汽车密封条的双色注塑成型模具制造技术

本发明专利技术揭示了汽车密封条的双色注塑成型模具，包括具第一模座和第二模座，第一模座内设有旋转位移切换的旋转基块，旋转基块上设有两个第一基板注塑模仁，任意第一基板注塑模仁上设有基板注塑部和包裹注胶部，第二模座上设有第二基板注塑模仁和包裹注塑模仁，第二基板注塑模仁上设有封隔部。本发明专利技术通过旋转基块顶出旋转位移切换设计，满足模具双注塑工位切换的高效顺畅性与配合稳定性，二次成型配合精度得到较大提升。满足成对工件同步成型需求，成对工件相对成型精度较为统一。具备基板注塑部和包裹注胶部的配合设计，满足同侧双工位成型注塑需求，降低了模具成本，同时注胶成型更均匀，降低了产品注塑形变公差，产品合格率得到较大提升。较大提升。较大提升。

【技术实现步骤摘要】
汽车密封条的双色注塑成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车密封条的双色注塑成型模具，属于注塑模具的


技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。
[0003]目前存在一种汽车密封条，其包括密封条基板主体和设置在密封条基板主体上的凸起筋条，该凸起筋条上具备二次成型的包裹注塑体，密封条基板主体上设有若干配接通孔，包裹注塑体与密封条基板主体为两种颜色注塑型材。
[0004]传统注塑成型方式采用两套模具，其中一套注塑模具用于对密封条基板主体进行注塑成型，然后再通过一套注塑模具进行包裹注塑体注塑成型，如此作业效率较低，成本较高，另外，密封条基板主体在成型脱模后存在一定地冷缩形变量，再后续二次注塑成型时，其容易出现搭载公差，造成无法二次注塑的情况发生，报废率较高。
[0005]针对此情况，现有技术中出现了能实现二次注塑成型的模具，其采用一个模座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车密封条的双色注塑成型模具，所述汽车密封条包括密封条基板主体和设置在密封条基板主体上的凸起筋条，所述凸起筋条上具备二次成型的包裹注塑体，所述密封条基板主体上设有若干配接通孔，其特征在于：所述双色注塑成型模具包括具备相对开合位移的第一模座和第二模座，所述第一模座内设有180
°
旋转位移切换的旋转基块，所述旋转基块上设有相间隔设置的两个第一基板注塑模仁，任意所述第一基板注塑模仁上设有基板注塑部和包裹注胶部，所述第二模座上设有相间隔设置的第二基板注塑模仁和包裹注塑模仁，所述第二基板注塑模仁上设有用于封堵所述包裹注胶部的封隔部，所述第二基板注塑模仁与所述第一基板注塑模仁之间形成所述密封条基板主体的注塑型腔，所述封隔部与所述第一基板注塑模仁之间形成所述汽车密封条的注塑型腔。2.根据权利要求1所述汽车密封条的双色注塑成型模具，其特征在于：所述旋转基块具备沿开合模方向的线性往复位移及自旋转切换位移。3.根据权利要求1所述汽车密封条的双色注塑成型模具，其特征在于：所述第一基板注塑模仁上设有镜像对称设置的两个第一注塑成型腔，所述包裹注塑模仁上设有镜像对称设置的两个配合成型腔，所述第二基板注塑模仁上设有镜像对称设置的两个第二注塑成型腔，所述第一注塑成型腔与所述第二注塑成型腔之间形成所述密封条基板主体的注塑型腔，所述第一注塑成型腔与所述配合成型腔之间形成所述汽车密封条的注塑型腔。4.根据权利要求3所述汽车密封条的双色注塑成型模具，其特征在于：所述第一注塑成型腔包括用于所述密封条基板成型的第一密封条基板成型腔和用于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄定镜，孙贤勤，韩辉，肖伟，罗程，管国华，
申请(专利权)人：昆山市鸿毅达精密模具有限公司，
类型：发明
国别省市：