本实用新型专利技术涉及车辆悬架技术领域，且公开了一种挂车空气悬架提升装置，包括提升装置前支架、提升装置后支架、提升气囊、连接板、限位块、第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓；其中：提升装置前支架上安装有第一螺栓，两个连接板通过第二螺栓分别与所述提升装置前支架连接，所述连接板与所述提升装置前支架之间形成一个圆孔。本实用新型专利技术的优点在于：采用导向臂螺栓把导向臂支架和导向臂串联在一起，螺栓打紧后再把提升装置套到导向臂支架上，采用连接板卡在导向臂螺栓的头部和导向臂螺栓锁紧螺母上，装配十分方便、简单，可以在已装好的挂车（不带提升）上加装提升装置，不需要拆装原有的空气悬架，提高了安装的效率。提高了安装的效率。提高了安装的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车空气悬架提升装置
[0001]本技术涉及车辆悬架
，具体为一种挂车空气悬架提升装置。
技术介绍
[0002]为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多半挂车采用了可提升空气悬架结构，在车辆空载的时候将第一根车轴或第一、二根车轴提起。常见的半挂车可提升空气悬架结构中，大多数采用提升支架与导向臂螺栓装配在一起。这种结构在装配过程中需要把提升支架、导向臂和导向臂支架三个件通过导向臂螺栓串葫芦一样串联在一起，车底装配十分空间有限，导致这种装配效率极低，而且必须两三个人配合装配，存在不足。
技术实现思路
[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车空气悬架提升装置，采用提升支架套在导向臂螺栓两端结构，装配简洁方便，解决了现有结构在装配过程中需要把提升支架、导向臂和导向臂支架三个件通过导向臂螺栓串葫芦一样串联在一起，车底装配十分空间有限，导致这种装配效率极低的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挂车空气悬架提升装置，包括提升装置前支架、提升装置后支架、提升气囊、连接板、限位块、第一螺栓、第二螺栓、第三螺栓；其中：提升装置前支架上安装有第一螺栓，两个连接板通过第二螺栓分别与所述提升装置前支架连接，所述连接板与所述提升装置前支架之间形成一个圆孔，提升装置后支架与所述提升装置前支架通过第三螺栓活动连接，提升气囊两端分别与所述提升装置前支架、提升装置后支架连接，所述提升装置后支架上安装有限位块。
[0007]优选的，导向臂一端套有导向臂螺栓，所述导向臂与导向臂螺栓活动连接，导向臂支架套在导向臂螺栓两侧，与导向臂螺栓活动连接。
[0008]优选的，所述提升装置前支架通过第一螺栓与导向臂支架连接，所述连接板、提升装置前支架通过之间的圆孔套在导向臂螺栓两端，以起到固定提升装置前支架的作用，所述限位块与导向臂接触。
[0009]（三）有益效果
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种挂车空气悬架提升装置，具备以下有益效果：采用导向臂螺栓把导向臂支架和导向臂串联在一起，螺栓打紧后再把提升装置套到导向臂支架上，采用连接板卡在导向臂螺栓的头部和导向臂螺栓锁紧螺母上，装配十分方便、简单，可以在已装好的挂车（不带提升）上加装提升装置，不需要拆装原有的空气悬架，提高了安装的效率。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术提升装置总成结构示意图。
[0013]图中：提升装置前支架1、提升装置后支架2、气囊3、连接板4、限位块5、第一螺栓6、第二螺栓7、第三螺栓8、导向臂9、导向臂支架10、导向臂螺栓11。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例1，如图2所示，一种挂车空气悬架提升装置，包括提升装置前支架1、提升装置后支架2、提升气囊3、连接板4、限位块5、第一螺栓6、第二螺栓7、第三螺栓8；其中：提升装置前支架1上安装有第一螺栓6，两个连接板4通过第二螺栓7分别与所述提升装置前支架1连接，所述连接板4与所述提升装置前支架1之间形成一个圆孔，提升装置后支架2与所述提升装置前支架1通过第三螺栓8活动连接，提升气囊3两端分别与所述提升装置前支架1、提升装置后支架2连接，所述提升装置后支架2上安装有限位块5。
[0016]具体的，如图1所示，导向臂9一端套有导向臂螺栓11，所述导向臂9与导向臂螺栓11活动连接，导向臂支架10套在导向臂螺栓11两侧，与导向臂螺栓11活动连接。
[0017]其中：所述提升装置前支架1通过第一螺栓6与导向臂支架10连接，所述连接板4、提升装置前支架1通过之间的圆孔套在导向臂螺栓11两端，以起到固定提升装置前支架1的作用，所述限位块5与导向臂9接触。
[0018]本技术通过给提升气囊3充气，提升气囊3拉升推动提升装置后支架2绕着第三螺栓8旋转，通过限位块5使导向臂9往上绕着导向臂螺栓11旋转，即车桥提升，轮胎脱离地面。
[0019]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车空气悬架提升装置，包括提升装置前支架（1）、提升装置后支架（2）、提升气囊（3）、连接板（4）、限位块（5）、第一螺栓（6）、第二螺栓（7）、第三螺栓（8）；其特征在于：提升装置前支架（1）上安装有第一螺栓（6），两个连接板（4）通过第二螺栓（7）分别与所述提升装置前支架（1）连接，所述连接板（4）与所述提升装置前支架（1）之间形成一个圆孔，提升装置后支架（2）与所述提升装置前支架（1）通过第三螺栓（8）活动连接，提升气囊（3）两端分别与所述提升装置前支架（1）、提升装置后支架（2）连接，所述提升装置后支架（2）上安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆福，邹建勇，
申请(专利权)人：南昌拓胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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