铁路车站客车上水状态显示系统技术方案

本实用新型专利技术属于车站列车上水系统技术领域，公开了一种铁路车站客车上水状态显示系统。其主要技术特征为：包括在每个上水井的井盖上方设置的信号发射盒，在所述信号发射盒的下半部设置有两端设置有承接口的防尘管，在所述承接口内部设置有按压开关，该按压开关与控制机构控制连接，在信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的信号发射机构，在站台助理值班员接车位置设置有带有使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯的信号箱。当全部的完成状态的指示灯亮起时，助理值班员可以发出出站指令，不会造成列车在上水管未拔出的情况下带走，使用更加安全。使用更加安全。使用更加安全。

【技术实现步骤摘要】
铁路车站客车上水状态显示系统


[0001]本技术属于铁路车站上水系统
，尤其涉及一种铁路车站客车上水状态显示系统。

技术介绍

[0002]在客运火车到达车站后，需要进行饮用水等物质补给工作。目前水的补给通过相邻火车道之间的上水井和上水管组成，车辆到站后，上水人员将上水管从防尘管中拔出水管并插入列车的上水进口上，待上水完成后，操作人员将上水管从上水进口上取下，此时站台上的助理值班员给火车司机发出开车信号，火车从站台开出。
[0003]现有客运站给水作业，确认“给水管全部拔下复位、给水作业完毕”，完全靠上水人员、上水值班员、客运值员与助理值班员的汇报来完成。存在以下缺陷：其一，外勤助理值班员仅凭给水人员（客运值班员）汇报确认上水作业完毕，存在联系不通畅、误听等隐患；其二，因上水人员精力不集中，造成漏拔上水管盲目汇报“上水作业完毕”，助理值班员凭汇报发车，造成客车站内开车未拔给水管开车，造成列车行进后把上水管从上水井中拉出，列车托着上水管前行，行进中的上水管容易对站台上旅客或者车站工作人员造成伤害，而且还容易对信号灯等铁路设施造成损坏，造成行车事故。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题就是提供一种结构简单、可以使助理值班员直观地观察到上水管复位情况、避免发出错误指令、避免上水管被拉拽事故的发生的铁路车站客车上水状态显示系统。
[0005]为解决上述问题，本技术铁路车站客车上水状态显示系统采用的技术方案为：包括在每个上水井的井盖上方设置的信号发射盒，在所述信号发射盒的下半部设置有两端设置有承接口的防尘管，在所述承接口内部设置有按压开关，该按压开关与控制机构控制连接，在信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的信号发射机构，在站台助理值班员接车位置设置有带有使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯的信号箱，在所述信号箱中设置有信号接收机构，所述信号接收机构与所述信号发射机构相对应，所述使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯与所述信号接收机构控制连接。
[0006]其附加技术特征为：
[0007]在所述信号发射盒外侧设置有太阳能电池板，在所述信号发射盒中设置有与所述太阳能电池板连接的充电电池；
[0008]在所述信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的控制开关和开关指示灯。
[0009]本技术所提供的铁路车站客车上水状态显示系统与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括在每个上水井的井盖上方设置的信号发射盒，在所述信号发射盒的下半部设置有两端设置有承接口的防尘管，在所述承接口内部设置有按压开关，该按压开关与控制机构控制连接，在信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的信号发射机构，在站
台助理值班员接车位置设置有带有使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯的信号箱，在所述信号箱中设置有信号接收机构，所述信号接收机构与所述信号发射机构相对应，所述使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯与所述信号接收机构控制连接，在列车进站后，上水员将上水管从承接口上拔下来后，承接口的按压开关将信号传递给控制机构，控制机构控制信号发射机构将信号传递给信号接收机构，信号接收机构控制使用状态的指示灯亮起，在上水完成后，上水员将上水管插入承接口中，承接口中的按压开关将信号传递给控制机构，控制机构通过信号发射机构将信号传递给信号接收机构，信号接收机构控制完成状态的指示灯亮起，当全部的完成状态的指示灯亮起时，证明所有的上水管都处于归位状态，助理值班员可以发出出站指令，不会造成列车在上水管未拔出的情况下带走，使用更加安全，不会因上水管拖拽造成信号灯等铁路设施的损坏，也不影响站台的旅客或其他工作人员人身财产的安全；其二，由于在所述信号发射盒外侧设置有太阳能电池板，在所述信号发射盒中设置有与所述太阳能电池板连接的充电电池，可以通过太阳能电池板给设备供电，使用更加安全方便；其三，由于在所述信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的控制开关和开关指示灯，在上水管从承接口拔出时，信号发射机构等处于工作状态，在上水管插入承接口中时，按压开关通过控制机构控制控制开关关闭，整个设备处于断电状态，设备更加省电。
附图说明
[0010]图1为本技术铁路车站客车上水状态显示系统的结构示意图；
[0011]图2为整个上水系统的结构示意图；
[0012]图3为信号发射盒的结构示意图；
[0013]图4为信号发射机构的电路图；
[0014]图5为信号接收机构的电路图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术铁路车站客车上水状态显示系统的结构和使用原理做进一步详细说明。
[0016]如图1、图2、图3图4和图5所示，本技术铁路车站客车上水状态显示系统的结构示意图，本技术铁路车站客车上水状态显示系统包括在每个上水井2的井盖1上方设置的信号发射盒4，在信号发射盒4的下半部设置有两端设置有承接口5的防尘管6，在上水时，将上水井2的上水管3从承接口5上拔下来。在信号发射盒4的下半部设置有两端设置有承接口5的防尘管6，在承接口5内部设置有按压开关7，该按压开关7与控制机构8控制连接，在信号发射盒4内设置有与控制机构8控制连接的信号发射机构9，在铁路站台上设置有带有使用状态信号指示灯10和完成状态信号指示灯11的信号箱12。在信号箱12中设置有信号接收机构13，信号接收机构13与信号发射机构9相对应，使用状态信号指示灯10和完成状态信号指示灯11与信号接收机构13控制连接。
[0017]在列车进站后，上水员将上水管3从承接口5上拔下来后，承接口5的按压开关7将信号传递给控制机构8，控制机构8控制信号发射机构9将信号传递给信号接收机构13，信号接收机构控制使用状态的指示灯10亮起，在上水完成后，上水员将上水管3插入承接口5中，
承接口5中的按压开关7将信号传递给控制机构8，控制机构8通过信号发射机构9将信号传递给信号接收机构13，信号接收机构13控制完成状态的指示灯11亮起，当全部的完成状态的指示灯亮起时，证明所有的上水管都处于归位状态，助理值班员可以发出出站指令，不会造成列车在上水管未拔出的情况下带走，使用更加安全，不会因上水管拖拽造成信号灯等铁路设施的损坏，也不影响站台的旅客或其他工作人员人身财产的安全。
[0018]在信号发射盒4外侧设置有太阳能电池板14，在信号发射盒4中设置有与太阳能电池板连接的充电电池15，可以通过太阳能电池板给设备供电，使用更加安全方便。
[0019]在信号发射盒4内设置有与控制机构8控制连接的控制开关16和开关指示灯17，在上水管3从承接口5拔出时，信号发射机构9等处于工作状态，在上水管3插入承接口5中时，按压开关7通过控制机构8控制控制开关16关闭，整个设备处于断电状态，设备更加省电。
[0020]本技术的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本技术铁路车站客车上水状态显示系统结构相同或相似，就落在本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路车站客车上水状态显示系统，其特征在于：包括在每个上水井的井盖上方设置的信号发射盒，在所述信号发射盒的下半部设置有两端设置有承接口的防尘管，在所述承接口内部设置有按压开关，该按压开关与控制机构控制连接，在信号发射盒内设置有与控制机构控制连接的信号发射机构，在站台助理值班员接车位置设置有带有使用状态信号指示灯和完成状态信号指示灯的信号箱，在所述信号箱中设置有信号接收机构，所述信号接收机构与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铸，田乐，马昆，刘森，张清华，郝红瑞，郭宇翔，曹奎英，韩辉，姚晓峰，张树旺，王艳红，罗兵，方华祥，李文博，赵汝峰，白舰兵，陈洪起，刘振广，索良军，刘建军，耿磊，赵刚权，张勇，郭俊飞，刘占东，刘威，张志刚，白松，彭静，王瑞忠，刘德兵，解丽霞，马超群，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司衡水车务段，
类型：新型
国别省市：