车辆铰链和用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆铰链、特别是用于可枢转的车辆铰接关闭元件的车辆铰链，其包括：具有至少一个第一铰链半叶部件(3)的第一铰链半叶(2)；第二铰链半叶(10)；以及以铰接方式连接第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)的铰链销(18)，其中，所述铰链销(18)以铰接方式安装在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之一中，并且所述铰链销能够以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个。根据本发明专利技术，提供了一种能够承受高负荷、特别是能够在安装点承受高负荷的车辆铰链，该车辆铰链的制造成本低廉且简单，其中，被所述铰链销(18)的保持部(22)穿过的保持环(21)布置在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之间，所述保持环(21)借助于中心孔(21a)通过压配合固定到所述铰链销(18)的保持部(22)。(22)。(22)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆铰链和用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的车辆铰链、特别是用于可枢转的车辆翻盖的车辆铰链。本专利技术还涉及一种用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法。

技术介绍

[0002]布置在要枢转的车门或车辆翻盖元件与车身之间的车辆铰链在实践中是已知的。这种车辆铰链包括例如附接到车门的第一铰链半叶和附接到车身的第二铰链半叶。铰链半叶经由铰链销彼此连接，使得第一铰链半叶可相对于第二铰链半叶枢转。
[0003]DE19539423C2公开了一种具有第一铰链半叶的车辆铰链，第一铰链半叶由第一铰链半叶部件形成。车辆铰链还包括第二铰链半叶，该第二铰链半叶由第二铰链半叶部件形成并且经由铰链销以铰接方式连接到第一铰链半叶。铰链销具有轴，其中，该轴穿过设置在每个铰链半叶上的铰链孔眼。铰链销在两个铰链半叶之间的区域中具有径向轴环，该轴环将第一铰链半叶部件围绕其可旋转地安装的铰接部和第二铰链半叶不可相对旋转地固定在其上的锁定部分开。在锁定部中，铰链销的轴具有周向轮廓，使得铰链销不可旋转地布置在第二铰链半叶部件的铰链孔眼中。铰链销通过保持环相对于第一铰链半叶轴向固定，其中保持环通过铆接固定在第一铰链孔眼的上表面上。所示车辆铰链的缺点是铆接的保持环由于铆接而受到腐蚀损坏，因此随着时间的推移没有足够的保持力来长期将铰链销固定在铰链半叶部件中。另外，如果支承点承受更大的应力、例如在发生事故时，铆接头可能会在保持环上折断。这种风险特别是存在于具有更大刚性车身结构的车辆中、特别电动车辆中，因为在这些车辆中，车辆铰链的支承点承受更高的载荷。
[0004]DE112008002475B4公开了一种车辆铰链，其具有第一铰链半叶和第二铰链半叶，第一铰链半叶通过铰链销以铰接方式连接到第二铰链半叶。铰链销具有锁定部，其中，一个铰链半叶部件能够以不可相对旋转的方式接合到锁定部，并且铰链销具有铰接部，另一铰链半叶部件以铰接方式围绕该铰接部布置。
[0005]CN208137718U公开了一种车辆铰链，包括具有第一铰链半叶部件的第一铰链半叶以及第二铰链半叶，第一铰链半叶和第二铰链半叶经由铰链销以铰接方式连接。铰链销以铰接方式安装在第一铰链半叶中并且以不可相对旋转的方式锁定到第二铰链半叶。第一铰链半叶和第二铰链半叶之间布置有密封圈，铰链销穿过密封圈。所示车辆铰链的缺点是密封环在轴向上没有充分固定，因此不能确保铰链销相对于第一铰链半叶轴向固定。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种车辆铰链，其能够承受更高的负荷、特别是在支承点处承受更高的负荷，并且制造成本低廉且简单。
[0007]根据本专利技术，该目的通过具有权利要求1的特征的车辆铰链来实现或通过具有权利要求10的特征的用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法来实现。
[0008]根据本专利技术的一个方面，提供了一种车辆铰链，其包括具有至少一个第一铰链半
叶部件的第一铰链半叶、第二铰链半叶以及以铰接方式连接第一铰链半叶和第二铰链半叶的铰链销。铰链销以铰接方式安装在第一铰链半叶和第二铰链半叶之一中并且能够以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶和第二铰链半叶中的另一个。根据本专利技术的车辆铰链的特征在于，被铰链销的保持部穿过的保持环设置在第一铰链半叶和第二铰链半叶之间，并且保持环借助于中心孔通过压配合固定到铰链销的保持部。以这种方式，铰链销可以有利地轴向固定在第一铰链半叶和第二铰链半叶之一中而无需铆接，使得随后腐蚀的风险减少，腐蚀特别是经常发生在铆接后，当青铜网在翻边过程中被压印到车辆铰链的基材中时。根据本专利技术保持环有效地代替了车辆铰链中的铆接头，由于与铆接头相比保持环的截面可能更大，因此使得车辆铰链具有更大的承载能力并且同时由于可以省略铆接过程，因此制造更便宜且更简单。
[0009]铰链销特别优选地具有阶梯轴。这样，铰链销可以在特定部分灵活地加强，同时在其他部分具有更小的直径，这样可以节省材料，同时保持铰链销的断裂强度。传统的阶梯铆接销可以有利地用作铰链销。铰链销优选地具有铰接部，第一铰链半叶和第二铰链半叶之一以铰接方式围绕该铰接部布置。
[0010]铰链销还有利地具有锁定部，铰链销可在该锁定部处以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶和第二铰链半叶中的另一个。铰链销可以优选地通过锁定装置以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶和第二铰链半叶中的另一个。锁定装置特别优选地设计为定位螺钉。这有利于确保铰链销可以连同第一铰链半叶和第二铰链半叶中的另一个相对于第一铰链半叶和第二铰链半叶之一旋转，从而允许车辆翻盖的限定枢转。
[0011]在一个优选实施例中，第一铰链半叶和第二铰链半叶之一与保持环可以一起被从第一铰链半叶和第二铰链半叶中的另一个中提起。有利地，第一铰链半叶可以与铰链销一起运输并且在组装期间容易地连接到第二铰链半叶，铰链销通过保持环轴向锁定在第一铰链半叶中并且防止从第一铰链半叶和第二铰链半叶之一中脱出。
[0012]第一铰链半叶优选地包括被铰链销穿过的第一铰链孔眼。铰链孔眼有利地限定了穿过第一眼孔的支承轴线，第一铰链半叶可以围绕该轴线相对于第二铰链半叶旋转。有利地，第二铰链半叶包括具有第二眼孔的第二铰链孔眼。第二铰链孔眼被铰链销穿过。在第一实施例中，第一铰链孔眼具有直径不同于第二铰链孔眼的第二眼孔的直径的第一眼孔。替代地，第一铰链孔眼和第二铰链孔眼的眼孔具有相同的直径。
[0013]车辆铰链特别优选地包括中空圆柱形支承衬套，其中，支承衬套穿过第一铰链半叶和第二铰链半叶之一的铰链孔眼。有利地，第一铰链半叶和第二铰链半叶之一可以铰接方式围绕铰链销安装，其中，支承衬套防止铰链销与铰链孔眼或眼孔之间的直接接触，从而提供改进的且低摩擦的支承。
[0014]支承衬套有利地具有至少一个第一轴环，该第一轴环布置在保持环与第一铰链半叶和第二铰链半叶之一之间。这有利地确保保持环提供铰链销的轴向固定但不妨碍第一铰链半叶围绕铰链销的铰接式旋转。
[0015]在一个优选实施例中，支承衬套具有第二轴环，其中第二轴环布置在第一铰链孔眼的上表面和铰链销的端面头部之间。这有利地防止铰链销和铰链孔眼之间的直接接触，从而确保第一铰链半叶相对于铰链销的铰接支承。
[0016]根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法，该车
辆铰链包括具有铰链孔眼的铰链半叶、具有端面头部和轴的铰链销以及保持环。根据本专利技术的方法包括将铰链销的轴插入铰链孔眼中使得铰链销的头部布置在铰链孔眼的上表面上方的步骤。该方法还包括在将铰链销的轴插入铰链孔眼期间或之后，将保持环压到铰链销的保持部上的步骤，保持环从铰链孔眼的下表面突出。该方法有利地允许生产车辆铰链的铰链半叶，其中将连接到第二铰链半叶的铰链销牢固地安装在第一铰链半叶中并且确保在运输或组装期间铰链销不会从铰链半叶中脱落或被压出。此外，铰链半叶有利地具有能够承受更高负荷的结构，因为铰链销不是通过铆接轴向固定的，并且保持环具有比相应的铆接头更大的截面。
[0017]从优选实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆铰链，包括：具有至少一个第一铰链半叶部件(3)的第一铰链半叶(2)，第二铰链半叶(10)，以及以铰接方式连接第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)的铰链销(18)，其中，所述铰链销(18)以铰接方式安装在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之一中，并且所述铰链销能够以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个，其特征在于，被所述铰链销(18)的保持部(22)穿过的保持环(21)布置在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之间，所述保持环(21)借助于中心孔(21a)通过压配合固定到所述铰链销(18)的保持部(22)。2.根据权利要求1所述的车辆铰链，其特征在于，所述铰链销(18)具有阶梯轴(20)。3.根据权利要求1或2所述的车辆铰链，其特征在于，所述铰链销(18)具有锁定部(20b)，所述铰链销(18)能够在所述锁定部(20b)处以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆铰链，其特征在于，第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之一与所述保持环(21)能够被一起从第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个中提升出。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆铰链，其特征在于，第一铰链半叶(2)包括被所述铰链销(18)穿过的第一铰链孔眼(7)。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：埃德沙工程有限公司，
类型：发明
国别省市：