一侧的连接筒（116），且连接筒（116）一侧设置有封油环形片（115），封油环形片（115）侧面开设有第二油道（119），且第二油道（119）与第一油道（13）设置在同一轴线上，连接筒（116）外侧焊接设置有焊接条（118）。2.根据权利要求1所述的无级变速器铝合金外壳，其特征在于：第二夹持组件（114）包括设置在旋转轴（112）外侧的偏心半圆块（1142）和设置在偏心半圆块（1142）一侧的第一弧形夹持条（1141），且第一弧形夹持条（1141）活动嵌合在弧形槽（15）内部，第二夹持组件（114）与第一夹持组件（113）为相同构造制成的构件。3.根据权利要求2所述的无级变速器铝合金外壳，其特征在于：第一弧形夹持条（1141）包括设置在第一弧形夹持条（1141）两端的条型块（11411）和贯穿设置在条型块（11411）内部的贯穿柱（11412），且贯穿柱（11412）一端与弧形槽（15）内壁相连接，贯穿柱（11412）一端外侧套装设置有固定弹簧（11413），且固定弹簧（11413）一端与弧形槽（15）内壁相连接，旋转轴（112）外侧开设有环形槽（1121），且环形槽（1121）设置多组。4.根据权利要求1所述的无级变速器铝合金外壳，其特征在于：调节组件（4）包括开设在基座筒外壳（117）外侧的限位槽（42）和开设在连接筒（116）外侧的构件条槽（43），限位槽（42）嵌合设置有限位块（41），焊接条（118）焊接设置在构件条槽（43）外侧。5.根据权利要求4所述的无级变速器铝合金外壳，其特征在于：限位槽（42）两侧开设有固定槽（421），且固定槽（421）内部开设有螺纹槽（422），限位槽（42）内部还开设有轮用槽（423），且轮用槽（423）内部设置有调节轮（424），且旋转轴（112）贯穿调节轮（424）设置在构件条槽（43）内部，构件条槽（43）与调节轮（424）相连通。6.根据权利要求5所述的无级变速器铝合金外壳，其特征在于：限位块（41）两侧设置有固定块（411），固定块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱荣华，刘杰，
申请(专利权)人：江苏创斯达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：