一种汽车车胎托举结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车胎托举领域，具体涉及一种汽车车胎托举结构，通过轮胎托架将车辆的轮胎放置在轮胎托架上，通过旋架电机带动摆臂法兰的转动，从而使得弹性连杆的转动，通过弹性连杆的连接，使得弹性连杆的摆动从而带动摆臂的摆动，进而使得轮托轴的转动，使得轮胎托架能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在轮胎支架时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节旋架电机的旋转从而达到轮托轴的转动，进而调整轮胎托架的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修。以方便操作人员的维修。以方便操作人员的维修。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车胎托举结构


[0001]本技术涉及车胎托举领域，尤其涉及一种汽车车胎托举结构。

技术介绍

[0002]目前随着车辆技术的持续发展，越来越多的车辆应用到家庭之中，在车辆的使用过程中，会出现车辆技术性问题，通过对车辆的抬升进行检查维修，车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修，现有的托举机械不能对车胎的角度进行调节，从而使得车辆抬升过后车胎不能转动，进而增大了操作人员维修车辆车胎周围零部件的难度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车车胎托举结构，旨在解决现有技术中的车辆抬升时，一些车辆零件需要通过转动车辆来进行维修，现有的托举机械不能对车胎的角度进行调节，从而使得车辆抬升过后车胎不能转动，进而增大了操作人员维修车辆车胎周围零部件的难度的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的一种汽车车胎托举结构，包括托台、轮胎托架和旋架装置；
[0005]所述轮胎托架与所述托台通过所述旋架装置连接，并位于所述托台的一侧；
[0006]所述旋架装置包括旋架电机、摆臂法兰、弹性连杆、摆臂、轮托轴和限位组件，所述旋架电机与所述托台固定连接，并位于所述托台的一侧，所述摆臂法兰与所述旋架电机的输出端连接，并位于所述旋架电机的一侧，所述弹性连杆与所述摆臂法兰可拆卸连接，并位于所述摆臂法兰远离所述旋架电机的一侧，所述摆臂与所述弹性连杆可拆卸连接，并位于所述弹性连杆远离所述摆臂法兰的一侧，所述轮托轴与所述摆臂可拆卸连接，并位于所述摆臂远离所述弹性连杆的一侧，所述限位组件与所述托台固定连接。
[0007]通过所述轮胎托架将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架上，通过所述旋架电机带动所述摆臂法兰的转动，从而使得所述弹性连杆的转动，通过所述弹性连杆的连接，使得所述弹性连杆的摆动从而带动所述摆臂的摆动，进而使得所述轮托轴的转动，使得所述轮胎托架能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在所述轮胎托架时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节所述旋架电机的旋转从而达到所述轮托轴的转动，进而调整所述轮胎托架的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修车辆。
[0008]其中，所述限位组件包括轴承座、轴承和螺母，所述轴承座与所述托台固定连接，并位于所述托台靠近所述轮托轴的一侧；所述轴承设置在所述轴承座上，并与所述轮托轴连接，且位于所述轴承座靠近所述轮托轴的一侧；所述螺母与所述轴承固定连接，并套设在所述轮托轴上，且位于所述轴承靠近所述轮托轴的一侧。
[0009]通过所述轴承中，对设置在所述轴承座上的轴承进行支撑，所述轴承的外环卡合在所述轴承座内，通过所述轴承座对所述轴承进行固定，所述螺母焊接在所述轴承的内环上，并套设在所述轮托轴上，通过所述螺母对所述轮托轴转动时的固定限位作用。
[0010]其中，所述汽车车胎托举结构还包括旋臂、丝杠电机和丝杠装置，所述旋臂与所述托台滑动连接，并位于所述托台的一侧；所述丝杠电机与所述旋臂固定连接，并位于所述旋臂的一侧；所述丝杠装置与所述旋臂固定连接。
[0011]通过所述旋臂对所述丝杠电机起到支撑固定的作用，通过所述丝杠电机提供对所述丝杠装置驱动的效果，从而达到所述托台通过所述丝杠装置伸缩的目的。
[0012]其中，所述丝杠装置包括丝杆、螺母底座和导向组件，所述丝杆与所述丝杠电机的输出端连接，并位于所述丝杠电机的一侧；所述螺母底座套设在所述丝杆上，并位于所述丝杆的一侧；所述导向组件与所述旋臂固定连接。
[0013]通过所述丝杠电机输出端的驱动，从而带动所述螺母底座在所述丝杆上移动，所述螺母底座焊接在所述托台上，通过所述螺母底座的移动，从而带动所述托台的移动。
[0014]其中，所述导向组件包括滑块和导轨，所述滑块与所述托台固定连接，并位于所述旋臂靠近所述丝杆的一侧；所述导轨与所述滑块滑动连接，并位于所述滑块靠近所述丝杆的一侧。
[0015]通过所述托台的移动，从而带动所述滑块的移动，从而对所述托台的移动进行限位的作用，所述滑块能沿所述导轨的长方向进行移动，从而通过所述导轨对所述滑块滑动的限位
[0016]其中，所述导向组件还包括伸缩底板，所述伸缩底板与所述旋臂固定连接，并与所述滑块滑动连接，并位于所述旋臂靠近所述滑块的一侧。
[0017]通过所述伸缩底板使得所述滑块在滑动时在所述旋臂上通过所述伸缩底板进行支撑。
[0018]其中，所述汽车车胎托举结构旋转电机和旋转装置，所述旋转电机与所述旋臂通过所述旋转装置连接，并位于所述旋臂的一侧；所述旋转装置与所述旋臂固定连接。
[0019]通过所述旋转电机来驱动所述旋臂的旋转，从而使得所述旋臂能够托举汽车达到左右调节的目的，通过所述旋转装置的连接，使得所述旋转电机的输出端输出的动力通过所述旋转装置的连接，从而带动所述旋臂的旋转。
[0020]其中，所述旋转装置包括锥轴承和下轴座，所述锥轴承与所述旋转电机的输出端连接，并位于所述旋转电机靠近所述旋臂的一侧；所述下轴座与所述旋臂固定连接，并位于所述旋臂靠近所述旋转电机的一侧。
[0021]通过所述旋转电机的驱动从而带动所述旋臂的旋转，进而对所述旋臂的旋转通过所述锥轴承达到限位固定的作用，所述下轴座焊接在所述旋臂上，通过所述下轴座对所述旋臂旋转时的起到支撑和固定的作用。
[0022]本技术的一种汽车车胎托举结构，通过所述轮胎托架将车辆的轮胎放置在所述轮胎托架上，通过所述旋架电机带动所述摆臂法兰的转动，从而使得所述弹性连杆的转动，通过所述弹性连杆的连接，使得所述弹性连杆的摆动从而带动所述摆臂的摆动，进而使得所述轮托轴的转动，使得所述轮胎托架能够转动相应的角度，当车辆轮胎固定在所述轮胎支架时，将车辆托举起变换车辆的角度时，调节所述旋架电机的旋转从而达到所述轮托轴的转动，进而调整所述轮胎托架的角度，从而对应当前车辆所需的轮胎转动的角度，以方便操作人员的维修车辆。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术的汽车车胎托举结构的结构示意图。
[0025]图2是本技术的滑台的结构示意图。
[0026]图3是本技术的旋架装置的结构示意图。
[0027]图4是本技术的丝杠装置的结构示意图。
[0028]图5是本技术的旋转装置的结构示意图。
[0029]图中：1
‑
托台、2
‑
轮胎托架、3
‑
旋架装置、4
‑
旋臂、5
‑
丝杠电机、6
‑
丝杠装置、7
‑
旋转电机、8
‑
旋转装置、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车胎托举结构，其特征在于，包括托台、轮胎托架和旋架装置；所述轮胎托架与所述托台通过所述旋架装置连接，并位于所述托台的一侧；所述旋架装置包括旋架电机、摆臂法兰、弹性连杆、摆臂、轮托轴和限位组件，所述旋架电机与所述托台固定连接，并位于所述托台的一侧，所述摆臂法兰与所述旋架电机的输出端连接，并位于所述旋架电机的一侧，所述弹性连杆与所述摆臂法兰可拆卸连接，并位于所述摆臂法兰远离所述旋架电机的一侧，所述摆臂与所述弹性连杆可拆卸连接，并位于所述弹性连杆远离所述摆臂法兰的一侧，所述轮托轴与所述摆臂可拆卸连接，并位于所述摆臂远离所述弹性连杆的一侧，所述限位组件与所述托台固定连接。2.如权利要求1所述的汽车车胎托举结构，其特征在于，所述限位组件包括轴承座、轴承和螺母，所述轴承座与所述托台固定连接，并位于所述托台靠近所述轮托轴的一侧；所述轴承设置在所述轴承座上，并与所述轮托轴连接，且位于所述轴承座靠近所述轮托轴的一侧；所述螺母与所述轴承固定连接，并套设在所述轮托轴上，且位于所述轴承靠近所述轮托轴的一侧。3.如权利要求1所述的汽车车胎托举结构，其特征在于，所述汽车车胎托举结构还包括旋臂、丝杠电机和丝杠装置，所述旋臂与所述托台滑动连接，并位于所述托台的一侧；所述丝杠电机与所述旋臂固定连接，并位...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏灿，彭书礼，李新熠，易金涛，刘力嘉，
申请(专利权)人：重庆瑞普机器人研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：