一种叉车驾驶室壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程机械，尤其涉及一种叉车驾驶室壳体结构，包括框架结构和安装在框架上的车窗。框架结构包括两根相互平行的前支柱以及与前支柱连接的两根相互平行的后支柱。前支柱包括倾斜段、弧形段以及水平段，弧形段连接倾斜段和水平段，倾斜段置于驾驶室前方，水平段置于驾驶室上方，后支柱与水平段连接。两根前支柱的倾斜段构成前车窗安装架并安装有前车窗，能够保证驾驶室前方的视野。两根前支柱弧形段的两端之间分别设置有第一横梁与第二横梁，第一横梁与第二横梁之间设置若干等距分布的第一加强杆，同时第一加强杆也与前支柱平行，能够有效加强两根前支柱之间的连接强度，能够加强驾驶室整体的结构强度。能够加强驾驶室整体的结构强度。能够加强驾驶室整体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车驾驶室壳体结构


[0001]本技术属于工程机械
，尤其涉及一种叉车驾驶室壳体结构。

技术介绍

[0002]叉车为常用的搬运机械，叉车的驾驶室需要有良好的视野以便驾驶员能够及时了解周围环境信息，同时也需求驾驶室的具有较高的结构强度，以防重物坠落压到驾驶室所带来的风险。
[0003]申请号为201820505125.3的中国技术专利公开了一种新型大吨位叉车驾驶室，包括驾驶室主体框架，空调系统和安装于驾驶室主体框架左右两侧的全玻璃门，所述驾驶室主体框架的前端设有双圆弧前挡夹胶玻璃，顶部设有顶部钢化玻璃，后端设有单圆曲线夹胶后玻璃，所述全玻璃门靠近门轴的一边设有至少两个装配槽，所述全玻璃门通过铰链穿过装配槽与门轴后侧可拆卸固定连接，所述全玻璃门设有门限位机构。
[0004]上述叉车驾驶室通过大面积的夹胶玻璃有效增大了叉车驾驶室的视野，但驾驶室整体的结构较为简单，支撑结构不足导致整体的结构强度偏弱，面对重物下坠砸向驾驶室时承受能力不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种在保证视野的同时具有较高结构强度的叉车驾驶室。
[0006]本技术的目的是这样实现的：一种叉车驾驶室壳体结构，包括框架结构和安装在框架上的车窗。框架结构包括两根相互平行的前支柱以及与前支柱连接的两根相互平行的后支柱。前支柱包括倾斜段、弧形段以及水平段，弧形段连接倾斜段和水平段，倾斜段置于驾驶室前方，水平段置于驾驶室上方，后支柱与水平段连接。两根前支柱的倾斜段构成前车窗安装架并安装有前车窗，能够保证驾驶室前方的视野。两根前支柱弧形段的两端之间分别设置有第一横梁与第二横梁，第一横梁与第二横梁之间设置若干等距分布的第一加强杆，同时第一加强杆也与前支柱平行，能够有效加强两根前支柱之间的连接强度，能够加强驾驶室整体的结构强度。
[0007]进一步的，两根前支柱与两根后支柱的连接处之间设置有第三横梁，第二横梁与第三横梁之间设置有若干等距分布的第二加强杆，第二加强杆与第一加强杆相互垂直即第二加强杆与前支柱垂直，能够进一步加强两根前支柱之间的连接强度，同时也加强了驾驶室顶部的结构强度，使驾驶室面对坠落物时能够有更强的承载能力。
[0008]进一步的，后支柱的下方设置有第四横梁，第三横梁、第四横梁以及两根后支柱构成后车窗安装架，能够保证驾驶室后方的视野，同时也能够增加驾驶室的光照。第四横梁能够进一步加强两根后支柱之间的连接强度，使安装后车窗后的驾驶室后方仍具有较高的结构强度。后车窗与第三横梁铰接，同时后车窗通过气弹簧连接后支柱，使后车窗能够开启与关闭，能够方便驾驶室通风，提高驾驶室的舒适性。
[0009]进一步的，两根后支柱的下端均设置有三角形的加强部，通过加强部能够有效加强后支柱的结构强度，加强后支柱的承载能力，从而提高驾驶室整体的结构强度。
[0010]本技术方案中，一侧的前支柱与后支柱构成一侧的车门安装架，车门安装架上安装有车门总成，车门总成包括主车门与副车门，主车门上安装有主车窗，副车门上安装有副车窗，能保证驾驶室两侧的视野。副车门与前支柱与后支柱固定连接，使副车门能够作为一个加固件加强前支柱与后支柱之间的连接强度，是对车窗结构影响车门支撑能力的结构性补充，从而加强驾驶室整体结构强度。主车门与副车门铰接，能够使车门正常开启与关闭。
[0011]进一步的，车门总成上还设置有限位机构，限位机构包括设置在主车门上的第一定位锁和设置在副车门上与第一定位锁相配合的第二定位锁。第一定位锁为圆柱状凸起，第二定位锁为圆柱状凹槽，主车门开启翻折与副车门贴合时，圆柱状凸起能够插入圆柱状凹槽内，使主车门与副车门固定，使主车门保持在开启状态，能够方便驾驶员开启主车门。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.设置前支柱与后支柱，前支柱由倾斜段、弧形段以及水平段构成，两根前支柱的弧形段的两端之间分别设置有第一横梁与第二横梁，第一横梁与第二横梁设置若干等距分布的第一加强杆，能够有效加强两根前支柱之间的连接强度，从而加强整体的结构强度。
[0014]2.两侧的前支柱与后支柱的连接处之间设置有第三横梁，第二横梁与第三横梁之间设置有第二加强杆，能够进一步加强连根前支柱之间的连接强度，同时也能够加强驾驶室顶部的结构强度，提高驾驶室面对坠落物的安全性。
[0015]3.两后支柱的下部之间设置有第四横梁，第三横梁、第四横梁以及两根后支柱构成后车窗安装架并安装有后车窗，通过第四横梁在保证视野的而同时能够加强驾驶室的结构强度。
[0016]4.前支柱与后支柱构成车门安装架并安装有车门总成，车门总成包括主车门与副车门，主车门与副车门上均安装有车窗，能够保证驾驶室侧面的视野，同时副车门与前支柱与后支柱固定，主车门与副车门铰接，在保证视野的同时也能够加强驾驶室结构强度。
附图说明
[0017]图1是本技术框架结构的结构示意图；
[0018]图2是本技术驾驶室壳体整体的结构示意图；
[0019]图3是本技术车门总成的结构示意图；
[0020]图4是图3中A处的结构示意图；
[0021]其中附图标记为：100、前支柱；110、倾斜段；120、弧形段；130、水平段；200、后支柱；210、加强部；300、第一横梁；310、第一加强杆；400、第二横梁；410、第二加强杆；500、第三横梁；600、第四横梁；700、前车窗；800、后车窗；900、车门总成；910、主车门；911、主车窗；912、第一定位锁；920、副车门；921、副车窗；922、第二定位锁。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车驾驶室壳体结构，包括框架结构以及安装在框架结构上的车窗，其特征在于，所述框架结构包括：前支柱(100)，设置有两根且相互平行；后支柱(200)，设置有两根且分别与两个前支柱(100)连接；其中，所述前支柱(100)包括倾斜段(110)、弧形段(120)以及水平段(130)，两根前支柱(100)的倾斜段(110)构成前车窗安装架，两根前支柱(100)的水平段(130)构成顶部安装架，两根前支柱(100)的弧形段(120)两端之间分别设有第一横梁(300)与第二横梁(400)，第一横梁(300)与第二横梁(400)之间设有若干第一加强杆(310)。2.根据权利要求1所述的一种叉车驾驶室壳体结构，其特征在于，所述的两根前支架与两根后支架的连接处设有第三横梁(500)，所述第二横梁(400)与第三横梁(500)之间设有若干第二加强杆(410)，所述第一加强杆(310)与第二加强杆(410)相互垂直。3.根据权利要求2所述的一种叉车驾驶室壳体结构，其特征在于，所述的两根后支柱(200)的下部设置有第四横梁(600)，所述第三横梁(500)、第四横梁(600)以及所述的两根后支柱(200)构成后车窗安装架并安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭章辉，陈恩，蔡伟品，
申请(专利权)人：诸暨市叉车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：