限位块组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限位块组件和车辆，所述限位块组件包括：第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块中的一个适于安装于背门端，且另一个适于安装于车身端；其中所述第一限位块朝向所述第二限位块的侧面设有限位凸部，所述第二限位块朝向所述第一限位块的侧面设有限位凹部，所述限位凸部适于伸至所述限位凹部内限位配合，且所述第一限位块设有用于所述限位凸部溃缩变形的缓冲空间。根据本实用新型专利技术实施例的限位块组件，该限位块组件安装于背门端和车身端之间，能够在后背门相对于车身关闭时，起到缓冲和减振的作用，极大地减小了关门以及行车过程中的噪音，提升用户体验。提升用户体验。提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
限位块组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种限位块组件和具有该限位块组件的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，常见的侧开后背门，如背负备胎的车型，为保证后背门的稳定性，需设计限位块以稳定后背门，限位块材质多为硬塑料或金属块，且现有设计的车身端与车门端限位块直接为硬接触，关门声品质差，行车过程中易产生异响，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种限位块组件，能够避免车身端与车门端发生刚性接触，减小关门时以及行车过程中的噪音。
[0004]根据本技术实施例的限位块组件，包括：第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块中的一个适于安装于背门端，且另一个适于安装于车身端；其中所述第一限位块朝向所述第二限位块的侧面设有限位凸部，所述第二限位块朝向所述第一限位块的侧面设有限位凹部，所述限位凸部适于伸至所述限位凹部内限位配合，且所述第一限位块设有用于所述限位凸部溃缩变形的缓冲空间。
>[0005]根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种限位块组件(100)，其特征在于，包括：第一限位块(1)和第二限位块(2)，所述第一限位块(1)和所述第二限位块(2)中的一个适于安装于背门端，且另一个适于安装于车身端；其中所述第一限位块(1)朝向所述第二限位块(2)的侧面设有限位凸部(12)，所述第二限位块(2)朝向所述第一限位块(1)的侧面设有限位凹部(21)，所述限位凸部(12)适于伸至所述限位凹部(21)内限位配合，且所述第一限位块(1)设有用于所述限位凸部(12)溃缩变形的缓冲空间(13)。2.根据权利要求1所述的限位块组件(100)，其特征在于，所述第一限位块(1)包括主体部(11)，所述限位凸部(12)构造为在所述主体部(11)朝向所述第二限位块(2)的侧面凸出成型，且所述缓冲空间(13)形成于所述限位凸部(12)与所述主体部(11)的连接处。3.根据权利要求2所述的限位块组件(100)，其特征在于，所述限位凸部(12)包括第一凸部(121)和第二凸部(122)，所述第一凸部(121)与所述主体部(11)相连，所述第一凸部(121)与所述第二凸部(122)相连，且所述第二凸部(122)与所述主体部(11)间隔开，且所述第一凸部(121)、所述第二凸部(122)与所述主体部(11)共同限定出所述缓冲空间(13)。4.根据权利要求3所述的限位块组件(100)，其特征在于，所述缓冲空间(13)包括第一缓冲间隙(131)和第二缓冲间隙(132)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：范长志，王长一，王成龙，邢月伟，邢栋，李全钢，张树宽，刘雷，刘春响，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：