本实用新型专利技术公开了一种车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置。所述用于车体快速连接的车钩包括车钩钩体、钩舌和锁紧销，所述钩舌与所述车钩钩体转动连接，且能够与所述锁紧销固定配合，而在所述车钩钩体与钩舌之间围合形成一固定空间，所述车钩钩体还与一基座转动连接，以及，所述基座上还固定设置有第一弹性体，至少所述第一弹性体的局部位于所述基座的转动轨迹上，其中，所述车钩钩体的转动轨迹与所述钩舌的转动轨迹呈角度设置，以及，所述第一弹性体所提供的弹力大于所述车钩钩体、钩舌和锁紧销三者的重力。本实用新型专利技术实施例提供的一种用于车体快速连接的车钩，可以实现车钩和车钩之间的快速定位和连接。钩之间的快速定位和连接。钩之间的快速定位和连接。
【技术实现步骤摘要】
车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置
[0001]本技术涉及一种车钩，特别涉及一种用于车体快速连接车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置，属于运输设备
技术介绍
[0002]串车在组串和分开时，需要将连接车的三环链摘取和挂在一起，当进行斜井运输时，还要加上保险绳的摘挂，保险绳的一头挂于串车前端的锁头内,另一端挂于串车后端的锁头内；现有的三环链摘挂操作都是由人工来完成，作业强度大，劳动成本高，效率较低，且存在一定的安全隐患。
[0003]在“减员增安、减员增效”口号下，实现井下运输过程中，串车的三环链、保险绳的自动化摘挂，减少井下操作人员，已成为迫在眉睫的任务。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于车体快速连接的车钩、车钩组件、连接结构以及运输装置，以克服现有技术中的不足。
[0005]为实现前述技术目的，本技术采用的技术方案包括：
[0006]本技术实施例提供了一种用于车体快速连接的车钩，包括车钩钩体、钩舌和锁紧销，所述钩舌与所述车钩钩体转动连接，且能够与所述锁紧销固定配合，而在所述车钩钩体与钩舌之间围合形成一固定空间，
[0007]所述车钩钩体还与一基座转动连接，以及，所述基座上还固定设置有第一弹性体，至少所述第一弹性体的局部位于所述基座的转动轨迹上，其中，所述车钩钩体的转动轨迹与所述钩舌的转动轨迹呈角度设置，以及，所述第一弹性体所提供的弹力大于所述车钩钩体、钩舌和锁紧销三者的重力。
[0008]本技术实施例还提供了一种用于车体快速连接的车钩组件，包括两个以上所述的用于车体快速连接的车钩，两个所述车钩能够经所述车钩钩体、钩舌相互连接。
[0009]本技术实施例还提供了一种用于车体快速连接的连接结构，包括所述的用于车体快速连接的车钩或所述的用于车体快速连接的车钩组件以及固定在车体上的连接底座，所述基座经连接销与所述连接底座固定连接。
[0010]本技术实施例还提供了一种运输装置，包括车体以及所述的用于车体快速连接的车钩或所述的用于车体快速连接的车钩组件，所述车钩固定连接在所述车体上。
[0011]与现有技术相比，本技术实施例提供的一种用于车体快速连接的车钩，结构简单，安装、使用和维护方便；并且，本技术实施例提供的一种用于车体快速连接的车钩，可以实现车钩和车钩之间的快速定位和连接。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术一典型实施案例中提供的一种用于车体快速连接的车钩的结构示意图；
[0014]图2是本技术一典型实施案例中提供的一种用于车体快速连接的连接结构的结构示意图；
[0015]图3是本技术一典型实施案例中提供的一种用于车体快速连接的连接结构的结构示意图；
[0016]图4是本技术一典型实施案例中提供的一种运输装置的结构示意图。
具体实施方式
[0017]鉴于现有技术中的不足，本案专利技术人经长期研究和大量实践，得以提出本技术的技术方案。如下将对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。
[0018]本技术实施例提供了一种用于车体快速连接的车钩，包括车钩钩体、钩舌和锁紧销，所述钩舌与所述车钩钩体转动连接，且能够与所述锁紧销固定配合，而在所述车钩钩体与钩舌之间围合形成一固定空间，
[0019]所述车钩钩体还与一基座转动连接，以及，所述基座上还固定设置有第一弹性体，至少所述第一弹性体的局部位于所述基座的转动轨迹上，其中，所述车钩钩体的转动轨迹与所述钩舌的转动轨迹呈角度设置，以及，所述第一弹性体所提供的弹力大于所述车钩钩体、钩舌和锁紧销三者的重力。
[0020]在一较为具体的实施方案中，所述车钩钩体的转动轨迹与所述钩舌的转动轨迹垂直交叉。
[0021]在一较为具体的实施方案中，所述钩舌经第一轴体与所述车钩钩体活动连接，所述车钩钩体经第二轴体与基座转动连接，所述车钩钩体能够以所述第二轴体为轴转动，其中，所述第一轴体的轴向方向与所述第二轴体的轴向方向交叉设置。
[0022]在一较为具体的实施方案中，所述第一弹性体经连接件与所述基座固定连接，所述第一弹性体沿重力方向设置在所述车钩钩体的底部。
[0023]在一较为具体的实施方案中，所述第一弹性体朝向所述车钩钩体的一侧表面具有沿宽度方向设置的第一区域和第二区域，所述第二区域沿所述第一弹性体的宽度方向设置在所述第一区域的两侧，其中，所述第一弹性体的第二区域与所述车钩钩体相抵触，所述第一弹性体的第一区域与所述车钩钩体之间具有间隙。
[0024]在一较为具体的实施方案中，所述第一区域具有沿所述第一弹性体的厚度方向凹陷形成的凹陷部，从而使所述第一区域与第一弹性体之间形成所述的间隙，或者，所述第一弹性体整体为弧形构件，且所述第一弹性体的第一区域沿趋向远离车钩钩体的方向弯曲，从而在所述第一区域与第一弹性体之间形成所述的间隙。
[0025]在一较为具体的实施方案中，所述基座上还固定设置有第二弹性体，且所述第二弹性体还能够与固定于车体上的连接底座固定连接。
[0026]本技术实施例还提供了一种用于车体快速连接的车钩组件，包括两个以上所
述的用于车体快速连接的车钩，两个所述车钩能够经所述车钩钩体、钩舌相互连接。
[0027]本技术实施例还提供了一种用于车体快速连接的连接结构，包括所述的用于车体快速连接的车钩或所述的用于车体快速连接的车钩组件以及固定在车体上的连接底座，所述基座经连接销与所述连接底座固定连接。
[0028]本技术实施例还提供了一种运输装置，包括车体以及所述的用于车体快速连接的车钩或所述的用于车体快速连接的车钩组件，所述车钩固定连接在所述车体上。
[0029]如下将结合附图以及具体实施案例对该技术方案、其实施过程及原理等作进一步的解释说明。除非特别说明的之外，本技术实施例中的组成所述车钩的车钩钩体、锁紧销、钩舌以及连接销等均为本领域技术人员已知的构件，其均可以通过市购获得，可理解的，本技术实施例仅仅是示例性的，主要是为了解释本技术提供的车钩、连接结构以及运输装置的结构组成，在此不对其他各组成部件的具体尺寸、型号以及具体如何实现连接的工艺等进行限制。
[0030]实施例
[0031]请参阅图1，一种用于车体快速连接的车钩，包括车钩钩体10、钩舌20和锁紧销30，所述钩舌20与所述车钩钩体10转动连接，且能够与所述锁紧销30固定配合，而在所述车钩钩体10与钩舌20之间围合形成一固定空间12，所述车钩钩体10还与基座40转动连接，以及，所述基座40上还固定设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车体快速连接的车钩，包括车钩钩体(10)、钩舌(20)和锁紧销(30)，所述钩舌(20)与所述车钩钩体(10)转动连接，且能够与所述锁紧销(30)固定配合，而在所述车钩钩体(10)与钩舌(20)之间围合形成一固定空间，其特征在于：所述车钩钩体(10)还与基座(40)转动连接，以及，所述基座(40)上还固定设置有第一弹性体(61)，至少所述第一弹性体(61)的局部位于所述基座(40)的转动轨迹上，其中，所述车钩钩体(10)的转动轨迹与所述钩舌(20)的转动轨迹呈角度设置，以及，所述第一弹性体(61)所提供的弹力大于所述车钩钩体(10)、钩舌(20)和锁紧销(30)三者的重力。2.根据权利要求1所述的车钩，其特征在于：所述车钩钩体(10)的转动轨迹与所述钩舌(20)的转动轨迹垂直交叉。3.根据权利要求1或2所述的车钩，其特征在于：所述钩舌(20)经第一轴体(51)与所述车钩钩体(10)活动连接，所述车钩钩体(10)经第二轴体(52)与基座(40)转动连接，所述车钩钩体(10)能够以所述第二轴体(52)为轴转动，其中，所述第一轴体(51)的轴向方向与所述第二轴体(52)的轴向方向交叉设置。4.根据权利要求1或2所述的车钩，其特征在于：所述第一弹性体(61)经连接件(63)与所述基座(40)固定连接，所述第一弹性体(61)沿重力方向设置在所述车钩钩体(10)的底部。5.根据权利要求4所述的车钩，其特征在于：所述第一弹性体(61)朝向所述车钩钩体(10)的一侧表面具有沿宽度方向设置的第一区域和第二区域，所述第二区域沿所述第一弹性体(61...
【专利技术属性】
技术研发人员：安旭，魏仪昌，
申请(专利权)人：苏州斯莱克精密设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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