电池过流保护方法技术

本申请是关于一种电池过流保护方法，属于车辆技术领域。该方法包括：当行驶模式是助力模式时，基于48V电池当前的最大允许放电功率和DCDC当前的需求功率确定启发一体式电机的最大助力扭矩，基于启发一体式电机的最大助力扭矩确定输出扭矩，控制启发一体式电机以输出扭矩进行动力输出；当行驶模式是回收模式时，基于48V电池当前的最大允许充电功率和DCDC当前的需求功率确定启发一体式电机的最大回收扭矩，基于启发一体式电机的最大回收扭矩确定回收扭矩，控制启发一体式电机以回收扭矩进行发电。采用本申请，可以在车辆正常行驶的情况下防止电池过流现象的发生，提高了车辆的安全性，增强了用户的使用体验。增强了用户的使用体验。增强了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
电池过流保护方法


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种电池过流保护方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，能源短缺的问题日益严重，为了节省能源，48V轻混系统逐渐兴起。48V轻混系统包括48V电池、DCDC(Direct Current，直流降压器)和启发一体式电机，48V电池可以分别为DCDC和启发一体式电机供电，DCDC还与车辆中的各个负载电性连接。当车辆处于正常模式时，48V电池可以为DCDC供电，DCDC将高电压变换为低电压，然后向各个负载供电。当车辆处于助力模式时，48V电池可以在为DCDC供电的同时，向启发一体式电机供电，使得启发一体式电机可以弥补发动机增速迟缓的缺点。当车辆处于回收模式时，启发一体式电机可以将车辆的机械能转化为电能，来为DCDC供电，并为48V电池充电。
[0003]当车辆处于助力模式，48V电池当前的放电电流大于当前的最大允许放电电流时，或者，当车辆处于回收模式，48V电池当前的充电电流大于当前的最大允许充电电流时，会断开48V电池内部电流回路上的继电器，使48V电池与负载之间电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池过流保护方法，其特征在于，所述电池过流保护方法应用于48V轻混系统，所述48V轻混系统包括48V电池、DCDC和启发一体式电机；所述48V电池、所述DCDC和所述启发一体式电机两两之间电性连接；所述方法包括：确定目标车辆当前的行驶模式，其中，所述行驶模式包括助力模式、回收模式和正常模式；当所述目标车辆当前的行驶模式是助力模式时，确定所述48V电池当前的最大允许放电功率和所述DCDC当前的需求功率，基于所述48V电池当前的最大允许放电功率和所述DCDC当前的需求功率，确定所述启发一体式电机的最大助力扭矩，基于所述启发一体式电机的最大助力扭矩，确定所述启发一体式电机的输出扭矩，控制所述启发一体式电机以所述输出扭矩进行动力输出；当所述目标车辆当前的行驶模式是回收模式时，确定所述48V电池当前的最大允许充电功率和所述DCDC当前的需求功率，基于所述48V电池当前的最大允许充电功率和所述DCDC当前的需求功率，确定所述启发一体式电机的最大回收扭矩，基于所述启发一体式电机的最大回收扭矩，确定所述启发一体式电机的回收扭矩，控制所述启发一体式电机以所述回收扭矩进行发电。2.根据权利要求1所述的电池过流保护方法，其特征在于，所述确定所述48V电池当前的最大允许放电功率，包括：获取所述48V电池当前的最大允许放电电流和所述48V电池当前的工作电压；计算所述48V电池当前的最大允许放电电流和所述48V电池当前的工作电压的乘积，作为所述48V电池当前的最大允许放电功率。3.根据权利要求1所述的电池过流保护方法，其特征在于，所述基于所述48V电池当前的最大允许放电功率和所述DCDC当前的需求功率，确定所述启发一体式电机的最大助力扭矩，包括：计算所述48V电池当前的最大允许放电功率和所述DCDC当前的需求功率之间的差值，作为所述启发一体式电机的最大允许用电功率；基于所述启发一体式电机的最大允许用电功率，确定所述启发一体式电机的最大助力扭矩。4.根据权利要求3所述的电池过流保护方法，其特征在于，所述基于所述启发一体式电机的最大允许用电功率，确定所述启发一体式电机的最大助力扭矩，包括：获取所述启发一体式电机当前的转速；基于所述启发一体式电机当前的转速和所述启发一体式电机的最大允许用电功率，确定所述启发一体式电机的最大助力扭矩。5.根据权利要求1所述的电池过流保护方法，其特征在于，所述基于所述启发一体式电机的最大助力扭矩，确定所述启发一体式电机的输出扭矩，包括：确定所述启发一体式电机当前的需求输出扭矩；当所述启发一体式电机当前的需求输出扭矩小于或等于所述最大助力扭矩时，将所述需求输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜锋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：