一种轨道集便加改供风管路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道技术领域，且公开了一种轨道集便加改供风管路结构，解决了供风管道支撑横梁压力较大，造成供风管道不稳固的问题，其包括并列安装的两个风缸吊座，所述风缸吊座的一侧安装有供风管道，风缸吊座的顶端还安装有横梁组件，风缸吊座的内部还安装有风缸，横梁组件包括安装于两个风缸吊座顶端的风缸横梁，且风缸吊座对称设于风缸横梁的底端；本实用新型专利技术，在工作中，通过设置的固定卡环之间通过连接杆固定连接，同时连接杆吊挂在中部横梁上，同时固定卡环顶端吊挂在管道横梁上，使得中部横梁分担了两侧管道横梁所受到的下压力，从而减轻管道横梁的压力，提高管道横梁的强度和使用寿命，继而提高供风管道的安装稳固性。固性。固性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道集便加改供风管路结构


[0001]本技术属于轨道
，具体为一种轨道集便加改供风管路结构。

技术介绍

[0002]大多数机车，特别是货运机车就一个行车风管，负责列车制动与缓解，为满足铁路快速客运的需求，提高旅客出行舒适度，保障旅客出行安全，使得改变了单供风管道系统，在我国客运列车上使用上双供风管道系统。
[0003]在使用双供风管道时，供风管道在安装时，由于列车的宽度有限，使得每一根供风管道安装在单独的横梁上，造成横梁的受压力加大，从而使得供风管道不稳固。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种轨道集便加改供风管路结构，有效的解决了供风管道支撑横梁压力较大，造成供风管道不稳固的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道集便加改供风管路结构，包括并列安装的两个风缸吊座，所述风缸吊座的一侧安装有供风管道，风缸吊座的顶端还安装有横梁组件，风缸吊座的内部还安装有风缸。
[0006]优选的，所述横梁组件包括安装于两个风缸吊座顶端的风缸横梁，且风缸吊座对称设于风缸横梁的底端，风缸横梁的一侧对称安装有管道横梁，管道横梁的底端等距安装有固定环，固定环的底端安装有固定卡环，固定卡环的一侧安装有卡接机构，且两侧的固定卡环之间安装有连接杆，连接杆的顶端安装有连接杆吊杆，连接杆吊杆的顶端安装有中部横梁。
[0007]优选的，所述风缸横梁的顶端两侧、管道横梁的顶端两侧和中部横梁的顶端两侧均安装有支撑杆。
[0008]优选的，所述中部横梁的长度和固定环的长度相同，多个支撑杆的顶端相平齐。
[0009]优选的，所述中部横梁位于管道横梁的下方，且中部横梁的顶端与风缸横梁的底端相接触。
[0010]优选的，所述卡接机构包括与固定卡环转动连接的活动卡环，活动卡环卡接在卡槽内部，其中卡槽等距开设于供风管道的外壁上，且活动卡环的顶端安装有连接板，连接板的一侧对称安装有螺栓，连接板通过螺栓与固定环固定连接。
[0011]优选的，所述活动卡环的宽度与卡槽的宽度相同，活动卡环的形状和固定卡环的形状相同。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的固定卡环之间通过连接杆固定连接，同时连接杆吊挂在中部横梁上，同时固定卡环顶端吊挂在管道横梁上，使得中部横梁分担了两侧管道横梁所受到的下压力，从而减轻管道横梁的压力，提高管道横梁的强度和使用寿命，继而提高供风管道的安装稳固性；
[0014]2)、在工作中，通过设置的活动卡环与固定卡环通过转杆转动连接，在安装供风管道时，只需转动活动卡环，将活动卡环顶端与固定卡环顶端通过螺栓固定，继而便于供风管道的拆卸。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的横梁组件结构示意图；
[0019]图3为本技术的卡接机构结构示意图。
[0020]图中：1、风缸吊座；2、供风管道；3、横梁组件；301、风缸横梁；302、管道横梁；303、固定环；304、固定卡环；305、连接杆；306、连接杆吊杆；307、中部横梁；308、支撑杆；4、卡接机构；401、活动卡环；402、连接板；403、螺栓；404、卡槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一，由图1
‑
图3给出，本技术包括并列安装的两个风缸吊座1，风缸吊座1的一侧安装有供风管道2，风缸吊座1的顶端还安装有横梁组件3，风缸吊座1的内部还安装有风缸。
[0023]实施例二，在实施例一的基础上，横梁组件3包括安装于两个风缸吊座1顶端的风缸横梁301，且风缸吊座1对称设于风缸横梁301的底端，风缸横梁301的一侧对称安装有管道横梁302，管道横梁302的底端等距安装有固定环303，固定环303的底端安装有固定卡环304，固定卡环304的一侧安装有卡接机构4，且两侧的固定卡环304之间安装有连接杆305，连接杆305的顶端安装有连接杆吊杆306，连接杆吊杆306的顶端安装有中部横梁307，风缸横梁301的顶端两侧、管道横梁302的顶端两侧和中部横梁307的顶端两侧均安装有支撑杆308，中部横梁307的长度和固定环303的长度相同，多个支撑杆308的顶端相平齐，中部横梁307位于管道横梁302的下方，且中部横梁307的顶端与风缸横梁301的底端相接触，中部横梁307和两侧的管道横梁302均通过支撑杆308与列车固定连接，管道横梁302的外侧等距固定有固定环303，而固定环303的底端安装供风管道2，同时两侧固定卡环304之间通过连接杆305固定连接，而连接杆305顶端通过连接杆吊杆306与中部横梁307固定连接，当固定卡环304内安装上供风管道2后，此时两侧的供风管道2作用在管道横梁302上的压力，被中部横梁307分担，从而使得两侧的管道横梁302受到下压力减小，从而提高管道横梁302的使用寿命。
[0024]实施例三，在实施例二的基础上，卡接机构4包括与固定卡环304转动连接的活动卡环401，活动卡环401卡接在卡槽404内部，其中卡槽404等距开设于供风管道2的外壁上，
且活动卡环401的顶端安装有连接板402，连接板402的一侧对称安装有螺栓403，连接板402通过螺栓403与固定环303固定连接，活动卡环401的宽度与卡槽404的宽度相同，活动卡环401的形状和固定卡环304的形状相同，在固定卡环304上安装供风管道2时，首先将固定卡环304上的螺栓403拧下，此时活动卡环401在自身重力作用下转动，将供风管道2的一端与风缸吊座1内的风缸固定连接，将供风管道2上的卡槽404与固定卡环304卡接，向上翻转活动卡环401，通过螺栓403将活动卡环401和固定卡环304紧固，从而将供风管道2吊挂在列车上。
[0025]工作原理：工作时，首先中部横梁307和两侧的管道横梁302均通过支撑杆308与列车固定连接，管道横梁302的外侧等距固定有固定环303，而固定环303的底端安装供风管道2，同时两侧固定卡环304之间通过连接杆305固定连接，而连接杆305顶端通过连接杆吊杆306与中部横梁307固定连接，当固定卡环304内安装上供风管道2后，此时两侧的供风管道2作用在管道横梁302上的压力，被中部横梁307分担，从而使得两侧的管道横梁302受到下压力减小，从而提高管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道集便加改供风管路结构，包括并列安装的两个风缸吊座(1)，其特征在于：所述风缸吊座(1)的一侧安装有供风管道(2)，风缸吊座(1)的顶端还安装有横梁组件(3)，风缸吊座(1)的内部还安装有风缸。2.根据权利要求1所述的一种轨道集便加改供风管路结构，其特征在于：所述横梁组件(3)包括安装于两个风缸吊座(1)顶端的风缸横梁(301)，且风缸吊座(1)对称设于风缸横梁(301)的底端，风缸横梁(301)的一侧对称安装有管道横梁(302)，管道横梁(302)的底端等距安装有固定环(303)，固定环(303)的底端安装有固定卡环(304)，固定卡环(304)的一侧安装有卡接机构(4)，且两侧的固定卡环(304)之间安装有连接杆(305)，连接杆(305)的顶端安装有连接杆吊杆(306)，连接杆吊杆(306)的顶端安装有中部横梁(307)。3.根据权利要求2所述的一种轨道集便加改供风管路结构，其特征在于：所述风缸横梁(301)的顶端两侧、管道横梁(302)的顶端两侧和中部横梁(307)的顶端两侧均安装有支撑杆(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁四景，丁美云，杨春宇，袁兵，高扬，丁先运，牛天亮，
申请(专利权)人：青岛煜垲铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：