一种一体化电动静液作动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化电动静液作动器，包括电机、集成阀块和液压油缸，集成阀块包括阀块壳体、液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀，电机和液压泵通过联轴器连接，液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀均设于阀块壳体内，液压泵、第一液控单向阀、液压油缸、第二液控单向阀组成工作回路，液压油缸设于阀块壳体的一侧，液压油缸具有第一油腔和第二油腔，第一液控单向阀的出油口和第一油腔连通，第二油腔和第二液控单向阀的出油口连通，阀块壳体内设置有若干安装腔。本实用新型专利技术最大限度的减少了冗余结构，实现了完全意义上的轻量化，降低了漏油风险，结构简单，占用空间小，适用性强。用性强。用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化电动静液作动器


[0001]本技术涉及作动器
，具体涉及一种一体化电动静液作动器。

技术介绍

[0002]目前，电动静液作动器的一体化技术主要为，液压泵、阀组集成、增压油箱或蓄能器等自成一体，然后通过螺栓连接等连接方式组装在一起，相比传统的液压系统，取消了各种进出油管连接，但是未做到真正的一体化，占用的装配空间还是比较大。
[0003]因此，需要一种所有液压元件(除执行机构液压缸外)集成在一个阀块，最大限度的减少了冗余结构，实现了完全意义上的轻量化，降低了漏油风险，具有良好的应用场景的一体化电动静液作动器。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，占用空间小，适用性强的一体化电动静液作动器。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种一体化电动静液作动器，包括电机、集成阀块和液压油缸，所述集成阀块包括阀块壳体、液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀，所述电机和所述液压泵通过联轴器连接，所述液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀均设于所述阀块壳体内，所述液压泵、第一液控单向阀、所述液压油缸、所述第二液控单向阀组成工作回路，所述液压油缸设于所述阀块壳体的一侧，所述液压油缸具有第一油腔和第二油腔，所述第一液控单向阀的出油口和所述第一油腔连通，所述第二油腔和所述第二液控单向阀的出油口连通，所述阀块壳体内设置有若干安装腔，所述液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀设于所述安装腔内。
[0007]这样，通过将液压泵、所有的阀、增压油箱都集成在集成阀块内，液压油缸与阀块壳体通过螺栓连接，单向阀、溢流阀、液控单向阀采用插装式结构，液压泵也采用插装结构，取消了传统意义上的泵外壳，用阀块壳体作为泵的壳体，取消了各种进出油管，最大限度减少冗余结构，实现了液压系统的轻量化；通过工作回路推动液压油缸的活塞杆带动负载上下移动。
[0008]进一步，所述集成阀块还包括第一单向阀、第二单向阀和增压油箱，所述第一单向阀、所述第二单向阀和所述增压油箱连通到工作油路上组成补油回路，所述增压油箱包括第一增压油箱和第二增压油箱，所述第一增压油箱和所述第一单向阀的进油口连通，所述第二增压油箱和所述第二单向阀的进油口连通，所述第一单向阀、第二单向阀、第一增压油箱和第二增压油箱设于所述安装腔内。当液压系统发生泄漏时，工作回路内的压力低于增压油箱内部压力时，增压油箱的油经单向阀进入系统工作回路，进行补油。
[0009]进一步，所述集成阀块还包括第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀和所述第二溢流阀连通到工作油路上组成溢流回路，所述第一溢流阀和第二溢流阀设于所述安装
腔内。利用溢流回路，防止工作油路压力过大，造成系统损坏。
[0010]进一步，所述联轴器外设有护套，所述护套的相对的两侧分别和所述电机、所述阀块壳体固定连接。通过护套使电机和集成阀块的安装更加问题，便于电机通过联轴器驱动液压泵。
[0011]进一步，所述第一单向阀的出油口和所述第一液控单向阀的进油口连通，所述第二单向阀的出油口和所述第二液控单向阀的进油口连通。
[0012]进一步，所述第一溢流阀、所述第二溢流阀的进油口、出油口连通于所述第一液控单向阀、第二液控单向阀的进油口之前，且所述第一溢流阀的出油口和所述第二溢流阀的进油口连通，所述第二溢流阀的出油口和所述第一溢流阀的进油口连通。
[0013]进一步，所述安装腔之间具有所述集成阀块中的各个组件连通形成的油路通道。利用油路通道进行连通，取消了各种进出油管，最大限度减少冗余结构，实现了系统的轻量化。
[0014]进一步，补油回路中还设有过滤器。通过过滤器使液压泵多余的油回到增压油箱内。
[0015]进一步，所述安装腔外密封设置有密封堵头。通过密封堵头进行密封，防止液压油泄露。
[0016]综上所述，本技术最大限度的减少了冗余结构，实现了完全意义上的轻量化，降低了漏油风险，结构简单，占用空间小，适用性强。
附图说明
[0017]图1为本技术具体实施方式所述的一体化电动静液作动器的结构示意图。
[0018]图2为图1去掉部分组件后另一个方位的结构示意图。
[0019]图3为图2另一个方位的结构示意图。
[0020]图4为阀块壳体3的结构示意图。
[0021]图5为本技术的液压原理图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0023]具体实施时，如图1
‑
5所示，一种一体化电动静液作动器，包括电机1、集成阀块和液压油缸2，所述集成阀块包括阀块壳体3、液压泵4、第一液控单向阀5、第二液控单向阀6，所述电机1和所述液压泵4通过联轴器13连接，所述液压泵4、第一液控单向阀5、第二液控单向阀6均设于所述阀块壳体3内，所述液压泵4、第一液控单向阀5、所述液压油缸2、所述第二液控单向阀5组成工作回路，所述液压油缸2设于所述阀块壳体3的一侧，所述液压油缸2具有第一油腔201和第二油腔202，所述第一液控单向阀5的出油口和所述第一油腔201连通，所述第二油腔202和所述第二液控单向阀6的出油口连通，所述阀块壳体3内设置有若干安装腔7，所述液压泵4、第一液控单向阀5、第二液控单向阀6设于所述安装腔7内。这样，通过将液压泵、所有的阀、增压油箱都集成在集成阀块内，液压油缸与阀块壳体通过螺栓连接，单向阀、溢流阀、液控单向阀采用插装式结构，液压泵也采用插装结构，取消了传统意义上的泵外壳，用阀块壳体作为泵的壳体，取消了各种进出油管，最大限度减少冗余结构，实现
了液压系统的轻量化；通过工作回路推动液压油缸的活塞杆带动负载上下移动。
[0024]本实施例中，所述集成阀块还包括第一单向阀8、第二单向阀9和增压油箱10，所述第一单向阀8、所述第二单向阀9和所述增压油箱10连通到工作油路上组成补油回路，所述增压油箱包括第一增压油箱101和第二增压油箱102，所述第一增压油箱101和所述第一单向阀8的进油口连通，所述第二增压油箱102和所述第二单向阀9的进油口连通，所述第一单向阀8、第二单向阀9、第一增压油箱101和第二增压油箱102设于所述安装腔7内。当液压系统发生泄漏时，工作回路内的压力低于增压油箱内部压力时，增压油箱的油经单向阀进入系统工作回路，进行补油。
[0025]本实施例中，所述集成阀块还包括第一溢流阀11和第二溢流阀12，所述第一溢流阀11和所述第二溢流阀12连通到工作油路上组成溢流回路，所述第一溢流阀11和第二溢流阀12设于所述安装腔7内。利用溢流回路，防止工作油路压力过大，造成系统损坏。
[0026]本实施例中，所述联轴器13外设有护套14，所述护套14的相对的两侧分别和所述电机1、所述阀块壳体3固定连接。通过护套使电机和集成阀块的安装更加问题，便于电机通过联轴器驱动液压泵。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化电动静液作动器，其特征在于，包括电机、集成阀块和液压油缸，所述集成阀块包括阀块壳体、液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀，所述电机和所述液压泵通过联轴器连接，所述液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀均设于所述阀块壳体内，所述液压泵、第一液控单向阀、所述液压油缸、所述第二液控单向阀组成工作回路，所述液压油缸设于所述阀块壳体的一侧，所述液压油缸具有第一油腔和第二油腔，所述第一液控单向阀的出油口和所述第一油腔连通，所述第二油腔和所述第二液控单向阀的出油口连通，所述阀块壳体内设置有若干安装腔，所述液压泵、第一液控单向阀、第二液控单向阀设于所述安装腔内。2.根据权利要求1所述的一体化电动静液作动器，其特征在于，所述集成阀块还包括第一单向阀、第二单向阀和增压油箱，所述第一单向阀、所述第二单向阀和所述增压油箱连通到工作油路上组成补油回路，所述增压油箱包括第一增压油箱和第二增压油箱，所述第一增压油箱和所述第一单向阀的进油口连通，所述第二增压油箱和所述第二单向阀的进油口连通，所述第一单向阀、第二单向阀、第一增压油箱和第二增压油箱设于所述安装腔内。3.根据权利要求1所述的一体化电动静液作动器，其特征在于，所述集成阀块还包括第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀和...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚单，黄凯，李天文，李旭，刘旭，赵文龙，王立祥，
申请(专利权)人：中船重工重庆西南装备研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：