一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀，涉及空气悬挂技术领域，所述高度阀包括L型结构的阀体；阀体的两侧分别设有进气口和排气口；进气口上安装有进气接头；沿进气接头至排气口方向，所述阀体内依次设有第一通道、第二通道和第三通道；阀体的前后两侧均设有与第二通道连通的气囊通气口；第二通道的前端开口处设有前端密封组件；所述前端密封组件包括设置在第一通道内的进气弹簧座和进气密封垫片；进气弹簧座和进气密封垫片之间安装有进气弹簧。本实用新型专利技术的高度阀采用纯机械结构设计，成本低、结构简单；相较于电控组件具有更长的寿命；满足复杂的道路环境对空气悬架系统的需求。气悬架系统的需求。气悬架系统的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀


[0001]本技术涉及空气悬挂
，尤其涉及一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀。

技术介绍

[0002]空气悬挂与传统钢板悬挂系统相比具有以下优势：可以减少颠簸中液体流动对罐体的冲击，保护货运安全；减少轮胎磨损，降低油耗；增加安全性，行驶过程中更加平稳。
[0003]2021年1月1日正式实行的新国标《机动车运行安全技术条件》中提到：“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架”。随着这项规定的实施，几乎所有的大型卡车生产商都要按要求配备这项系统。
[0004]现有的空气悬架系统大都为电控空气悬架系统；电控空气悬架系统主要由电控单元、摆杆、高度传感器和组合电磁阀等部件组成；高度传感器安装在车架上，通过摆杆与桥连接，当车身与桥高度发生变化时，高度传感器产生感应电流，电信号传到电控单元，电控单元将此高度变化与其内部储存得设定高度进行比较，给出信号控制电磁阀给气囊充气或排气，从而实现车身高度恒定控制。电控空气悬架系统主要依赖传感器和电磁阀等电控组件，成本高、复杂度高、寿命短。
[0005]为了克服电控空气悬架系统的缺点，本技术提供了一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀，以解决上述技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术所述的一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀，包括L型结构的阀体；阀体的两侧分别设有进气口和排气口；进气口上安装有进气接头；沿进气接头至排气口方向，所述阀体内依次设有第一通道、第二通道和第三通道；阀体的前后两侧均设有与第二通道连通的气囊通气口；
[0008]第二通道的前端开口处设有前端密封组件；所述前端密封组件包括设置在第一通道内的进气弹簧座和进气密封垫片；进气弹簧座和进气密封垫片之间安装有进气弹簧；在进气弹簧的弹力作用下，进气弹簧座紧贴在进气接头的一侧，进气密封垫片紧贴在第二通道的前端开口上；
[0009]第二通道和第三通道内安装有T型的主阀；主阀包括粗段和细段；主阀的细段靠近进气密封垫片；第二通道的后端开口处设有后端密封组件；所述后端密封组件包括固定在阀体上的孔用弹性挡圈；主阀的细段穿过孔用弹性挡圈；孔用弹性挡圈靠近进气接头的一侧设有Y型圈垫片；Y型圈垫片靠近进气接头的一侧设有主阀Y型圈；Y型圈垫片远离进气接头的一侧设有主阀弹簧；主阀弹簧套接在主阀的细段；
[0010]主阀的粗段上方的阀体内设有安装孔；安装孔内设有驱动组件；所述驱动组件包括转向轴；转向轴转动连接在安装孔内；转向轴的下端偏心位置设有导向孔；导向孔内套接有导向柱；导向柱的下端安装有主阀导向块；主阀的粗段上端设有导向槽；主阀导向块滑动连接在导向槽内；转向轴的上端固定有转向块；转向块连接有转向杆；转向杆连接有摆杆。
[0011]进一步地，进气接头的内部安装有过滤塞；进气接头与阀体的侧壁之间安装有进气垫片。
[0012]进一步地，转向杆通过开口销销接有手柄垫片；手柄垫片上固定安装有转向手柄；转向手柄套接有摆杆；转向手柄上安装有箍圈；箍圈上设有第一螺栓；摆杆通过箍圈和第一螺栓锁紧在转向手柄上。
[0013]进一步地，转向块上设有螺纹孔；螺纹孔的下端设有连接孔；转向杆插接在连接孔内；转向块的上端设有转盘；转盘上设有通孔；螺纹孔和通孔内安装有第二螺栓；第二螺栓将转盘和转向杆固定在转向块上。
[0014]进一步地，转向轴上安装有转向轴密封圈；转向轴密封圈的上端设有异型圈；异型圈的上端设有第一羊毛毡。
[0015]进一步地，排气口上安装有排气阀盖；排气阀盖的外圈设有钢丝挡圈；排气阀盖上安装有排气防尘盖；排气口处设有第二羊毛毡。
[0016]此外，排气防尘盖远离排气阀盖的一侧设有固定垫片；排气防尘盖通过抽芯铆钉铆接在固定垫片和排气阀盖之间。
[0017]有益效果
[0018]本技术的高度阀采用纯机械结构设计，成本低、结构简单；相较于电控组件具有更长的寿命；满足复杂的道路环境对空气悬架系统的需求。
附图说明
[0019]图1为本技术的高度阀的整体结构剖视示意图。
[0020]图2为本技术的高度阀的立体结构示意图。
[0021]图3为本技术的高度阀的俯视结构示意图。
[0022]图4为图1中A部分放大示意图。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0024]针对现有技术存在的问题，本技术的实施例提供了一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀。
[0025]实施例
[0026]如图1～4所示，一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀，包括L型结构的阀体1；阀体1的两侧分别设有进气口2和排气口3；进气口2上安装有进气接头4；进气接头4用于连接气源；沿进气接头4至排气口3方向，所述阀体1内依次设有第一通道、第二通道和第三通道；第一通道、第二通道和第三通道彼此之间相互连通；阀体的前后两侧均设有与第二通道连通的气囊通气口5；气囊通气口5用于连接气囊。
[0027]第二通道的前端开口处设有前端密封组件；所述前端密封组件包括设置在第一通道内的进气弹簧座6和进气密封垫片7；进气弹簧座6和进气密封垫片7之间安装有进气弹簧8；在进气弹簧8的弹力作用下，进气弹簧座6紧贴在进气接头4的一侧，进气密封垫片7紧贴在第二通道的前端开口上；进气密封垫片7在进气弹簧8的作用力下可以密封第二通道的前端开口，前端密封组件可以阻隔气源对气囊进行充气。
[0028]第二通道和第三通道内安装有T型的主阀9；主阀9包括粗段和细段；主阀9的细段靠近进气密封垫片7；第二通道的后端开口处设有后端密封组件；所述后端密封组件包括固定在阀体1上的孔用弹性挡圈10；主阀9的细段穿过孔用弹性挡圈10；孔用弹性挡圈10靠近进气接头4的一侧设有Y型圈垫片11；Y型圈垫片11靠近进气接头4的一侧设有主阀Y型圈12；Y型圈垫片11远离进气接头4的一侧设有主阀弹簧13；主阀弹簧13套接在主阀9的细段；主阀弹簧13提供作用力使主阀Y型圈12保持密封；阻隔第二通道的后端开口；后端密封组件可以阻隔气囊向排气口3方向排气。
[0029]主阀9的粗段本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机械式控制空气悬架系统的高度阀，其特征在于，所述高度阀包括L型结构的阀体；阀体的两侧分别设有进气口和排气口；进气口上安装有进气接头；沿进气接头至排气口方向，所述阀体内依次设有第一通道、第二通道和第三通道；阀体的前后两侧均设有与第二通道连通的气囊通气口；第二通道的前端开口处设有前端密封组件；所述前端密封组件包括设置在第一通道内的进气弹簧座和进气密封垫片；进气弹簧座和进气密封垫片之间安装有进气弹簧；在进气弹簧的弹力作用下，进气弹簧座紧贴在进气接头的一侧，进气密封垫片紧贴在第二通道的前端开口上；第二通道和第三通道内安装有T型的主阀；主阀包括粗段和细段；主阀的细段靠近进气密封垫片；第二通道的后端开口处设有后端密封组件；所述后端密封组件包括固定在阀体上的孔用弹性挡圈；主阀的细段穿过孔用弹性挡圈；孔用弹性挡圈靠近进气接头的一侧设有Y型圈垫片；Y型圈垫片靠近进气接头的一侧设有主阀Y型圈；Y型圈垫片远离进气接头的一侧设有主阀弹簧；主阀弹簧套接在主阀的细段；主阀的粗段上方的阀体内设有安装孔；安装孔内设有驱动组件；所述驱动组件包括转向轴；转向轴转动连接在安装孔内；转向轴的下端偏心位置设有导向孔；导向孔内套接有导向柱；导向柱的下端安装有主阀导向块；主阀的粗段上端设有导向槽；主阀导向块滑动连接在导向槽内；转向轴的上端固定有转向块；转向块连接有转向杆；转向杆连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯保罗，俞慈化，夏开元，
申请(专利权)人：上海爱乐石油设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：