变速箱处于空挡时的运输工具电池充电控制制造技术

本发明专利技术涉及一种用于控制运输工具(V)的电池(BR)的充电的控制方法，所述运输工具包括第一牵引机(MM1)，所述第一牵引机与离合器(EM)联结，所述离合器还与第二牵引机(MM2)联结，所述第二牵引机是电气的并且还与所述电池(BR)以及与变速箱(BV)的主轴(AP)联结，所述变速箱与车桥联结。所述控制方法包括步骤，其中，当所述变速箱(BV)处于空挡位置并且所述电池(BR)处于充电阶段时，监控所述第一牵引机(MM1)的第一转速与所述第二牵引机(MM2)的第二转速之间的偏差，并且根据所述偏差控制由所述第一牵引机(MM1)生成的第一转矩。引机(MM1)生成的第一转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】变速箱处于空挡时的运输工具电池充电控制
[0001]本专利技术要求2019年7月23日提交的法国申请1908319的优先权，该申请的内容(文字、附图和权利要求)通过引用合并于此。


[0002]本专利技术涉及包括经由离合器联结的第一和第二牵引机的运输工具，更具体地涉及在这些运输工具中对与第二牵引机联结的电池的充电的控制。

技术介绍

[0003]一些运输工具包括传动链，所述传动链包括第一牵引机，例如热力发动机或电机或液压机，所述第一牵引机与离合器联结，所述离合器还与第二牵引机联结，所述第二牵引机是电气的并且还与可充电电池以及与变速箱的主轴联结，所述变速箱与车桥联结。在这种运输工具之中，第一和第二牵引机是通常称作为动力总成(或GMP)的一部分。
[0004]术语“牵引机”是指配置用于提供或回收转矩的机器，所述牵引机或是单独的或是作为另一热力或非热力牵引机的补充使运输工具移动。非热力牵引机可以例如是电机(或电气发动机)、液压机、气动机(或空气压缩机)或飞轮。热力牵引机可以例如是热力发动机。
[0005]当希望在停车时使这些运输工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于运输工具(V)的控制方法，所述运输工具包括第一牵引机(MM1)，所述第一牵引机与离合器(EM)联结，所述离合器还与第二牵引机(MM2)联结，所述第二牵引机是电气的并且还与可充电电池(BR)以及与变速箱(BV)的主轴(AP)联结，所述变速箱与车桥联结，其特征在于，所述控制方法包括步骤(10
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40)，其中，当所述变速箱(BV)处于空挡位置并且所述电池(BR)处于充电阶段时，监控所述第一牵引机(MM1)的第一转速与所述第二牵引机(MM2)的第二转速之间的偏差，并且根据所述偏差控制由所述第一牵引机(MM1)生成的第一转矩。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(10
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40)中，根据所述第一转速与所述第二转速之间的所述偏差减小由所述第一牵引机(MM1)生成的所述第一转矩。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(10
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40)中，根据存储数据为所述第一牵引机(MM1)确定第一限制转矩，所述存储数据建立所述第一转速与所述第二转速之间的偏差与第一限制转矩之间的对应性。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(10
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40)中，当所述第一转速与所述第二转速之间的所述偏差变为大于阈值时，规定所述第一牵引机(MM1)生成所选择的第一限制转矩。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，规定的所述第一限制转矩被预限定。6.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，规定的所述第一限制转矩根据所述偏差来选择。7.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤(10
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【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：