一种便于安装的汽车外侧头枕总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，尤其是一种便于安装的汽车外侧头枕总成，针对了头枕角度固定降低驾驶舒适度和头部移动带动头枕套移动的问题，现提出如下方案，其包括插杆，插杆一侧底部开设有卡槽，插杆顶部开设有第一放置槽，第一放置槽内部设置有转动块，转动块底部固定有连接块，连接块顶部固定有支撑板；本实用新型专利技术中通过卡槽将装置与汽车座椅连接，根据驾驶需要进行角度调节，向两侧拉动把手，将限位杆从限位孔中拉出，然后转动支撑板，支撑板围绕转动杆转动，转动至需要角度后，松开把手，第二弹簧释放弹性势能，将限位杆向限位孔中拉动，通过限位杆对支撑板、连接块和转动块进行限位，从而达到头枕与座椅的角度调节的效果。从而达到头枕与座椅的角度调节的效果。从而达到头枕与座椅的角度调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车外侧头枕总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种便于安装的汽车外侧头枕总成。

技术介绍

[0002]汽车内部有大量配件，汽车头枕也算是，在汽车驾驶的过程中，座椅的头枕尤为重要，驾驶人员长时间驾驶汽车，脖子会感觉到疲乏，座椅的头枕可以提供给驾驶人员一个舒适的驾车环境，缓解驾驶人员脖子的疲惫感；其次当出现意外情况时，座椅的头枕可以保护驾驶人员的脖子不收到伤害，保护驾驶人员的安全，座椅的头枕是由头枕骨架和头枕垫组成的，其中头枕骨架对于座椅的头枕尤为重要。
[0003]现有的汽车头枕角度通常难以调节，角度固定，导致驾驶员长期枕靠时，舒适度不够，导致驾驶员脖子疲惫感增加，降低了驾驶员的驾驶体验，同时现有的头枕安装后，头部移动带动头枕套移动，因此提出来一种便于安装的汽车外侧头枕总成来解决这些问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车外侧头枕总成，以解决上述头枕角度固定降低驾驶舒适度和头部移动带动头枕套移动的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装的汽车外侧头枕总成，包括插杆，所述插杆一侧底部开设有卡槽，所述插杆顶部开设有第一放置槽，所述第一放置槽内部设置有转动块，所述转动块底部固定有连接块，所述连接块顶部固定有支撑板，所述支撑板外壁套接有头枕套，所述连接块一侧顶部贯穿固定有转动杆，所述转动杆与插杆顶部贯穿转动连接，所述插杆一侧顶部贯穿固定有套杆，所述套杆内壁活动套接有限位杆，所述限位杆一端固定有把手。
[0006]作为优选，所述套杆外壁设置有第二弹簧，所述第二弹簧一端与限位杆一侧固定，所述第二弹簧的另一端与插杆外壁固定，所述第二弹簧的长度值小于套杆的长度值。
[0007]作为优选，所述转动块一侧贯穿开设有限位孔，所述转动块呈半圆柱状，所述限位孔设置有多个，多个所述限位孔呈半圆等距开设，多个所述限位孔与转动杆的间距值相等，所述转动块的宽度值与第一放置槽的内壁宽度值相适配。
[0008]作为优选，所述限位孔的内壁直径值与限位杆的直径值相适配，所述限位孔的深度值与套杆的长度值之和等于限位杆的长度值。
[0009]作为优选，所述头枕套底部两侧均固定有连接布条，所述插杆顶部两侧均开设有第二放置槽，所述第二放置槽竖直截面呈L型，所述第二放置槽靠近卡槽一侧的内壁宽度值与连接布条的宽度值相适配。
[0010]作为优选，所述第二放置槽内壁一侧固定有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固定有压板，所述第一弹簧的高度值大于第二放置槽远离卡槽一侧的内壁高度值。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过卡槽将装置与汽车座椅连接，根据驾驶需要进行角度调节，向两侧拉动把手，将限位杆从限位孔中拉出，然后转动支撑板，支撑板围绕转动杆转动，转动至需要角度后，松开把手，第二弹簧释放弹性势能，将限位杆向限位孔中拉动，通过限位杆对支撑板、连接块和转动块进行限位，从而达到头枕与座椅的角度调节的效果。
[0013]2、本技术通过向下按压第一弹簧，将头枕套的连接布条从压板顶部穿过，放置在第二放置槽中，连接布条与第二放置槽之间具有一定的摩擦力，对头枕套进行初步限位，放置完毕后松开按压的第一弹簧，第一弹簧释放弹性势能，将压板顶起，对连接布条进行挤压，对头枕套进行二次限位即可，从而达到防止头枕套进行偏移的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的图2的A部结构放大示意图。
[0017]图中：1、插杆；11、第一放置槽；12、第二放置槽；14、第一弹簧；15、压板；16、套杆；17、第二弹簧；18、限位杆；19、把手；2、卡槽；3、头枕套；4、连接布条；5、支撑板；6、连接块；61、转动杆；7、转动块；71、限位孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种便于安装的汽车外侧头枕总成，包括插杆1，插杆1一侧底部开设有卡槽2，通过卡槽2将装置与汽车座椅连接，插杆1顶部开设有第一放置槽11，第一放置槽11内部设置有转动块7，转动块7底部固定有连接块6，连接块6顶部固定有支撑板5，通过转动块7在第一放置槽11中转动，带动连接块6和支撑板5进行转动，支撑板5外壁套接有头枕套3，连接块6一侧顶部贯穿固定有转动杆61，转动杆61与插杆1顶部贯穿转动连接，插杆1一侧顶部贯穿固定有套杆16，套杆16内壁活动套接有限位杆18，限位杆18一端固定有把手19，通过拉动把手19将限位杆18从限位孔71中抽出，解除对支撑板5的限位，改变支撑板5与插杆1之间的角度。
[0020]其中，套杆16外壁设置有第二弹簧17，第二弹簧17一端与限位杆18一侧固定，第二弹簧17的另一端与插杆1外壁固定，第二弹簧17的长度值小于套杆16的长度值，使得第二弹簧17处于拉伸状态，保持把手19在不受外力时限位杆18始终位于限位孔71中，防止在汽车正常行驶时，支撑板5进行弯曲影响驾驶员使用。
[0021]其中，转动块7一侧贯穿开设有限位孔71，转动块7呈半圆柱状，限位孔71设置有多个，多个限位孔71呈半圆等距开设，多个限位孔71与转动杆61的间距值相等，转动块7的宽度值与第一放置槽11的内壁宽度值相适配，使得限位杆18可以插入任一一个限位孔71中，根据限位杆18插在不同的限位孔71中，调节支撑板5与插杆1之间的角度，适用多种驾驶员的需求，多个限位孔71可以调节多个角度，同时调节后可以进行限位。
[0022]其中，限位孔71的内壁直径值与限位杆18的直径值相适配，限位孔71的深度值与
套杆16的长度值之和等于限位杆18的长度值，使得限位杆18足够长可以插入限位孔71中，对转动块7进行限位，同时可以拉出限位杆18解除限位进行角度调节。
[0023]其中，头枕套3底部两侧均固定有连接布条4，插杆1顶部两侧均开设有第二放置槽12，第二放置槽12竖直截面呈L型，第二放置槽12靠近卡槽2一侧的内壁宽度值与连接布条4的宽度值相适配，使得连接布条4可以放置在第二放置槽12内部，连接布条4与第二放置槽12之间具有一定的摩擦力，对头枕套3进行初步限位。
[0024]其中，第二放置槽12内壁一侧固定有第一弹簧14，第一弹簧14顶部固定有压板15，第一弹簧14的高度值大于第二放置槽12远离卡槽2一侧的内壁高度值，向下按压第一弹簧14，将头枕套3的连接布条4从压板15顶部穿过，放置在第二放置槽12中，放置完毕后松开按压的第一弹簧14，第一弹簧14释放弹性势能，将压板15顶起，对连接布条4进行挤压，对头枕套3进行二次限位。
[0025本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车外侧头枕总成，包括插杆(1)，所述插杆(1)一侧底部开设有卡槽(2)，其特征在于，所述插杆(1)顶部开设有第一放置槽(11)，所述第一放置槽(11)内部设置有转动块(7)，所述转动块(7)底部固定有连接块(6)，所述连接块(6)顶部固定有支撑板(5)，所述支撑板(5)外壁套接有头枕套(3)，所述连接块(6)一侧顶部贯穿固定有转动杆(61)，所述转动杆(61)与插杆(1)顶部贯穿转动连接，所述插杆(1)一侧顶部贯穿固定有套杆(16)，所述套杆(16)内壁活动套接有限位杆(18)，所述限位杆(18)一端固定有把手(19)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车外侧头枕总成，其特征在于，所述套杆(16)外壁设置有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)一端与限位杆(18)一侧固定，所述第二弹簧(17)的另一端与插杆(1)外壁固定，所述第二弹簧(17)的长度值小于套杆(16)的长度值。3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车外侧头枕总成，其特征在于，所述转动块(7)一侧贯穿开设有限位孔(71)，所述转动块(7)呈半圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明颖，魏振山，段树安，
申请(专利权)人：凯驰天津汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：