用于车辆动力系组的附件传动装置及包括这种传动装置的动力系组制造方法及图纸

用于机动车辆的发动机(2)的附件传动装置(19)，包括适于连接到发动机(2)的曲轴(3)的第一皮带轮(21)、适于通过单向离合器(29)连接到电机(23)的轴(33)的第二皮带轮(22)、以及将第一皮带轮和第二皮带轮彼此连接以沿同一个旋转方向(R)旋转的皮带(27)，其中单向离合器(29)配置成当电机(23)沿旋转方向驱动第二皮带轮(22)时将第二皮带轮(22)联接到电机(23)的轴(24)，并且当第二皮带轮(22)趋向于沿旋转方向比电机(23)转速快时将第二皮带轮(22)与电机(23)的轴脱离联接。电机(23)的轴脱离联接。电机(23)的轴脱离联接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆动力系组的附件传动装置及包括这种传动装置的动力系组
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于2019年7月30日提交的第102019000013350号意大利专利申请的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于机动车辆的动力系组的附件传动装置以及包括这样的传动装置的动力系组。本专利技术优选但不排他地在混合动力系组中实施，下面将参考混合动力系组而不会因此丧失一般性。

技术介绍

[0004]众所周知，具有混合动力驱动的车辆包括内燃发动机和至少一个电机，根据车辆的运行条件，电机可以用作发电机或用作与内燃发动机一起(或作为内燃发动机的替代)来提供马达扭矩的马达内燃发动机内燃发动机。
[0005]使用连接在车辆的内燃发动机与传动装置之间的电机的配置通常称为“P2”。已知适于放置在车辆的内燃发动机与传动装置之间的模块化单元(并且因此通常称为“P2模块”)，除了电机之外，该模块化单元还包括一个或两个离合器，用于选择性地将内燃发动机和/或电机以及相应的致动器和传动装置元件连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车辆的发动机(2)的附件传动装置(19)，所述附件传动装置(19)包括：第一皮带轮(21)，所述第一皮带轮(21)适于连接到所述发动机(2)的曲轴(3)；至少一个第二皮带轮(22)，所述第二皮带轮(22)适于通过单向离合器(29)连接到电机(23)的轴(33)；皮带(27)，所述皮带(27)将所述第一皮带轮和所述至少一个第二皮带轮彼此连接以沿同一个旋转方向(R)旋转；其特征在于，所述单向离合器(29)配置成当所述电机(23)沿所述旋转方向驱动所述第二皮带轮(22)时将所述第二皮带轮(22)联接到所述电机(23)的轴(24)，并且当所述第二皮带轮(22)趋向于沿所述旋转方向比所述电机(23)转速快时将所述第二皮带轮(22)与所述电机(23)的轴脱离联接。2.根据权利要求1所述的附件传动装置，其特征在于，所述附件传动装置包括连接到所述发动机(2)的附件(25)的至少一个第三皮带轮(24)，所述皮带(26)将所述第一皮带轮、所述第二皮带轮和所述第三皮带轮(21、22、24)彼此连接，以沿所述旋转方向旋转。3.根据权利要求2所述的传动装置，其特征在于，所述附件传动装置包括张紧器(28)，所述张紧器(28)作用于在所述第二皮带轮(22)与所述第三皮带轮(24)之间延伸的所述皮带(26)的跨度(26a)上。4.一种动...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：戴科欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：