一种用于高温高压保温的旋转给料器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于高温高压保温的旋转给料器，包括壳体、底座和减速机电机，壳体、减速机电机均安装在底座上，减速机电机的输出端连接主动链轮，主动链轮通过滚子链连接从动链轮，从动链轮与转子相连接，减速机电机通过主动链轮、滚子链和从动链轮驱动转子旋转，转子左右两侧均安装有端盖，且转子两侧均通过轴承、轴端密封件与端盖相连，两个端盖均与壳体连接，壳体外部焊接有保温套，保温套上开设有保温水出口和保温水进口，保温水出口和保温水进口用于连接外部的高温水源；本实用新型专利技术同现有技术相比，能够承受较高的压力和温度，实现了壳体与转子同步升温，避免了壳体与转子之间的刮蹭，实现了良好的锁气效果。实现了良好的锁气效果。实现了良好的锁气效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高温高压保温的旋转给料器
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][0001]本技术涉及固体物料输送领域，具体地说是一种通过转子转速来控制固体散料下落量大小的用于高温高压保温的旋转给料器。
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技术介绍
][0002]垃圾处理行业涉及到的固体产品，通常需要温度为300℃产品从4MPa的高压料仓，通过旋转给料器，输送到下游的处理罐中去。因为物料温度过高，普通的密封件无法承受300℃的高温而软化，从而失去密封作用；高压气体又会使物料从密封失效的轴端泄漏到外部；同时高温会导致转子膨胀而刮蹭壳体，从而造成系统故障。因此，若能提供一种用于高温高压保温的旋转给料器，将具有非常重要的意义。
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技术实现思路
][0003]本技术的目的就是要解决上述的不足而提供一种用于高温高压保温的旋转给料器，能够承受较高的压力和温度，实现了壳体与转子同步升温，避免了壳体与转子之间的刮蹭，实现了良好的锁气效果。
[0004]为实现上述目的设计一种用于高温高压保温的旋转给料器，包括壳体1、转子3、轴承4、轴端密封件5、端盖6、底座7、保温套9、减速机电机11、主动链轮12、滚子链13和从动链轮14，所述壳体1、减速机电机11均安装在底座7上，且壳体1与减速机电机11水平放置，所述减速机电机11的输出端连接主动链轮12，所述主动链轮12通过滚子链13连接从动链轮14，所述从动链轮14与转子3相连接，所述减速机电机11通过主动链轮12、滚子链13和从动链轮14驱动转子3旋转，所述转子3左右两侧均安装有端盖6，且转子3两侧均通过轴承4、轴端密封件5与端盖6相连，两个端盖6均与壳体1连接，所述壳体1外部焊接有保温套9，所述保温套9上开设有保温水出口8和保温水进口10，所述保温水出口8和保温水进口10用于连接外部的高温水源。
[0005]进一步地，两个端盖6上均连接有轴气封组件2，所述轴气封组件2通过焊接方式与端盖6固定，常温压缩空气从轴气封组件2处进入端盖6。
[0006]进一步地，所述端盖6上开设有压缩空气通道15，所述压缩空气通道15倾斜式布置，所述轴气封组件2固定于压缩空气通道15处，所述压缩空气通道15另一端设于轴端密封件5处，常温压缩空气从轴气封组件2处进入端盖6，并接触轴端密封件5。
[0007]进一步地，所述轴端密封件5设于转子3与端盖6之间，所述轴端密封件5设置有两组，每组包含三个密封环。
[0008]进一步地，所述轴端密封件5的材质为FKM橡胶。
[0009]进一步地，所述轴承4设于端盖6外端处，所述轴承4设置有两组，每组包含两个，所述轴承4为深沟球轴承，且轴承4上部设置有注油嘴。
[0010]进一步地，所述壳体1外部两面各设有一个保温套9，每个保温套9上均设有一个保温水出口8和保温水进口10，所述保温水进口10低于保温水出口8，保温水从低处的保温水
进口10流入，从高处的保温水出口8流出。
[0011]进一步地，所述壳体1与端盖6之间设置有两个密封圈，所述密封圈用于保证壳体1在4MPa的压力下无泄漏。
[0012]本技术同现有技术相比，具有如下优点：
[0013](1)本技术不仅可实现在4MPa压力下气体无泄漏到外界，而且可实现在300℃温度下气体无泄漏到外界；
[0014](2)本技术可实现设备在4MPa压力和300℃温度下直接给轴承注润滑油；
[0015](3)本技术能够避免轴气封处因为使用螺纹连接而导致的泄漏；
[0016](4)本技术通过将壳体和减速机电机水平放置，使得空间布局更加合理；
[0017](5)本技术通过持续供给保温水，实现了壳体与转子同步升温，避免了壳体与转子之间的刮蹭，实现了良好的锁气效果；
[0018](6)本技术整体运行稳定，用于垃圾处理的输送场合，自动化程度高；
[0019]综上，本技术提供了一种通过转子转速来控制固体散料下落量大小的装置，其壳体可承受较高的强度压力，轴端密封件可承受较高的压力和温度，同时因为设计有外部保温套，可使壳体在收到内部物料的高温时整体膨胀量比较均匀，实现良好的锁气效果，便于推广应用。
[附图说明][0020]图1是本技术的正面内部结构示意图；
[0021]图2是本技术的侧面结构示意图；
[0022]图3是本技术的俯视结构示意图；
[0023]图4是图1的局部结构示意图；
[0024]图中：1、壳体 2、轴气封组件 3、转子 4、轴承 5、轴端密封件 6、端盖 7、底座 8、保温水出口 9、保温套 10、保温水进口 11、减速机电机 12、主动链轮 13、滚子链 14、从动链轮 15、压缩空气通道。
[具体实施方式][0025]下面结合附图对本技术作以下进一步说明：
[0026]如附图1至附图4所示，本技术提供了一种用于高温高压保温的旋转给料器，包括壳体1、转子3、轴承4、轴端密封件5、端盖6、底座7、保温套9、减速机电机11、主动链轮12、滚子链13和从动链轮14，壳体1、减速机电机11均安装在底座7上，且壳体1与减速机电机11水平放置，壳体1顶部设有进料口，底部设有出料口，转子3设于进料口与出料口之间，减速机电机11的输出端连接主动链轮12，主动链轮12通过滚子链13连接从动链轮14，从动链轮14与转子3相连接，减速机电机11通过主动链轮12、滚子链13和从动链轮14驱动转子3旋转，转子3左右两侧均安装有端盖6，且转子3两侧均通过轴承4、轴端密封件5与端盖6相连，两个端盖6均与壳体1连接，壳体1外部焊接有保温套9，保温套9上开设有保温水出口8和保温水进口10，保温水出口8和保温水进口10用于连接外部的高温水源；两个端盖6上均连接有轴气封组件2，轴气封组件2通过焊接方式与端盖6固定，常温压缩空气从轴气封组件2处进入端盖6。
[0027]其中，端盖6上开设有压缩空气通道15，压缩空气通道15倾斜式布置，轴气封组件2固定于压缩空气通道15处，压缩空气通道15另一端设于轴端密封件5处，常温压缩空气从轴气封组件2处进入端盖6，并接触轴端密封件5。轴端密封件5设于转子3与端盖6之间，轴端密封件5设置有两组，每组包含三个密封环，共六个密封环，轴端密封件5的材质为FKM橡胶。轴承4设于端盖6外端处，轴承4设置有两组，每组包含两个，轴承4类型为深沟球轴承，且轴承4上部设置有注油嘴。壳体1外部两面各设有一个保温套9，每个保温套9上均设有一个保温水出口8和保温水进口10，保温水进口10低于保温水出口8，保温水从低处的保温水进口10流入，从高处的保温水出口8流出。壳体1与端盖6之间设置有两个密封圈，密封圈用于保证壳体1在4MPa的压力下无泄漏。
[0028]本技术为一种通过转子转速来控制固体散料下落量大小的装置，主要由减速机电机、主动链轮、滚子链、从动链轮、壳体、叶轮、端盖、轴端密封件、轴承、轴气封组件、保温套及进出口和底座组成；减速机电机和壳体安装在底座上，减速机电机连接主动链轮，转子连接从动链轮，主动链轮和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高温高压保温的旋转给料器，包括壳体(1)、转子(3)、轴承(4)、轴端密封件(5)、端盖(6)、底座(7)、保温套(9)、减速机电机(11)、主动链轮(12)、滚子链(13)和从动链轮(14)，其特征在于：所述壳体(1)、减速机电机(11)均安装在底座(7)上，且壳体(1)与减速机电机(11)水平放置，所述减速机电机(11)的输出端连接主动链轮(12)，所述主动链轮(12)通过滚子链(13)连接从动链轮(14)，所述从动链轮(14)与转子(3)相连接，所述减速机电机(11)通过主动链轮(12)、滚子链(13)和从动链轮(14)驱动转子(3)旋转，所述转子(3)左右两侧均安装有端盖(6)，且转子(3)两侧均通过轴承(4)、轴端密封件(5)与端盖(6)相连，两个端盖(6)均与壳体(1)连接，所述壳体(1)外部焊接有保温套(9)，所述保温套(9)上开设有保温水出口(8)和保温水进口(10)，所述保温水出口(8)和保温水进口(10)用于连接外部的高温水源。2.如权利要求1所述的用于高温高压保温的旋转给料器，其特征在于：两个端盖(6)上均连接有轴气封组件(2)，所述轴气封组件(2)通过焊接方式与端盖(6)固定，常温压缩空气从轴气封组件(2)处进入端盖(6)。3.如权利要求2所述的用于高温高压保温的旋转给料器，其特征在于：所述端盖(6)上开设有压缩空气通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：华中利，高大鹏，
申请(专利权)人：汉瑞普泽粉粒体技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：