一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电池组装相关领域，具体是涉及一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置，包括出料组件、水平移动组件、竖直移动组件、旋转组件和夹具组件，出料组件用于定量输出若干组单排电池组，竖直移动组件固定设置在水平移动组件的水平移动的输出端上，两组夹具组件分别与旋转组件的两个旋转输出端固定连接，两组夹具组件用于夹紧若干个单排电池组，通过出料组件能够定量的输出单排电池组，代替人工进行计数和排版，提高了工作效率，两组夹具组件用于夹紧若干个单排电池组，配合水平移动组件，将若干个单排电池组从矩形出料管中取出，实现自动取料，旋转组件带动两组夹具组件同步旋转，从而带动若干组单排电池组旋转进行缠绕胶带，完成封装。完成封装。完成封装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置


[0001]本专利技术涉及电池组装相关领域，具体是涉及一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置。

技术介绍

[0002]我国消费类电子产品的快速增长是锂电池产业扩张的主要动力，此外，近年来电动汽车、电动自行车等受国家产业政策的支持发展较快，动力锂电成为锂电池的潜力领域。近年来，我国智能手机、平板电脑、移动电源等便携式消费电子异军突起，带动小型锂电池稳步增长，此外，电动汽车技术日益完善，大型锂电池的市场需求也逐步释放。预计未来几年，这些需求动力仍然存在，锂电池将保持增长趋势。
[0003]通过多个锂电池进行串联或并联组成电池池，能够提供满足电瓶车、汽车等大型设备的电力和电量，通过焊接将多个锂电池连接在一起，在焊接之前还需要将若干个电池安装阵列封装在一起，是为了在后道方便将若干个电池焊接在一起，同时也防止了在后期的使用中锂电池之间相互碰撞和换动使得电池组无法正常使用，而多数工厂目前都是采用人工进行封装，不仅工作效率低，而且封装的质量跟工人的操作息息相关，导致封装的质量不稳定，会对后道焊接和电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置，其特征在于，包括：出料组件(1)，其固定设置在工作平台(2)上，出料组件(1)用于定量输出若干组单排电池组(3)，每组单排电池组(3)均呈水平状态，若干组单排电池组(3)沿竖直方向等间距排列，每组单排电池组(3)均由若干个沿水平方向等间距排列的呈水平的电池(4)组成；水平移动组件(5)，其固定设置在工作平台(2)上，水平移动组件(5)具有一个沿水平方向移动的输出端，水平移动组件(5)位于出料组件(1)的下方；竖直移动组件(6)，其固定设置在水平移动组件(5)的输出端上，竖直移动组件(6)具有一个沿竖直方向移动的输出端，竖直移动组件(6)位于出料组件(1)的下方；旋转组件(7)，其固定设置在竖直移动组件(6)的输出端上，旋转组件(7)具有两个沿水平移动组件(5)输出端的移动方向间距设置的旋转输出端，并且旋转组件(7)的两个输出端位于出料组件(1)的两侧；夹具组件(8)，数量为两组，两组夹具组件(8)分别与旋转组件(7)的两个旋转输出端固定连接，两组夹具组件(8)用于夹紧若干个单排电池组(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置，其特征在于，所述出料组件(1)包括：矩形出料管(9)，其呈竖直状态，矩形出料管(9)通过第一支架(10)固定设置在工作平台(2)上，所述矩形出料管(9)的下端成型有四个竖直的限位臂(11)，四个限位臂(11)呈矩阵状分布，并且四个限位臂(11)的上端位于矩形出料管(9)的四个拐角上；挡料板(12)，数量为四个，均呈水平状态，四个挡料板(12)分别与四个限位臂(11)的下端固定连接，每个挡料板(12)均与位于最下方的单排电池组(3)相抵触；竖直移动装置(13)，其通过第二支架(14)固定设置在工作平台(2)上，竖直移动装置(13)位于矩形出料管(9)的旁侧，竖直移动装置(13)具有一个沿竖直方向移动的输出端；第一固定座(15)，数量为两个，两个第一固定座(15)沿与电池(4)长度方向垂直的方向间距设置，两个第一固定座(15)均固定设置在竖直移动装置(13)的输出端上；第一导向杆(16)，数量为两个，两个第一导向杆(16)均呈水平状态，每个第一导向杆(16)的长度方向均与电池(4)的长度方向相垂直，两个第一导向杆(16)沿电池(4)的长度方向间距设置，每个第一导向杆(16)的两端分别与两个第一固定座(15)固定连接；滑块(17)，其滑动套设在两个第一导向杆(16)上；长条挡板(18)，其呈水平状态，其长度方向与第一导向杆(16)的长度方向平行，长条挡板(18)的一端与滑块(17)固定连接，长条挡板(18)的另一端穿过两个限位臂(11)之间，并且长条挡板(18)的端部插入两组相邻的单排电池组(3)之间；第一气缸(19)，其长度方向与第一导向杆(16)的长度方向平行，第一气缸(19)位于两个第一导向杆(16)之间，第一气缸(19)固定设置在远离矩形出料管(9)的第一固定座(15)上，第一气缸(19)的输出端与滑块(17)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置，其特征在于，所述竖直移动装置(13)包括：第二固定座(20)，其固定设置第二支架(14)上，第二固定座(20)位于矩形出料管(9)的下方；第二导向杆(21)，数量为四个，均呈竖直状态，四个第二导向杆(21)呈矩阵状态分布，
每个第二导向杆(21)的下端均与第二固定座(20)固定连接；水平连接板(22)，其与四个第二导向杆(21)的上端固定连接；水平滑板(23)，其滑动套设在四个第二导向杆(21)上，水平滑板(23)即为上述竖直移动装置(13)的输出端；第二气缸(24)，其呈竖直状态，其固定设置在水平连接板(22)上，第二气缸(24)的输出端与水平滑板(23)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车动力电池组装线的电池组阵列封装装置，其特征在于，所述旋转组件(7)包括：支撑臂(25)，数量为两个，均呈竖直状态，两个支撑臂(25)沿电池(4)的长度方向间距设置，两个支撑臂(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶阳，赵霄，
申请(专利权)人：黄冈职业技术学院，
类型：发明
国别省市：