本实用新型专利技术公开了一种铁路盖板自动通风装置，包括盖板本体，所述盖板本体的表面开设有若干个散热槽，所述盖板本体的底部的左侧与右侧均设置有挡板，所述挡板的表面开设有开口，所述开口能够与散热槽相互连通，所述挡板的底部设置有支架。本实用新型专利技术通过传动电机带动双向螺杆旋转，双向螺杆利用螺纹推动两个螺套向内侧移动，螺套带动挡板同步移动，当挡板表面的开口与盖板本体表面的散热槽相互连通时，能够对电缆沟内部空气进行通风处理的效果，解决了现有铁路盖板的结构较为单一，不具备自动通风的效果，电缆沟内部湿热环境容易对电缆的运行造成影响，而且容易导致铁路盖板的内部出现锈蚀的问题。内部出现锈蚀的问题。内部出现锈蚀的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路盖板自动通风装置
[0001]本技术涉及铁路盖板
，具体为一种铁路盖板自动通风装置。
技术介绍
[0002]铁路盖板是一种用于对电缆沟进行密封防护的配件，主要由金属制成，但是现有铁路盖板的结构较为单一，不具备自动通风的效果，电缆沟内部湿热环境容易对电缆的运行造成影响，而且容易导致铁路盖板的内部出现锈蚀的现象。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种铁路盖板自动通风装置，具备自动通风的优点，解决了现有铁路盖板的结构较为单一，不具备自动通风的效果，电缆沟内部湿热环境容易对电缆的运行造成影响，而且容易导致铁路盖板的内部出现锈蚀的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路盖板自动通风装置，包括盖板本体；
[0005]所述盖板本体的表面开设有若干个散热槽，所述盖板本体的底部的左侧与右侧均设置有挡板，所述挡板的表面开设有开口，所述开口能够与散热槽相互连通，所述挡板的底部设置有支架，所述支架的左侧与右侧均贯穿开口并与盖板本体的底部固定连接，所述支架的左侧固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆表面的左侧与右侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部与挡板的底部固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述支架内壁的底部固定连接有导向条，所述导向条远离支架的一侧延伸至螺套的内部并与螺套滑动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述螺套的外侧设置有套设在双向螺杆表面的波纹管，所述波纹管远离螺套的一侧与支架的表面固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述螺套的内侧固定连接有套设在双向螺杆表面的弹板，所述弹板具有弹性。
[0009]作为本技术优选的，所述盖板本体底部的前侧与后侧均固定连接有导轨，所述导轨远离盖板本体的一侧延伸至挡板的底部并与挡板滑动连接。
[0010]作为本技术优选的，所述支架的正面与背面均固定连接有密封板，所述双向螺杆和螺套均位于密封板的内侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过传动电机带动双向螺杆旋转，双向螺杆利用螺纹推动两个螺套向内侧移动，螺套带动挡板同步移动，当挡板表面的开口与盖板本体表面的散热槽相互连通时，能够对电缆沟内部空气进行通风处理的效果，解决了现有铁路盖板的结构较为单一，不具备自动通风的效果，电缆沟内部湿热环境容易对电缆的运行造成影响，而且容易导致铁路盖板的内部出现锈蚀的问题。
[0013]2、本技术通过设置导向条，能够对螺套进行限位，避免螺套在移动过程中出现倾斜的现象。
[0014]3、本技术通过设置波纹管，能够对双向螺杆进行防护，减少双向螺杆与外部环境的接触面积，避免积水通过双向螺杆与支架的连接处泄露。
[0015]4、本技术通过设置弹板，能够对螺套进行支撑，避免螺套出现移动过量的现象，减少震动对开启后的螺套造成的影响。
[0016]5、本技术通过设置导轨，能够对挡板进行限位，提高挡板与盖板本体的连接稳定性。
[0017]6、本技术通过设置密封板，能够提高支架的密封效果，可以对雨水等液体进行收集，避免雨水直接进入电缆沟的内部，可以使盖板本体具备雨天开启通风的效果。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术仰视结构示意图；
[0020]图3为本技术主视结构剖面示意图。
[0021]图中：1、盖板本体；2、散热槽；3、挡板；4、开口；5、支架；6、传动电机；7、双向螺杆；8、螺套；9、导向条；10、波纹管；11、弹板；12、导轨；13、密封板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种铁路盖板自动通风装置，包括盖板本体1；
[0024]盖板本体1的表面开设有若干个散热槽2，盖板本体1的底部的左侧与右侧均设置有挡板3，挡板3的表面开设有开口4，开口4能够与散热槽2相互连通，挡板3的底部设置有支架5，支架5的左侧与右侧均贯穿开口4并与盖板本体1的底部固定连接，支架5的左侧固定连接有传动电机6，传动电机6的输出端固定连接有双向螺杆7，双向螺杆7表面的左侧与右侧均螺纹连接有螺套8，螺套8的顶部与挡板3的底部固定连接。
[0025]参考图3，支架5内壁的底部固定连接有导向条9，导向条9远离支架5的一侧延伸至螺套8的内部并与螺套8滑动连接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导向条9，能够对螺套8进行限位，避免螺套8在移动过程中出现倾斜的现象。
[0027]参考图3，螺套8的外侧设置有套设在双向螺杆7表面的波纹管10，波纹管10远离螺套8的一侧与支架5的表面固定连接。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置波纹管10，能够对双向螺杆7进行防护，减少双向螺杆7与外部环境的接触面积，避免积水通过双向螺杆7与支架5的连接处泄露。
[0029]参考图3，螺套8的内侧固定连接有套设在双向螺杆7表面的弹板11，弹板11具有弹性。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置弹板11，能够对螺套8进行支撑，避免螺套8出现移动过量的现象，减少震动对开启后的螺套8造成的影响。
[0031]参考图1，盖板本体1底部的前侧与后侧均固定连接有导轨12，导轨12远离盖板本体1的一侧延伸至挡板3的底部并与挡板3滑动连接。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置导轨12，能够对挡板3进行限位，提高挡板3与盖板本体1的连接稳定性。
[0033]参考图2，支架5的正面与背面均固定连接有密封板13，双向螺杆7和螺套8均位于密封板13的内侧。
[0034]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置密封板13，能够提高支架5的密封效果，可以对雨水等液体进行收集，避免雨水直接进入电缆沟的内部，可以使盖板本体1具备雨天开启通风的效果。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过盖板本体1对铁路电缆沟进行密封，当需要对电缆沟进行通风处理时，传动电机6可以带动双向螺杆7旋转，双向螺杆7利用螺纹推动两个螺套8向内侧移动，螺套8带动挡板3同步移动，当挡板3表面的开口4与盖板本体1表面的散热槽2相互连通时，能够对电缆沟内部空气进行通风处理的效果。
[0036]综上所述：该铁路盖板自动通风装置，通过传动电机6带动双向螺杆7旋转，双向螺杆7利用螺纹推动两个螺套8向内侧移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路盖板自动通风装置，包括盖板本体(1)；其特征在于：所述盖板本体(1)的表面开设有若干个散热槽(2)，所述盖板本体(1)的底部的左侧与右侧均设置有挡板(3)，所述挡板(3)的表面开设有开口(4)，所述开口(4)能够与散热槽(2)相互连通，所述挡板(3)的底部设置有支架(5)，所述支架(5)的左侧与右侧均贯穿开口(4)并与盖板本体(1)的底部固定连接，所述支架(5)的左侧固定连接有传动电机(6)，所述传动电机(6)的输出端固定连接有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)表面的左侧与右侧均螺纹连接有螺套(8)，所述螺套(8)的顶部与挡板(3)的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路盖板自动通风装置，其特征在于：所述支架(5)内壁的底部固定连接有导向条(9)，所述导向条(9)远离支架(5)的一侧延伸至螺套(8)的内部并与螺套(8)滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈春龙，袁兵，武玉雪，
申请(专利权)人：青岛煜垲铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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