一种无损安装的车站护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无损安装的车站护栏，包括扣条组件、侧边支柱、安装底座和防护栏本体。本实用新型专利技术属于铁路车站护栏技术领域，具体是一种无损安装的车站护栏，通过设置扣条组件、侧边支柱、安装底座和防护栏本体提高了无损安装的车站护栏的安装效果，方便无损安装的车站护栏的拆卸，不影响美观，提高了无损安装的车站护栏的工作效率，提升了无损安装的车站护栏的自动化程度，提高了无损安装的车站护栏的使用体验，降低了无损安装的车站护栏维护的成本，延长了无损安装的车站护栏的使用寿命，有效解决了目前市场上无损安装的车站护栏效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种无损安装的车站护栏


[0001]本技术属于铁路车站护栏
，具体是指一种无损安装的车站护栏。

技术介绍

[0002]铁路车站，也称火车站，是供铁路部门办理客、货运输业务和列车技术作业的场所。站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具(如电车、公共汽车或渡轮)转乘的车站。现有的铁路车站里都设有护栏，护栏多为一体式安装或直接采用螺丝安装，长期放置容易在螺母安装处留下凹痕，甚至会使螺母发生锈蚀，不易从护栏上取下，影响美观，故需要提出一种无损安装的车站护栏。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种无损安装的车站护栏，提高了无损安装的车站护栏的安装效果，方便无损安装的车站护栏的拆卸，不影响美观，提高了无损安装的车站护栏的工作效率，提升了无损安装的车站护栏的自动化程度，提高了无损安装的车站护栏的使用体验，降低了无损安装的车站护栏维护的成本，延长了无损安装的车站护栏的使用寿命，有效解决了目前市场上无损安装的车站护栏效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
[0004]本技术采取的技术方案如下：本技术一种无损安装的车站护栏，包括扣条组件、侧边支柱、安装底座和防护栏本体，所述安装底座设于表面光滑的平面上，所述侧边支柱安装于安装底座上，所述扣条组件设于侧边支柱上，所述防护栏本体安装于扣条组件上，所述侧边支柱和安装底座均设有两组。
[0005]进一步地，所述扣条组件包括扣合部件一、扣合部件二、吸引磁铁、磁铁连接垫板、磁铁放置槽和扣合主连接板，所述磁铁放置槽设于防护栏本体上，所述吸引磁铁固接于磁铁放置槽内，所述磁铁连接垫板移动设于磁铁放置槽上，所述扣合主连接板固接于磁铁连接垫板上，所述磁铁连接垫板和吸引磁铁之间吸附连接，所述扣合部件一设于扣合主连接板上，所述扣合部件二设于扣合主连接板上。
[0006]进一步地，所述扣合部件一包括内螺纹孔一、扣件安装板一、螺杆一、软垫一、软垫二和转动连接板一，所述转动连接板一铰接于扣合主连接板上，所述软垫一设于转动连接板一和防护栏本体之间，所述扣件安装板一固接于侧边支柱上，所述软垫二设于扣件安装板一和转动连接板一之间，所述内螺纹孔一贯通设于防护栏本体、软垫一、转动连接板一、软垫二、扣件安装板一上，所述螺杆一螺纹连接设于内螺纹孔一上。
[0007]进一步地，所述扣合部件二包括内螺纹孔二、扣件安装板二、螺杆二、软垫三、软垫
四和转动连接板二，所述转动连接板二铰接于扣合主连接板上，所述软垫三设于转动连接板二和防护栏本体之间，所述扣件安装板二固接于侧边支柱上，所述软垫四设于扣件安装板二和转动连接板二之间，所述内螺纹孔二贯通设于防护栏本体、软垫三、转动连接板二、软垫四、扣件安装板二上，所述螺杆二螺纹连接设于内螺纹孔二上。
[0008]进一步地，所述扣合主连接板为铁质。
[0009]进一步地，所述磁铁连接垫板、软垫一、软垫二、软垫三、软垫四均为橡胶材质。
[0010]采用上述结构本技术取得的有益效果如下：本方案一种无损安装的车站护栏，通过设置扣条组件、侧边支柱、安装底座和防护栏本体提高了无损安装的车站护栏的安装效果，方便无损安装的车站护栏的拆卸，不影响美观，提高了无损安装的车站护栏的工作效率，提升了无损安装的车站护栏的自动化程度，提高了无损安装的车站护栏的使用体验，降低了无损安装的车站护栏维护的成本，延长了无损安装的车站护栏的使用寿命，有效解决了目前市场上无损安装的车站护栏效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术无损安装的车站护栏的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术无损安装的车站护栏的扣条组件的俯视剖面示意图。
[0013]其中，1、扣条组件，2、侧边支柱，3、安装底座，4、防护栏本体，5、扣合部件一，6、扣合部件二，7、吸引磁铁，8、磁铁连接垫板，9、磁铁放置槽， 10、扣合主连接板，11、内螺纹孔一，12、扣件安装板一，13、螺杆一，14、软垫一，15、软垫二，16、转动连接板一，17、内螺纹孔二，18、扣件安装板二，19、螺杆二，20、软垫三，21、软垫四，22、转动连接板二。
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1
‑
2所示，本技术无损安装的车站护栏，包括扣条组件1、侧边支柱2、安装底座3和防护栏本体4，所述安装底座3设于表面光滑的平面上，所述侧边支柱2安装于安装底座3上，所述扣条组件1设于侧边支柱2上，所述防护栏本体4安装于扣条组件1上，所述侧边支柱2和安装底座3均设有两组。
[0017]所述扣条组件1包括扣合部件一5、扣合部件二6、吸引磁铁7、磁铁连接垫板8、磁铁放置槽9和扣合主连接板10，所述磁铁放置槽9设于防护栏本体4 上，所述吸引磁铁7固接于磁铁放置槽9内，所述磁铁连接垫板8移动设于磁铁放置槽9上，所述扣合主连接板10固接于磁铁连接垫板8上，所述磁铁连接垫板8和吸引磁铁7之间吸附连接，所述扣合部件一5设于扣合主连接板10上，所述扣合部件二6设于扣合主连接板10上。
[0018]所述扣合部件一5包括内螺纹孔一11、扣件安装板一12、螺杆一13、软垫一14、软垫二15和转动连接板一16，所述转动连接板一16铰接于扣合主连接板10上，所述软垫一14设
于转动连接板一16和防护栏本体4之间，所述扣件安装板一12固接于侧边支柱2上，所述软垫二15设于扣件安装板一12和转动连接板一16之间，所述内螺纹孔一11贯通设于防护栏本体4、软垫一14、转动连接板一16、软垫二15、扣件安装板一12上，所述螺杆一13螺纹连接设于内螺纹孔一11上。
[0019]所述扣合部件二6包括内螺纹孔二17、扣件安装板二18、螺杆二19、软垫三20、软垫四21和转动连接板二22，所述转动连接板二22铰接于扣合主连接板10上，所述软垫三20设于转动连接板二22和防护栏本体4之间，所述扣件安装板二18固接于侧边支柱2上，所述软垫四21设于扣件安装板二18和转动连接板二22之间，所述内螺纹孔二17贯通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无损安装的车站护栏，其特征在于：包括扣条组件、侧边支柱、安装底座和防护栏本体，所述安装底座设于表面光滑的平面上，所述侧边支柱安装于安装底座上，所述扣条组件设于侧边支柱上，所述防护栏本体安装于扣条组件上，所述侧边支柱和安装底座均设有两组，所述扣条组件包括扣合部件一、扣合部件二、吸引磁铁、磁铁连接垫板、磁铁放置槽和扣合主连接板，所述磁铁放置槽设于防护栏本体上，所述吸引磁铁固接于磁铁放置槽内，所述磁铁连接垫板移动设于磁铁放置槽上，所述扣合主连接板固接于磁铁连接垫板上，所述磁铁连接垫板和吸引磁铁之间吸附连接，所述扣合部件一设于扣合主连接板上，所述扣合部件二设于扣合主连接板上，所述扣合部件一包括内螺纹孔一、扣件安装板一、螺杆一、软垫一、软垫二和转动连接板一，所述转动连接板一铰接于扣合主连接板上，所述软垫一设于转动连接板一和防护栏本体之间，所述扣件安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高扬，丁四景，杨春宇，丁先运，丁美云，牛天亮，
申请(专利权)人：青岛煜垲铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：