可激活的驱动装置制造方法及图纸

技术编号：40294683 阅读：8 留言：0更新日期：2024-02-07 20:44

本发明专利技术涉及一种驱动装置(1)，特别是用于车辆面板的主轴驱动器，包括：壳体(5)；沿着驱动轴线(X)延伸的驱动元件(13)；沿着输出轴线(Y)延伸的输出元件(14)；以及耦接装置(20)，其布置在所述驱动元件(13)与所述输出元件(14)之间并具有用于耦接所述驱动元件(13)和所述输出元件(14)的至少一个第一耦接元件(21)。通过致动所述驱动元件(13)，所述耦接装置(20)能够从解耦位置移动到耦接位置，在所述耦接位置，所述驱动元件(13)和所述输出元件(14)相互耦接，由此能够实现一种驱动装置，特别是枢转车辆面板的主轴驱动器，其设计成用于电机驱动调节的车辆面板的紧凑且后续可激活的驱动器。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种驱动装置，特别是用于可调节的车辆面板和可伸缩的线性导轨的主轴驱动装置。本专利技术还涉及一种用于后续激活车辆面板的由电机驱动的调节的方法。

技术介绍

1、在实践中，驱动装置、特别是用于驱动可调节的车辆面板的驱动装置是已知的，这些装置以铰接方式布置在车身和相对于车身进行调节的车辆面板之间，这些驱动装置包括驱动元件，通过该驱动元件，例如设计成主轴杆的输出元件被旋转，从而实现驱动装置的长度变化，并相应地实现车辆面板的驱动调节。这样就可以在打开和关闭位置之间自动调节车辆面板。通常情况下，客户在购买车辆时可以选择这种驱动装置或与之相关的车辆面板自动调节功能，后续只有通过适当的改装才能提供这种舒适功能，而这种改装必须在维修站进行。

2、不过，现在人们已经知道，在车辆的其它方面，可以通过硬件技术将可选功能作为标准配置安装，并允许最终用户在付费后激活相应的可选功能。例如，对于座椅或方向盘加热等特殊配置来说，这种做法是众所周知的。更有利地，车辆的购买者可以通过在应用程序中输入解锁密码等方式自行激活所需的特殊配置，从而无需寻找维修站即可自行改装相应的特殊配置。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种驱动装置或可伸缩的线性导轨，特别是用于可枢转的车辆面板的主轴驱动装置，该驱动装置可后续被激活，结构紧凑，可用于车辆面板的电机驱动调节。本专利技术的另一个目的是提供一种用于激活车辆面板的电机驱动调节的方法，该方法能够以经济、简单的方式实现车辆面板的电机驱动调节的改装。

2、根据本专利技术，这一目的可通过具有独立权利要求特征的驱动装置或可伸缩的线性导轨或方法来实现。

3、根据本专利技术的一个方面，提供了一种驱动装置，特别是用于车辆面板的主轴驱动装置，包括壳体、沿驱动轴线延伸的驱动元件、沿输出轴线延伸的输出元件以及布置在驱动元件和输出元件之间的耦接装置，该耦接装置具有用于耦接驱动元件和输出元件的至少一个第一耦接元件。根据本专利技术的驱动装置的特征在于，通过驱动元件的致动，第一耦接元件可以从解耦位置移动到耦接位置，在耦接位置，驱动元件和输出元件相互耦接。这样做的好处是，只需在激活时对驱动元件进行第一次致动，就能后续激活驱动装置以驱动输出元件，从而实现驱动元件与输出元件的耦接。随后，通过驱动装置致动驱动装置内的驱动元件，车辆面板就可以像往常一样在打开和关闭位置之间移动。

4、在一种优选发展中，第一耦接元件与驱动元件耦接，并在驱动元件被致动之前或在耦接装置的解耦位置与输出元件解耦。这样，即使驱动装置已按标准安装在车辆上，也能确保只有在驱动元件首次致动后，才能连接或激活用于车辆面板自动移动或枢转的驱动装置。这样做的好处是，由于耦接装置处于解耦状态或解耦位置，驱动元件或驱动元件的电机不会增加阻力，因此车辆的使用者最初只能手动打开和关闭车辆面板。只有输出元件本身的阻力必须通过手动致动车辆面板来克服。

5、在驱动装置的一个优选实施例中，通过致动驱动元件，第一耦接元件沿平行于驱动轴线和输出轴线之一的方向轴向移动。只要第一耦接元件沿平行于驱动轴线的方向轴向移动，且第一耦接元件和输出元件彼此不同轴布置，则第一耦接元件和输出元件在解耦位置可方便地彼此分开。特别优选地，通过在朝向耦接位置的方向上致动驱动元件，第一耦接元件可在平行于输出轴线的方向上轴向位移。有利地，第一耦接元件和输出元件可以彼此同轴布置，这样第一耦接元件和输出元件之间的耦接就可以通过驱动元件的致动以特别可靠和简单的方式产生。

6、在一种有利的发展中，第一耦接元件和驱动元件在耦接装置的解耦位置上处于螺纹啮合或齿轮啮合状态。在一个优选的实施例中，驱动元件可绕驱动轴线以驱动方式旋转。有利地，在耦接装置的解耦位置上，第一耦接元件与驱动元件的耦接特别安全可靠，驱动元件与第一耦接元件之间的扭矩传递优选地也能实现，这在驱动装置作为主轴驱动装置的实施例中是必需的。

7、在一种特别优选的发展中，通过绕驱动轴线旋转驱动元件，第一耦接元件轴向移动到耦接位置。有利地，驱动元件与输出元件的耦接只需要驱动元件的致动或旋转，即可实现车辆面板的电动调节，所述致动通常由设计成电动机的电机驱动。

8、第一耦接元件优选地具有螺纹，在耦接装置的解耦位置，该螺纹与配对螺纹啮合，通过螺纹和配对螺纹的相互旋转，第一耦接元件被移到耦接位置。第一耦接元件相对于配对螺纹的轴向移动可以通过旋转螺纹和配对螺纹中的一个来实现。

9、在一个特别优选的实施例中，配对螺纹相对于驱动元件固定地布置。这样做的好处是可以确保第一耦接元件相对于驱动元件的可控移动。特别是，耦接装置的可靠和低维护配置也因此得以实现。

10、在一种优选发展中，螺纹设计成内螺纹，而配对螺纹设计成外螺纹。在另一种发展中，螺纹设计成外螺纹，而配对螺纹设计成内螺纹。这样做的好处是可以确保第一耦接元件相对于配对螺纹的相互径向引导，第一耦接元件也可以通过螺纹相对于配对螺纹的相对旋转而精确地发生轴向移动。特别有利地，配对螺纹与驱动轴线和输出轴线之一同心地布置。

11、在第一优选实施例中，配对螺纹布置在壳体上。壳体上优选地具有空腔，空腔由壳体围成，配对螺纹布置在空腔内。配对螺纹优选地围绕输出轴线同心地布置。有利地，配对螺纹不需要额外的构件，甚至在壳体或属于壳体的壳体部件的制造过程中就可以经济高效地生产出来。驱动元件优选驱动第一耦接元件绕输出轴线旋转，第一耦接元件通过绕输出轴线的旋转轴向移动到耦接位置，该旋转由驱动元件驱动。

12、在另一替代的实施例中，配对螺纹布置在驱动元件上。驱动元件优选地可绕驱动轴线旋转，这样，当驱动元件被致动或绕驱动轴线旋转时，第一耦接元件可发生轴向移动。有利地，驱动元件既能以经济可靠的方式将输出元件驱动到耦接装置的耦接位置，又能通过驱动元件上的配对螺纹将第一耦接元件按照先前所需的轴向位移驱动到耦接位置。

13、如果配对螺纹设置在驱动元件上，则第一耦接元件优选地以旋转固定的方式设置在壳体内，至少在解耦位置是这样的，这样螺纹和配对螺纹就可以相对旋转。在耦接装置的耦接位置，驱动元件优选地以旋转固定的方式与第一耦接元件耦接，并驱动耦接元件相对壳体旋转。

14、在一个优选实施例中，输出元件具有耦接部分，第一耦接元件具有配对耦接部分。耦接部分和配对耦接部分的设置可方便地在输出元件和第一耦接元件之间产生耦接。

15、因此，在耦接装置的解耦位置，输出元件的耦接部分和第一耦接元件的配对耦接部分在输出轴线方向上彼此轴向地间隔开。因此，输出元件与第一耦接元件之间没有耦接，或者输出元件与驱动元件之间没有耦接，因为驱动元件优选地与第一耦接元件耦接。更方便的是，在耦接装置的耦接位置，输出元件的耦接部分和第一耦接元件的配对耦接部分在输出轴线方向上轴向地重叠。在耦接装置的耦接位置，输出元件的耦接部分和第一耦接元件的配对耦接部分之间优选地存在旋转联锁连接。

16、在一个优选实施例中，耦接部分中布置有外花键，其沿输出轴线延伸，而在第一耦本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种驱动装置(1；101)，特别是用于车辆面板的主轴驱动器，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，在致动所述驱动元件(13；113；213)之前或在所述耦接装置(20；120；220)的解耦位置，所述第一耦接元件(21；121；221)与所述驱动元件(13；113；213)耦接并与所述输出元件(14；114；214)解耦。

3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，通过致动所述驱动元件(13；113；213)，所述第一耦接元件(21；121；221)能够沿着平行于所述驱动轴线(X；X')和所述输出轴线(Y；Y')之一的方向轴向地移动。

4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，在所述耦接装置(20；120；220)的解耦位置，所述第一耦接元件(21；121；221)和所述驱动元件(13；113；213)通过螺纹或齿轮啮合。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动元件(13；113；213)能够以被驱动的方式绕所述驱动轴线(X；X')旋转。

6.根据权利要

7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一耦接元件(21；121；221)具有螺纹(21b；121a；221b)，所述螺纹在所述耦接装置(20；120；220)的解耦位置与配对螺纹(9b；13a；209b)啮合，其中，所述第一耦接元件(21；121；221)通过所述螺纹(21b；121a；221b)和所述配对螺纹(9b；13a；209b)的相互旋转移动至所述耦接位置。

8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(9b；13a；209b)相对于所述驱动元件(13；113；213)固定地布置。

9.根据权利要求7或8所述的驱动装置，其特征在于，所述螺纹(21b；121a；221b)设计成内螺纹，所述配对螺纹(9b；113a；209b)设计成外螺纹。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(9b；209b)布置在所述壳体(5)上。

11.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动元件(13；213)驱动所述第一耦接元件(21；221)绕所述输出轴线(Y)旋转，其中，所述第一耦接元件(21；221)通过所述第一耦接元件(21；221)绕所述输出轴线(Y)的旋转轴向地移动至所述耦接位置，所述旋转由所述驱动元件(13；213)驱动。

12.根据权利要求7至9中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(113a)布置在所述驱动元件(113)上。

13.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述输出元件(14；114)具有耦接部分(14a；114a)，所述第一耦接元件(21；121)具有配对耦接部分(22；122)。

14.根据权利要求13所述的驱动装置，其特征在于，在所述耦接装置(20；120)的解耦位置，所述输出元件(14；114)的耦接部分(14a；114a)和所述第一耦接元件(21；121)的配对耦接部分(22；122)在所述输出轴线(Y；Y')的方向上彼此轴向地间隔开。

15.根据权利要求13或14所述的驱动装置，其特征在于，在所述耦接装置(20；120)的耦接位置，所述输出元件(14；114)的耦接部分(14a；114a)和所述第一耦接元件(21；121)的配对耦接部分(22；122)在所述输出轴线(Y；Y')的方向上轴向地重叠。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的驱动装置，其特征在于，在所述耦接部分(14a；114a)中布置有花键(14b；114b)，所述花键沿着所述输出轴线(Y；Y')延伸，在所述第一耦接元件(21；122)的配对耦接部分(22；122)中布置有内花键(22a；122a)，所述内花键形成为与所述花键(14b；114b)互配并沿着所述输出轴线(Y；Y')纵向地延伸。

17.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述输出元件(14；114；214)设计成具有外螺纹(15；115)的主轴杆。

18.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第一耦接元件(21；221)设计成能够绕所述输出轴线(Y)旋转的蜗杆齿轮。

19.根据权利要求18所述的驱动装置，其特征在于，...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种驱动装置(1；101)，特别是用于车辆面板的主轴驱动器，包括：

3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其特征在于，通过致动所述驱动元件(13；113；213)，所述第一耦接元件(21；121；221)能够沿着平行于所述驱动轴线(x；x')和所述输出轴线(y；y')之一的方向轴向地移动。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动元件(13；113；213)能够以被驱动的方式绕所述驱动轴线(x；x')旋转。

6.根据权利要求4或5所述的驱动装置，其特征在于，通过所述驱动元件(13；113；213)绕所述驱动轴线(x；x')的旋转，所述第一耦接元件(21；121；221)能够轴向移动至所述耦接位置。

8.根据权利要求7所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(9b；13a；209b)相对于所述驱动元件(13；113；213)固定地布置。

9.根据权利要求7或8所述的驱动装置，其特征在于，所述螺纹(21b；121a；221b)设计成内螺纹，所述配对螺纹(9b；113a；209b)设计成外螺纹。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(9b；209b)布置在所述壳体(5)上。

11.根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动元件(13；213)驱动所述第一耦接元件(21；221)绕所述输出轴线(y)旋转，其中，所述第一耦接元件(21；221)通过所述第一耦接元件(21；221)绕所述输出轴线(y)的旋转轴向地移动至所述耦接位置，所述旋转由所述驱动元件(13；213)驱动。

12.根据权利要求7至9中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述配对螺纹(113a)布置在所述驱动元件(113)上。

14.根据权利要求13所述的驱动装置，其特征在于，在所述耦接装置(20；120)的解耦位置，所述输出元件(14；114)的耦接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·德尔嫩，J·巴尔斯，E·霍恩，
申请(专利权)人：埃德沙工程有限公司，
类型：发明
国别省市：

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