一种高压涡轮空气冷却管拔具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压涡轮空气冷却管拔具，包括：连接座、与所述连接座一侧连接的膨胀拉头、穿过所述连接座的中心孔的顶杆、设置在连接座另一侧的导杆、套设在所述导杆上的游锤以及设置在所述导杆端部的手柄，所述顶杆的一端伸入所述膨胀拉头内，用于实现膨胀拉头径向的膨胀与收缩。该拔具通过改变顶杆和膨胀拉头的相对位置，从而改变膨胀拉头的外径大小，来卡住空气冷却管的边缘，再利用游锤的冲击力将空气冷却管从叶片冷却孔和涡轮导向器空气管中拔出。该拔具结构简单，操作方便，能够大大的提高效率，并且拆卸空气冷却管时，空气冷却管受力均匀，不易对零件造成损伤，安全可靠。解决了现有技术维修发动机时，空气冷却管拆卸困难问题。拆卸困难问题。拆卸困难问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高压涡轮空气冷却管拔具


[0001]本技术涉及拆卸工装领域，具体涉及一种高压涡轮空气冷却管拔具。

技术介绍

[0002]目前，在燃气轮机或航空发动机中，高压涡轮静子叶片工作温度较高，为了保证高压涡轮静子叶片能够正常工作并且不被烧蚀损坏，需要对高压涡轮静子叶片进行冷却。通常使用空气对静子叶片进行冷却，将空气从高压涡轮导向器空气管中通过静子叶片叶根处冷却孔引入静子叶片的内腔中，对静子叶片进行冷却。在高压涡轮导向器空气管和静子叶片叶根冷却孔之间存在间隙，为减少空气泄漏，需要使用空气冷却管将其连接，使空气顺利进入静子叶片内腔。在维修发动机时，需要拆卸该空气冷却管，但因为静子叶片根部和涡轮导向器空气管结构紧凑和空间位置等原因，导致空气冷却管拆卸困难。目前主要依靠人工手工通过钳子将其夹出，这种方法劳动量大，完全依赖于工人的技术水平，不利于大规模批量生产操作，工作效率低；并且拆卸时容易对空气冷却管造成损伤，造成巨大的经济损失。
[0003]因此，针对上述存在的问题，需提供一种用于拆卸空气冷却管的拆卸工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种在维修发动机时，可以快速拆卸冷却管的工装，以解决现有技术中只能依赖手工拆卸的问题。
[0005]本技术提供了一种高压涡轮空气冷却管拔具，所述拔具包括：连接座、与所述连接座一侧连接的膨胀拉头、穿过所述连接座的中心孔的顶杆、设置在连接座另一侧的导杆、套设在所述导杆上的游锤以及设置在所述导杆端部的手柄，
[0006]其中，所述顶杆的一端伸入所述膨胀拉头内，用于实现膨胀拉头径向的膨胀与收缩。
[0007]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述膨胀拉头、所述顶杆、所述连接座、所述导杆和所述手柄同轴心设置。
[0008]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述顶杆通过定位销定位在连接座上。
[0009]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述膨胀拉头的后端通过螺纹安装在连接座上，前端伸入空气冷却管。
[0010]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述前端圆周方向开槽，用于在所述顶杆伸入膨胀拉头时，实现膨胀拉头的径向膨胀。
[0011]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述导杆的两端均设有螺纹，导杆尾部的螺纹与所述连接座连接，导杆端部的螺纹用于与所述手柄连接。
[0012]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述游锤可在所述导杆上沿轴向滑动，所述手柄的底座直径大于所述游锤的直径。
[0013]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，还具有这样的特征，所述膨胀拉头前端设有与空气冷却管端部边缘相适应的凸起。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具，通过改变顶杆和膨胀拉头的相对位置，从而改变膨胀拉头的外径大小，来卡住空气冷却管的边缘，再利用游锤的冲击力将空气冷却管从叶片冷却孔和涡轮导向器空气管中拔出。该拔具结构简单，操作方便，能够大大的提高效率，并且拆卸空气冷却管时，空气冷却管受力均匀，不易对零件造成损伤，安全可靠。解决了现有技术中，在维修发动机时，空气冷却管的拆卸困难问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的实施例所提供的高压涡轮空气冷却管拔具的装配示意图；
[0018]图2为本技术所提供的高压涡轮空气冷却管拔具的工作原理示意图；
[0019]图3为高压涡轮空气冷却管拔具头部工作示意图。
[0020]其中，1：膨胀拉头；2：顶杆；3：连接座；4：导杆；5：手柄；6：游锤；7：定位销；8：空气冷却管；9：高压涡轮二级导向器空气通道；10：高压涡轮静子叶片冷却孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本技术所提供的拔具作具体阐述。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术创造的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术创造中的具体含义。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种高压涡轮空气冷却管拔具，所述拔具包括：连接座3、与所述连接座3一侧连接的膨胀拉头1、穿过所述连接座3的中心孔的顶杆2、设置在连接座3另一侧的导杆4、套设在所述导杆4上的游锤6以及设置在所述导杆4端部的手柄
5，其中，所述顶杆2的一端伸入所述膨胀拉头1内，用于实现膨胀拉头1径向的膨胀与收缩。
[0026]在上述实施例中，膨胀拉头1作为工作的主体部分，主要实现了对空气冷却管8进行拉拔；顶杆2是辅助部分，配合膨胀拉头1使用，通过改变顶杆2和膨胀拉头1轴向的相对位置，实现膨胀拉头1的径向的膨胀和收缩；连接座3用来连接膨胀拉头1、顶杆2和导杆4，从而实现改变顶杆2和膨胀拉头1相对位置，并且传递拉拔力的作用；手柄5是手持部分，方便工作使用；导杆4和游锤6配合使用，为拉拔空气冷却管8提供冲击力。解决了维修发动机时，拆卸空气冷却管8困难、劳动量大，工作效率低、并且易对空气冷却管8造成损伤的问题。该拔具结构简单，操作方便，能够大大的提高效率，并且拆卸空气冷却管8时，空气冷却管8受力均匀，不易对零件造成损伤，安全可靠。
[0027]在部分实施例中，所述膨胀拉头1、所述顶杆2、所述连接座3、所述导杆4和所述手柄5同轴心设置。同轴心设置，使得膨胀拉头1所接收到的力为与轴平行的力，在使用过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压涡轮空气冷却管拔具，其特征在于，所述拔具包括：连接座、与所述连接座一侧连接的膨胀拉头、穿过所述连接座的中心孔的顶杆、设置在连接座另一侧的导杆、套设在所述导杆上的游锤以及设置在所述导杆端部的手柄，其中，所述顶杆的一端伸入所述膨胀拉头内，用于实现膨胀拉头径向的膨胀与收缩。2.根据权利要求1所述的高压涡轮空气冷却管拔具，其特征在于，所述膨胀拉头、所述顶杆、所述连接座、所述导杆和所述手柄同轴心设置。3.根据权利要求1所述的高压涡轮空气冷却管拔具，其特征在于，所述顶杆通过定位销定位在连接座上。4.根据权利要求1所述的高压涡轮空气冷却管拔具，其特征在于，所述膨胀拉头的后端通过螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：许文科，王爱爱，刘光祥，孙鸿翔，
申请(专利权)人：青岛中科国晟动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：