基于北斗的铁路调车安全系统及终端技术方案

本实用新型专利技术涉及一种基于北斗的铁路调车安全系统及终端，属于铁路安全技术领域，包括信息管理模块、作业预警模块、现场监控模块和实时通信模块；所述作业预警模块，用于实时判断车辆间、车辆与作业人员间的危险关系，并报警提示；所述信息管理模块，用于汇总和存储站段信息，为作业预警模块提供报警依据以及系统信息查询；所述现场监控模块，用于进出路车辆监控、作业人员进出场监控和道岔状态监控；所述实时通信模块，用于业务数据网络安全传输。本实用新型专利技术，实现对现场作业人员的实时位置监控，建立作业人员与车辆之间的双向准确的安全预警，人员实时位置可达厘米级，能准确区分人员所在股道，实现自动向作业人员进行安全预警。警。警。

【技术实现步骤摘要】
基于北斗的铁路调车安全系统及终端


[0001]本技术属于铁路安全
，具体涉及一种基于北斗的铁路调车安全系统及终端。

技术介绍

[0002]经过不断的努力和发展，铁路系统的总体信息化已经取得了重大成绩。但在某些领域，尤其是铁路的运行维护、基层作业人员的管理、运营安全等方面仍有着很大的提升空间。整个系统的安全运行很大程度上依赖于相关作业人员的安全意识和相关作业规范准则，技术手段的保障相对匮乏，只有结合更加安全可靠的技术保障，才是未来铁路系统安全运行的重要保证。
[0003]由于车辆和人员数量增加，人员疲劳作业使得管理和预防工作变得愈加困难；如何实时精准掌握站场信息、车辆、人员的实时位置可视化，可量化危险关系，多种通讯、多种报警方式以保证及时管控，有效防范铁路交通安全事故，已经成为当前铁路作业面临的迫切需要解决的重大问题。
[0004]目前，车务相关的系统，主要包括：编组站综合自动化系统(SAM)或编组站综合集成自动化系统(CIPS)、视频监控系统、平面调车系统、无线调车系统、作业视频记录仪及系统、列尾管理系统、智能铁鞋管理系统等。这些技术装备及系统的应用，不断提高车站的安全管理及效率水平，但依然存在着系统之间相互独立数据无法集中管理、现场配置和作业携带设备多样无法整合、作业过程无法监控或监控数据非结构化、安全防护以人为主，缺乏技术手段支撑等问题，尤其是在手台的配置上仍然以单一的模拟对讲为主，虽配置了作业记录仪，但产生大量的以时间为标签的音视频数据，管理耗时费力。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种基于北斗的铁路调车安全系统及终端，实现对现场作业人员的实时位置监控，建立防护与作业人员、防护与机车车辆、作业人员与车辆之间的双向准确的安全预警，人员实时位置可达厘米级，能准确区分人员所在股道，实现自动向作业人员进行安全预警。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]根据本申请的第一方面，本申请实施例提供一种基于北斗的铁路调车安全系统，包括通信连接的信息管理模块、作业预警模块、现场监控模块和实时通信模块；所述作业预警模块，包括虚拟电子围栏，用于实时判断车辆之间、车辆与作业人员之间的危险关系，并报警提示。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述信息管理模块，用于汇总和存储站段信息，为作业预警模块提供报警依据以及系统信息查询。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述现场监控模块，包括若干星光夜视摄像头，用于进出路车辆监控、作业人员进出场监控和道岔状态监控。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述实时通信模块，包括机车电台和5G模块，用于业务数据网络安全传输；所述业务数据包括报警信息、位置信息和音视频数据。
[0011]根据本申请的第二方面，本申请实施例提供一种基于北斗的铁路调车终端，应用于铁路调车安全系统，包括手持终端和车载终端，所述手持终端，用于作业人员实时位置精准定位、即时通讯和作业现场状态信息显示；所述车载终端，用于机车精准定位和调车信息显示。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述状态信息包括来车信息、报警信息和视频信息；所述调车信息包括作业人员位置信息和报警信息。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]通过设置有铁路调车安全系统和铁路调车终端，实现对现场作业人员的实时位置监控，建立机车车辆之间、作业人员与车辆之间的双向准确的安全预警，人员实时位置可达厘米级定位，能准确区分人员所在股道，实现向作业人员自动安全预警的功能。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术铁路调车安全系统的结构示意图。
具体实施方式
[0017]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0018]请参阅图1，本申请实施例提供一种基于北斗的铁路调车安全系统，包括通信连接的信息管理模块、作业预警模块、现场监控模块和实时通信模块；所述作业预警模块，包括虚拟电子围栏，用于实时判断车辆之间、车辆与作业人员之间的危险关系，并报警提示。
[0019]所述信息管理模块，用于汇总和存储站段信息，为作业预警模块提供报警依据以及系统信息查询。
[0020]具体的，所述站段信息包括车辆轨迹记录、位置信息记录、调车备案记录、作业人员信息和音视频记录。
[0021]本实施例中，信息管理模块通过汇总和存储站段信息，强化站段信息数据结构化，使得站段信息更加清晰可见以及便于机器学习；作业预警模块基于高精度电子地图以及站段信息进行车辆与作业人员位置关系，进行报警提示，并在后台提醒备案。
[0022]具体的，所述现场监控模块，包括若干星光夜视摄像头，用于进出路车辆监控、作业人员进出场监控和道岔状态监控。
[0023]本实施例中，现场监控模块通过采用若干星光夜视摄像头解决作业记录仪夜间和移动成像效果差的问题，实现作业过程记录和音视频调度。
[0024]具体的，所述实时通信模块，包括机车电台和5G模块，用于业务数据网络安全传输；所述业务数据包括报警信息、位置信息和音视频数据。
[0025]本实施例中，实时通信模块通过融合5G模块和800MHz机车电台，根据机车实际运行环境选择相应的通信方式，保障实现业务数据的安全、有效传输。
[0026]本申请实施例还提供一种基于北斗的铁路调车终端，应用于铁路调车安全系统，包括手持终端和车载终端，所述手持终端，用于作业人员实时位置精准定位、即时通讯和作业现场状态信息显示；所述车载终端，用于机车精准定位和调车信息显示。
[0027]所述状态信息包括来车信息、报警信息和视频信息；所述调车信息包括作业人员位置信息和报警信息。
[0028]本实施例中，手持终端和车载终端提供人机交互以及定位信息上报，支撑整个铁路调车安全系统完成调车作业。
[0029]本技术，首先通过手持终端和车载终端采集作业人员和车辆位置信息，然后经过信息管理模块对位置信息处理生成站段信息，再由作业预警模块实时判断车辆与作业人员的位置关系进行报警提示，实现调车作业过程中的安全保障，大幅降低线上作业事故风险。
[0030]本技术实现对现场作业人员的实时监控，通过高精度电子地图可清楚的显示车辆与工作人员的实时位置，建立机车车辆之间、作业人员与车辆之间的双向准确的安全预警，人员实时位置可达厘米级，能准确区分人员所在股道，自动向作业人员进行安全预警，并且解决了作业记录仪夜间和移动成像效果差的问题，保障夜间调车作业的安全性。
[0031]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗的铁路调车安全系统，其特征在于：包括通信连接的信息管理模块、作业预警模块、现场监控模块和实时通信模块；所述作业预警模块，包括虚拟电子围栏，用于实时判断车辆之间、车辆与作业人员之间的危险关系，并报警提示。2.根据权利要求1所述的基于北斗的铁路调车安全系统，其特征在于：所述信息管理模块，用于汇总和存储站段信息，为作业预警模块提供报警依据以及系统信息查询。3.根据权利要求1所述的基于北斗的铁路调车安全系统，其特征在于：所述现场监控模块，包括若干星光夜视摄像头，用于进出路车辆监控、作业人员进出场监控和道岔状态监控。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊刚，李万春，刘军，张小军，殷飞，段兵，赵军亮，林玉红，雷雨晴，王金明，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：