一种俯仰角度可调的汽车头枕及其工作方法技术

本发明专利技术涉及一种俯仰角度可调的汽车头枕及其工作方法，包括从前往后依次设置的头枕本体、连杆机构以及头枕固定板，所述连杆机构包括一对上下对称分布的调节连杆组，所述调节连杆组的前、后两端分别与头枕本体和头枕固定板相铰接，每个调节连杆组的前端与头枕固定板之间连接有水平设置的第一剪叉机构，所述第一剪叉机构由动力机构驱动沿前后方向伸缩，所述剪叉机构伸缩的同时带动调节连杆组上下摆转，利用两个调节连杆组各自的上下摆转运动来实现对头枕本体的俯仰调节。本发明专利技术设计合理，方便对汽车头枕的俯仰角度进行调节，使用方便，提高头枕的使用舒适性。高头枕的使用舒适性。高头枕的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种俯仰角度可调的汽车头枕及其工作方法
[0001]
：本专利技术属于汽车头枕
，尤其涉及一种俯仰角度可调的汽车头枕及其工作方法。
[0002]
技术介绍
：当今世界，汽车技术飞速进步，汽车座椅作为汽车的重要组成部分已经成为集多种技术为一体的系统性产品，汽车座椅的安全性和舒适性得到了大大提高，但是对于汽车头枕的俯仰角度调节还不太完善，不方便根据使用需求调节汽车头枕的俯仰角度。
[0003]
技术实现思路
：本专利技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本专利技术所要解决的技术问题是提供一种俯仰角度可调的汽车头枕及其工作方法，不仅设计合理，而且汽车头枕的俯仰角度调节方便。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种俯仰角度可调的汽车头枕，包括从前往后依次设置的头枕本体、连杆机构以及头枕固定板，所述连杆机构包括一对上下对称分布的调节连杆组，所述调节连杆组的前、后两端分别与头枕本体和头枕固定板相铰接，每个调节连杆组的前端与头枕固定板之间连接有水平设置的第一剪叉机构，所述第一剪叉机构由动力机构驱动沿前后方向伸缩，所述剪叉机构伸缩的同时带动调节连杆组上下摆转。
[0005]进一步的，所述调节连杆组包括两根左右对称分布的调节连杆；所述第一剪叉机构包括与两根调节连杆的位置相对应的两个剪叉单元，所述剪叉单元的前端与调节连杆的前端相铰接，剪叉单元的后端设有铰接端和移动端，所述铰接端与头枕固定板的前侧面相铰接，所述移动端由动力机构驱动沿竖向移动，以实现剪叉单元沿前后方向伸缩。
[0006]进一步的，所述头枕固定板的左右两端均开设有竖向滑槽；所述动力机构包括上、下对称分布的且位于头枕固定板后侧的两个T型连杆，所述T型连杆由驱动组件驱动沿竖向移动，T型连杆的水平段左右两端分别固定连接有与竖向滑槽滑动配合的滑块，所述滑块的前端贯穿竖向滑槽并与剪叉单元的移动端相铰接。
[0007]进一步的，所述驱动组件包括分别设于T型连杆的竖直段左、右两侧的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸均水平设置且沿竖向错位分布，第一液压缸的伸缩杆与一第一连杆的一端相铰接，所述第一连杆的另一端与T型连杆的竖直段相铰接；第二液压缸的伸缩杆与一第二连杆的一端相铰接，所述第二连杆的另一端与T型连杆的竖直段相铰接。
[0008]进一步的，所述头枕固定板的后侧面上下两端中部对称设有竖向导套，所述T型连杆的竖直段滑动贯穿竖向导套。
[0009]进一步的，所述竖向滑槽内安装有竖向导轨，所述滑块与竖向导轨滑动连接，滑块上安装有导轨钳制器。
[0010]进一步的，一对调节连杆组呈喇叭状分布。
[0011]进一步的，所述头枕固定板与座椅靠背之间水平设有第二剪叉机构，所述第二剪
叉机构的前端与头枕固定板的后侧面上下两端中部相铰接，第二剪叉机构的后端上部与座椅靠背相铰接，第二剪叉机构的后端下部与一竖直设置的驱动液压缸相连接，驱动液压缸驱动第二剪叉机构沿前后方向伸缩。
[0012]进一步的，所述调节连杆的前端设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动件，所述滑动件与剪叉单元的前端相铰接。
[0013]本专利技术采用的另外一种技术方案是：一种俯仰角度可调的汽车头枕的工作方法，工作时：（1）头枕前后调节：驱动液压缸的伸缩杆向上伸长，驱动液压缸带动第二剪叉机构向前伸长，第二剪叉机构通过头枕固定板带动头枕本体向前移动；当驱动液压缸的伸缩杆向下收缩时，驱动液压缸带动第二剪叉机构向后收缩，第二剪叉机构通过头枕固定板带动头枕本体向后移动；（2）头枕前倾：位于头枕固定板下方的第一液压缸和第二液压缸动作，第一液压缸的伸缩杆伸长、第二液压缸的伸缩杆收缩，通过T型连杆驱动滑块向上运动，滑块向上运动时驱动剪叉单元向后收缩，此时位于下方的调节连杆向上摆转，使得头枕本体的下端向后摆转，实现前倾调节；调节完毕后导轨钳制器固定住滑块；（3）头枕后仰：位于头枕固定板上方的第一液压缸和第二液压缸动作，第一液压缸的伸缩杆伸长、第二液压缸的伸缩杆收缩，通过T型连杆驱动滑块向下运动，滑块向下运动时驱动剪叉单元向后收缩，此时位于上方的调节连杆向下摆转，使得头枕本体的上端向后摆转，实现后仰调节；调节完毕后导轨钳制器固定住滑块。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下效果：本专利技术设计合理，方便对汽车头枕的俯仰角度进行调节，使用方便，提高头枕的使用舒适性。
[0015]附图说明：图1是本专利技术实施例的主视构造示意图；图2是本专利技术实施例的左视构造示意图（省略头枕本体）；图3是本专利技术实施例的右视构造示意图；图4是本专利技术实施例与第二剪叉机构相连接的构造示意图。
[0016]图中：1
‑
头枕本体；2
‑
调节连杆组；3
‑
头枕固定板；4
‑
调节连杆；5
‑
剪叉单元；50
‑
铰接端；51
‑
移动端；6
‑
竖向滑槽；7
‑
T型连杆；70
‑
水平段；71
‑
竖直段；8
‑
滑块；9
‑
第一液压缸；10
‑
第二液压缸；11
‑
第一连杆；12
‑
第二连杆；13
‑
竖向导套；14
‑
竖向导轨；15
‑
导轨钳制器；16
‑
第二剪叉机构；161
‑
第二剪叉机构铰接端；17
‑
驱动液压缸；18
‑
滑槽。
[0017]具体实施方式:下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
竖直”、
“ꢀ
水平”、
“ꢀ
顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]如图1～3所示，本专利技术一种俯仰角度可调的汽车头枕，包括从前往后依次设置的
头枕本体1、连杆机构以及头枕固定板3，所述连杆机构包括一对上下对称分布的调节连杆组2，位于上方的调节连杆组2的前、后两端分别与头枕本体1的上端和头枕固定板3的上端沿竖向相铰接，位于下方的调节连杆组2的前、后两端分别与头枕本体1的下端和头枕固定板3的下端沿竖向相铰接，每个调节连杆组2的前端与头枕固定板1之间连接有水平设置的第一剪叉机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在于：包括从前往后依次设置的头枕本体、连杆机构以及头枕固定板，所述连杆机构包括一对上下对称分布的调节连杆组，所述调节连杆组的前、后两端分别与头枕本体和头枕固定板相铰接，每个调节连杆组的前端与头枕固定板之间连接有水平设置的第一剪叉机构，所述第一剪叉机构由动力机构驱动沿前后方向伸缩，所述剪叉机构伸缩的同时带动调节连杆组上下摆转。2.根据权利要求1所述的一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在于：所述调节连杆组包括两根左右对称分布的调节连杆；所述第一剪叉机构包括与两根调节连杆的位置相对应的两个剪叉单元，所述剪叉单元的前端与调节连杆的前端相铰接，剪叉单元的后端设有铰接端和移动端，所述铰接端与头枕固定板的前侧面相铰接，所述移动端由动力机构驱动沿竖向移动，以实现剪叉单元沿前后方向伸缩。3.根据权利要求2所述的一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在于：所述头枕固定板的左右两端均开设有竖向滑槽；所述动力机构包括上、下对称分布的且位于头枕固定板后侧的两个T型连杆，所述T型连杆由驱动组件驱动沿竖向移动，T型连杆的水平段左右两端分别固定连接有与竖向滑槽滑动配合的滑块，所述滑块的前端贯穿竖向滑槽并与剪叉单元的移动端相铰接。4.根据权利要求3所述的一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在于：所述驱动组件包括分别设于T型连杆的竖直段左、右两侧的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸和第二液压缸均水平设置且沿竖向错位分布，第一液压缸的伸缩杆与一第一连杆的一端相铰接，所述第一连杆的另一端与T型连杆的竖直段相铰接；第二液压缸的伸缩杆与一第二连杆的一端相铰接，所述第二连杆的另一端与T型连杆的竖直段相铰接。5.根据权利要求4所述的一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在于：所述头枕固定板的后侧面上下两端中部对称设有竖向导套，所述T型连杆的竖直段滑动贯穿竖向导套。6.根据权利要求3所述的一种俯仰角度可调的汽车头枕，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张薇，钟文显，姜思远，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：发明
国别省市：