本实用新型专利技术属于房车技术领域，公开了一种用于房车的保温装置，包括架设于房车的保温箱、设置于所述保温箱内的房车设备、设置于所述保温箱内用于所述房车设备温度调节的风道，所述保温箱设置有与所述风道相贯通的进气口和排气口，所述进气口与所述房车的室内相贯通，所述房车的室内空气为正压或所述风道中设置有排风装置。以此结构设计的保温装置，将房车室内的冷气或热量通过风道引入保温箱中，继而对保温箱中的房车设备加热或降温，为房车设备提供较好的工作环境温度，以此方式设计的保温装置，保温效果好，且节能环保。且节能环保。且节能环保。
【技术实现步骤摘要】
一种用于房车的保温装置
[0001]本技术涉及房车
，尤其涉及一种用于房车的保温装置。
技术介绍
[0002]现有技术下的房车在低温或高温环境中使用时，由于房车缺少必要的保温装置，很容易使得设备受低温或高温的影响而无法正常工作，虽然有些设备自带有一些保温装置，但大多能耗较高，无法起到的较好的节能减排的目的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于房车的保温装置，该保温装置节能环保，且结构简单，方便实用。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种用于房车的保温装置，包括架设于房车的保温箱、设置于所述保温箱内的房车设备、设置于所述保温箱内用于所述房车设备温度调节的风道，所述保温箱设置有与所述风道相贯通的进气口和排气口，所述进气口与所述房车的室内相贯通，所述房车的室内空气为正压或所述风道中设置有排风装置。
[0006]其中，所述保温箱内设置有加热腔室，所述加热腔室至少有一侧壁外露于所述风道内。
[0007]其中，所述加热腔室与设置于房车的燃油加热器的排气口相贯通，所述加热腔室设置有与室外空气相贯通的通孔。
[0008]其中，所述燃油加热器的进气管道穿过所述加热腔室与房车室外空气相贯通。
[0009]其中，所述加热腔室将所述风道分隔为第一风道和第二风道，所述第一风道和所述第二风道通过穿设于所述加热腔室的管道相贯通。
[0010]其中，所述保温箱位于所述房车行车时的迎风面设置有与所述第一风道相贯通的新风入口，所述新风入口设置有风阀及风扇。
[0011]其中，所述房车设置有通过所述进气口与所述第一风道相贯通的暖风设备箱，所述暖风设备箱内设置有所述燃油加热器。
[0012]其中，所述房车设备包括设置于所述保温箱内的设备箱、油箱、灰水箱、黑水箱及清水箱，所述设备箱、所述油箱、所述灰水箱、所述黑水箱及所述清水箱至少有一个壁面与所述风道共壁面。
[0013]其中，相邻所述房车设备之间的第一间隙，和/或所述房车设备与所述保温箱内壁之间的第二间隙形成所述风道。
[0014]其中，所述加热腔室通过平行间隔架设于所述保温箱内的导热隔板间隔而成。
[0015]本技术的有益效果：本技术提供了一种用于房车的保温装置，包括架设于房车的保温箱、设置于所述保温箱内的房车设备、设置于所述保温箱内用于所述房车设备温度调节的风道，所述保温箱设置有与所述风道相贯通的进气口和排气口，所述进气口
与所述房车的室内相贯通，所述房车的室内空气为正压或所述风道中设置有排风装置。以此结构设计的保温装置，将房车室内的冷气或热量通过风道引入保温箱中，继而对保温箱中的房车设备加热或降温，为房车设备提供较好的工作环境温度，以此方式设计的保温装置，保温效果好，且节能环保。
附图说明
[0016]图1是本技术一种用于房车的保温装置的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0018]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0020]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0021]结合图1所示，本实施例提供了一种用于房车的保温装置，该保温装置包括架设于房车底盘下方的保温箱1、设置于保温箱1内的房车设备、设置于保温箱1内用于房车设备温度调节的风道，保温箱1设置有与风道相贯通的进气口211和排气口222，进气口211与房车的室内相贯通，房车的室内空气为正压或风道中设置有排风装置。进一步具体的，以此结构设计的保温装置，能够根据需要，将房车室内的冷空气或热空气通过风道引入保温箱中，继而为房车设备的保温提供较好的辅助。作为优选，本实施例中，相邻房车设备之间的第一间隙，和/或房车设备与保温箱1内壁之间的第二间隙形成上述风道，以此使得风道内中的热空气或冷空气与房车设备充分接触，进一步的提升房车设备的保温效果。
[0022]作为优选，上述房车设备可设置为设备箱31、油箱32、灰水箱33、黑水箱34及清水箱35中的一种或多种，以此方式设计的保温装置，通过房车的室内新风正压或排风装置的设置，能够使得房车室内的空气沿风道流动，继而为设置于风道内的房车设备保温，进一步的，为了提升保温效果，优选的，上述设备箱31、油箱32、灰水箱33、黑水箱34及清水箱35中
至少有一个壁面与风道共壁面，以此通过冷热空气的对流、传导及辐射作用，调整风道内的房车设备的温度，避免影响房车设备的正常工作。
[0023]更进一步具体的，本实施例中的还设置有一个加热腔室23，该加热腔室23至少有一侧壁外露于风道内，作为优选，该加热腔室23设置于用于摆放上述房车设备的风道的前段，且该加热腔室23与设置于房车的燃油加热器4的排气口41相贯通，加热腔室23设置有与室外空气相贯通的通孔231，可将燃油加热器4的进气管道穿过加热腔室23与房车室外空气相贯通。以此方式设计的加热腔室23，能够通过燃油加热器4的排气口41中废气携带的热量对加热腔室23加热，同时又能够通过加热腔室23与室外空气相贯通的通孔231，以及燃油加热器4的进气管42道的设置，保证燃油加热器4的正常工作，更进一步的，本实施为了使得加热腔室23收集到的热量高效的辐射至风道内，优选的，加热腔室23通过平行间隔架设于保温箱1内的导热隔板间隔而成。
[0024]采用上述结构设计的加热腔室23将风道分隔为第一风道21和第二风道22，为了保证第一风道21和第二风道22的贯通，作为优选，本实施例中的第一风道2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于房车的保温装置，其特征在于，包括架设于房车的保温箱、设置于所述保温箱内的房车设备、设置于所述保温箱内用于所述房车设备温度调节的风道，所述保温箱设置有与所述风道相贯通的进气口和排气口，所述进气口与所述房车的室内相贯通，所述房车的室内空气为正压或所述风道中设置有排风装置。2.根据权利要求1所述的一种用于房车的保温装置，其特征在于，所述保温箱内设置有加热腔室，所述加热腔室至少有一侧壁外露于所述风道内。3.根据权利要求2所述的一种用于房车的保温装置，其特征在于，所述加热腔室与设置于房车的燃油加热器的排气口相贯通，所述加热腔室设置有与室外空气相贯通的通孔。4.根据权利要求3所述的一种用于房车的保温装置，其特征在于，所述燃油加热器的进气管道穿过所述加热腔室与房车室外空气相贯通。5.根据权利要求4所述的一种用于房车的保温装置，其特征在于，所述加热腔室将所述风道分隔为第一风道和第二风道，所述第一风道和所述第二风道通过穿设于所述加热腔室的管道...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏彬诚，
申请(专利权)人：火树科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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