【技术实现步骤摘要】
电动客车
[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种电动客车。
技术介绍
[0002]随着科技的进步，电动客车已经成为城市中主要的公共交通工具。电动客车的普及程度也越来越高，使得城市中人们的出行更加便利。
[0003]相关技术中，电动客车的车厢的顶部的高度较高，导致电动客车在行驶过程中，行车阻力较大，整车的重心较高，影响电动客车的行驶。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供了一种电动客车，以解决相关技术中车厢的顶部的高度较高，导致电动客车在行驶过程中，行车阻力较大，整车的重心较高，影响电动客车的行驶的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
[0006]本技术实施例提供了一种电动客车，所述电动客车包括：车厢、地板、前车轮、后车轮以及多个座椅；
[0007]所述车厢与所述地板的第一表面连接，所述前车轮与所述后车轮均与所述地板的第二表面连接，所述第一表面与所述第二表面相背；
[0008]多个所述座椅设置在所述地板的第一表面，且位于所述第一表面的设定区域中，所述设定区域为所述第一表面上的第一区域与第二区域之间的区域，所述第一区域为所述第一表面上与所述前车轮正对的区域，所述第二区域为所述第一表面上与所述后车轮正对的区域。
[0009]可选地，所述电动客车的轴距与所述车厢的长度之间的比值在预设比值范围内，所述预设比值范围为70％
‑
100％，所述电动客车的轴距为所述前车轮的传动轴与所述后车轮的传动轴之间距离。>[0010]可选地，所述车厢的顶部设置有安全天窗，所述安全天窗靠近所述第二区域。
[0011]可选地，所述安全天窗处设置有换气扇。
[0012]可选地，所述地板上设置有底部电池组。
[0013]可选地，所述第二区域与所述设定区域的连接处设置有并排的三个所述座椅。
[0014]可选地，在所述第一区域向所述第二区域的方向上，所述设定区域的相对的两侧分别设置有至少一列所述座椅。
[0015]可选地，所述车厢顶部设置有动力电池组以及空调总成，且所述动力电池组以及所述空调总成均位于所述车厢的外部。
[0016]可选地，所述车厢顶部设置有装饰罩；
[0017]所述动力电池组位于所述装饰罩中。
[0018]可选地，所述第一区域设置有驾驶座，所述驾驶座用于供驾驶员驾驶所述电动客
车。
[0019]在本技术实施例中，由于车厢与地板的第一表面连接，前车轮与后车轮均与地板的第二表面连接，因此，车厢与地板的第一表面形成容纳空间，前车轮、后车轮可以带动地板移动，从而使得电动客车移动。由于多个座椅设置在地板的第一表面，且位于第一表面的第一区域和第二区域之间，从而乘客可以在地板的第一区域与第二区域之间的设定区域中入座或站立。另外，由于第二区域为第一表面上与后车轮正对的区域，该区域在电动客车的高度方向上通常具有较高的高度，而多个座椅均位于第一区域与第二区域之间，即第二区域中未设置座椅，从而使得该区域没有乘客乘坐座椅或者在该区域站立，从而使得该区域对应的车厢的厢顶的高度较小，进而可以降低该区域对应的车厢的厢顶的高度，使得电动客车的车厢的厢顶的高度降低。也即是，在本技术实施例中，通过将多个座椅设置在地板的设定区域上，即不在第二区域设置座椅，使得第二区域对应的车厢的厢顶的高度可以降低，从而可以降低电动客车行驶过程中的阻力，且可以降低电动客车的整车重心的高度，使得电动客车可以更好的行驶。
附图说明
[0020]图1表示本技术实施例提供的一种电动客车的示意图之一；
[0021]图2表示本技术实施例提供的一种电动客车的示意图之二；
[0022]图3表示本技术实施例提供的一种电动客车的俯视图之一；
[0023]图4表示本技术实施例提供的一种电动客车的示意图之三；
[0024]图5表示本技术实施例提供的一种电动客车的俯视图之二。
[0025]附图标记：
[0026]10：车厢；20：地板；30：前车轮；40：后车轮；50：座椅；60：安全天窗；70：动力电池组；80：空调总成；90：驾驶座；101：装饰罩；201：底部电池组。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0029]在对本技术实施例提供的电动客车进行解释说明之前，先对本技术实施例提供的电动客车的应用场景做具体说明：在相关技术中，电动客车包括车厢、地板、多个座椅、前车轮以及后车轮。车厢与地板的第一面连接，前车轮以及后车轮均与地板的第二面连接，多个座椅设置在地板的第一面，且位于车厢中。其中，地板的第一面上与后车轮对应的区域设置有座椅，乘客可以在该座椅乘坐。
[0030]由于在电动客车的高度方向上，地板的第一面上与后车轮对应的区域通常高度较
高，在该区域设置座椅之后，在乘客乘坐或者站立时，为了留有足够的空间供乘客站立，因此，与该区域对应的车厢的厢顶的高度通常较高，或者与该区域对应的车厢的顶部凸出于第一面其它区域对应的车厢的顶部，使得电动客车的车厢的顶部的高度较高，导致电动客车在行驶过程中，行车阻力较大，整车的重心较高，影响电动客车的行驶。
[0031]如图1至图5所示，电动客车包括：车厢10、地板20、前车轮30、后车轮40以及多个座椅50。
[0032]车厢10与地板20的第一表面连接，前车轮30与后车轮40均与地板20 的第二表面连接，第一表面与第二表面相背。多个座椅50设置在地板20的第一表面，且位于第一表面的设定区域中，设定区域为第一表面上的第一区域与第二区域之间的区域，第一区域为第一表面上与前车轮30正对的区域，第二区域为第一表面上与后车轮40正对的区域。
[0033]在本技术实施例中，由于车厢10与地板20的第一表面连接，前车轮30与后车轮40均与地板20的第二表面连接，因此，车厢10与地板20 的第一表面形成容纳空间，前车轮30、后车轮40可以带动地板20移动，从而使得电动客车移动。由于多个座椅50设置在地板20的第一表面，且位于第一表面的第一区域和第二区域之间，从而乘客可以在地板20的第一区域与第二区域之间的设定区域中入座或站立。另外，由于第二区域为第一表面上与后车轮40正本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括：车厢、地板、前车轮、后车轮以及多个座椅；所述车厢与所述地板的第一表面连接，所述前车轮与所述后车轮均与所述地板的第二表面连接，所述第一表面与所述第二表面相背；多个所述座椅设置在所述地板的第一表面，且位于所述第一表面的设定区域中，所述设定区域为所述第一表面上的第一区域与第二区域之间的区域，所述第一区域为所述第一表面上与所述前车轮正对的区域，所述第二区域为所述第一表面上与所述后车轮正对的区域。2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述电动客车的轴距与所述车厢的长度之间的比值在预设比值范围内，所述预设比值范围为70％
‑
100％，所述电动客车的轴距为所述前车轮的传动轴与所述后车轮的传动轴之间距离。3.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述车厢的顶部设置有安全天窗，所述安全天窗靠近所述第二区域。4.根据权利要求3所述的电动...
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