一种发动机曲轴流转支架工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机曲轴流转支架工装，涉及曲轴流转支架技术领域，包括转动杆，所述转动杆的外表面转动连接有套筒，所述套筒的一端装有一号转盘，所述套筒的一端装有二号转盘，所述二号转盘的内侧装有一号固定筒，所述一号转盘的表面装有凸块，所述凸块的内侧滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端装有二号固定筒，所述一号固定筒与二号固定筒的一端均开设有固定槽，所述二号固定筒与转动杆之间装有弹簧。本实用新型专利技术，通过设置了转动杆、套筒、一号固定筒、二号固定筒、固定槽、拉杆和弹簧，能够使该流转支架对处于各种高度的，不同型号的曲轴进行完善的固定工作，提升了固定效果的同时，也提升了其使用的便捷性。也提升了其使用的便捷性。也提升了其使用的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机曲轴流转支架工装


[0001]本技术涉及曲轴流转支架
，尤其涉及一种发动机曲轴流转支架工装。

技术介绍

[0002]曲轴流转支架，是一种在加工工作中，对于加工状态下温度过高，不方便抓握的曲轴进行包裹并流转的专业工具，在曲轴流转支架的实际使用中，由于传统曲轴流转支架对于曲轴的包裹结构过于固定，导致其在对不同型号曲轴进行包裹工作时，固定效果不足，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机曲轴流转支架工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机曲轴流转支架工装，包括转动杆，所述转动杆的外表面转动连接有套筒，所述套筒的一端装有一号转盘，所述套筒的一端装有二号转盘，所述二号转盘的内侧装有一号固定筒，所述一号转盘的表面装有凸块，所述凸块的内侧滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端装有二号固定筒，所述一号固定筒与二号固定筒的一端均开设有固定槽，所述二号固定筒与转动杆之间装有弹簧。
[0005]为了给拉杆的拉动提供便捷，本技术的改进有，所述一号固定筒与凸块的数量均为十组，所述拉杆的一端贯穿凸块的外表面，所述拉杆的一端装有把柄。
[0006]为了给一号转盘与二号转盘的转动提供便捷，本技术的改进有，所述一号转盘与二号转盘的外表面均贯穿开设有抓握槽，所述抓握槽的形状为圆形，所述抓握槽的边缘位置开设有圆角。
[0007]为了实现支撑架的支撑功能与转动杆对支撑架的角度固定功能，本技术的改进有，所述一号转盘的下表面设置有固定板与滑动板，所述固定板与滑动板的外表面均装有支撑架，所述支撑架套设在转动杆的外表面。
[0008]为了确保固定板、滑动板与支撑架的稳定性，本技术的改进有，所述固定板与滑动板的形状均为三角形，所述支撑架的形状为空心三角形。
[0009]为了实现滑动板与固定板的间距调节功能，本技术的改进有，所述固定板的表面转动连接有螺杆，所述滑动板的表面贯穿开设有螺孔，所述螺孔与螺杆转动连接，所述螺杆的贯穿固定板的外表面，所述螺杆的一端装有圆盘，所述圆盘的外表面装有握杆。
[0010]为了给底板的移动工作减少阻力，本技术的改进有，所述支撑架的底端装有底板，所述底板的下表面转动连接轮架，所述轮架的内侧转动连接滚轮与刹片，所述滚轮的外表面开设有轮槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术，通过设置了转动杆、套筒、一号固定筒、二号固定筒、固定槽、拉杆
和弹簧，能够通过套筒在转动杆外表面的转动，带动一号转盘以及二号转盘同步转动，进而将一号固定筒与二号固定筒的高度对应曲轴所在位置，拉动拉杆并将曲轴的一端放置在一号固定筒的固定槽之中，松开拉杆，通过弹簧的弹力，带动一号固定筒进行移动，进而实现一号固定筒与二号固定筒对于曲轴的夹持功能，通过这种方式，使该流转支架对处于各种高度的，不同型号的曲轴进行完善的固定工作，提升了固定效果的同时，也提升了其使用的便捷性。
[0013]2、本技术，通过设置了固定板、滑动板、支撑架、转动杆、螺杆、底板、轮架和滚轮，能够通过支撑架对于转动杆的套设，对于支撑架的活动轨迹进行约束，通过滑动板上开设的螺孔，使螺杆的转动能够对滑动板产生作用，通过螺杆的转动带动滑动板进行移动，进而实现固定板与滑动板之间的距离调节功能，使其能够适配不同宽度的流水线进行流转工作，在曲轴夹持完成后，通过滚轮和轮架的转动，能够减少底板在平面上进行移动的阻力。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种发动机曲轴流转支架工装的整体部件示意图；
[0015]图2为本技术提出一种发动机曲轴流转支架工装的仰视角示意图；
[0016]图3为本技术提出一种发动机曲轴流转支架工装的侧视角部分结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、转动杆；2、套筒；3、一号转盘；4、二号转盘；5、一号固定筒；6、凸块；7、拉杆；8、二号固定筒；9、固定槽；10、弹簧；11、抓握槽；12、固定板；13、滑动板；14、支撑架；15、螺杆；16、圆盘；17、底板；18、轮架； 19、滚轮；20、刹片。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种发动机曲轴流转支架工装，包括转动杆1，转动杆1的外表面转动连接有套筒2，套筒2的一端装有一号转盘3，套筒2的一端装有二号转盘4，二号转盘4的内侧装有一号固定筒5，一号转盘3的表面装有凸块6，一号固定筒5与凸块6的数量均为十组，这种设计的目的是为了实现该曲轴流转支架一次对于多个曲轴进行包裹存储的功能，凸块6的内侧滑动连接有拉杆7，拉杆7的一端贯穿凸块6的外表面，拉杆7的一端装有把柄，通过把柄能够给使用者对拉杆7的拉动提供便捷，拉杆7的一端装有二号固定筒8，一号固定筒5与二号固定筒8的一端均开设有固定槽9，二号固定筒8与转动杆1之间装有弹簧10，在进行曲轴的包裹固定工作时，首先通过套筒2在转动杆1外表面的转动，带动一号转盘3以及二号转盘4同步转动，进而将一号固定筒 5与二号固定筒8的高度对应曲轴所在位置，拉动拉杆7并将曲轴的一端放置在一号固定筒5的固定槽9之中，松开拉杆7，通过弹簧10的弹力，带动一号固定筒5 进行移动，进而实现一号固定筒5与二号固定筒
8对于曲轴的夹持功能，通过这种方式，使该流转支架对处于各种高度的，不同型号的曲轴进行完善的固定工作，提升了固定效果的同时，也提升了其使用的便捷性。
[0022]一号转盘3与二号转盘4的外表面均贯穿开设有抓握槽11，通过抓握槽11，能够给一号转盘3与二号转盘4的转动提供便捷，抓握槽11的形状为圆形，抓握槽11的边缘位置开设有圆角，这种设计的目的是为了使抓握槽11的边缘更为圆滑，进而提升使用者的抓握体验。
[0023]一号转盘3的下表面设置有固定板12与滑动板13，固定板12与滑动板13的外表面均装有支撑架14，支撑架14套设在转动杆1的外表面，这种设计的目的是为了实现支撑架14对于转动杆1支撑功能的同时，通过转动杆1，对支撑架14的角度进行固定，给后续的间距调节工作提供便捷。
[0024]固定板12的表面转动连接有螺杆15，滑动板13的表面贯穿开设有螺孔，螺孔与螺杆15转动连接，通过滑动板13上开设的螺孔，使螺杆15的转动能够对滑动板13产生作用，通过螺杆15的转动带动滑动板13进行移动，进而实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机曲轴流转支架工装，包括转动杆(1)，其特征在于：所述转动杆(1)的外表面转动连接有套筒(2)，所述套筒(2)的一端装有一号转盘(3)，所述套筒(2)的一端装有二号转盘(4)，所述二号转盘(4)的内侧装有一号固定筒(5)，所述一号转盘(3)的表面装有凸块(6)，所述凸块(6)的内侧滑动连接有拉杆(7)，所述拉杆(7)的一端装有二号固定筒(8)，所述一号固定筒(5)与二号固定筒(8)的一端均开设有固定槽(9)，所述二号固定筒(8)与转动杆(1)之间装有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴流转支架工装，其特征在于：所述一号固定筒(5)与凸块(6)的数量均为十组，所述拉杆(7)的一端贯穿凸块(6)的外表面，所述拉杆(7)的一端装有把柄。3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴流转支架工装，其特征在于：所述一号转盘(3)与二号转盘(4)的外表面均贯穿开设有抓握槽(11)，所述抓握槽(11)的形状为圆形，所述抓握槽(11)的边缘位置开设有圆角。4.根据权利要求3所述的一种发动机曲轴流转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉杰，张建明，李加威，
申请(专利权)人：张家港思高机械有限公司，
类型：新型
国别省市：