一种铝合金汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金汽车发动机支架，包括支架底座，所述支架底座表面的中部开设有调节槽，且调节槽沿支架底座的长度方向设置，所述支架底座的两侧分别平行设置有定位轴，且定位轴的两端分别垂直连接有定位侧块，所述调节槽内活动设置有调节轴，且调节轴上活动套设有两个调节块，所述调节块的表面分别固定连接有调节板，且调节板与调节轴垂直设置，所述调节板的两端底部分别固定连接有移动块。该种铝合金汽车发动机支架，通过在支架底座的表面设置可活动的调节板，可通过调节轴调整两个调节板之间的距离，针对不同大小的发动机进行调整，设计可调整间距的调节板，适配安装的发动机大小范围更广。发动机大小范围更广。发动机大小范围更广。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车发动机支架


[0001]本技术涉及汽车发动机支架
，具体为一种铝合金汽车发动机支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]铝合金的汽车发动机在进行总装时，发动机是安装在固定机架上的，目前国内外用的发动机机架是固定大小，根据不用型号的发动机定制大小不同的固定架，安装的大小受限，因此我们对此做出改进，提出一种铝合金汽车发动机支架。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0005]本技术一种铝合金汽车发动机支架，包括支架底座，所述支架底座表面的中部开设有调节槽，且调节槽沿支架底座的长度方向设置，所述支架底座的两侧分别平行设置有定位轴，且定位轴的两端分别垂直连接有定位侧块，所述调节槽内活动设置有调节轴，且调节轴上活动套设有两个调节块，所述调节块的表面分别固定连接有调节板，且调节板与调节轴垂直设置，所述调节板的两端底部分别固定连接有移动块，所述调节板的表面分别垂直连接有两个限位槽道，且两个限位槽道上相互靠近的一侧面上分别开设有条形槽，所述条形槽之间滑动连接有固定滑板，且固定滑板的上方平行设置有安装面板，所述安装面板的底部垂直连接有两个相互对称的升降杆，且升降杆的一端滑动穿过固定滑板，并通过压板固定连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节板靠近限位槽道的一侧面上开设有安装槽，且安装槽内安装有固定齿板，所述固定齿板设置在两个限位槽道之间，并与限位槽道相互平行，所述压板活动设置在固定齿板的表面，且压板上靠近固定齿板的一侧面上设置有限位齿。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述升降杆的表面活动缠绕有恢复弹簧，且恢复弹簧的两端分别固定连接在固定滑板和压板上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位侧块分别固定连接在支架底座的侧壁上，所述定位轴活动穿过移动块设置，所述移动块的一侧安装有滑轮。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装面板设置在限位槽道的表面，且安装面板的中部开设有定位孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定滑板的表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的圆心与定位孔的圆心垂直对齐。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述调节轴转动连接在调节槽的两端，且调节轴的一端活动穿过支架底座，并固定连接在转动块。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1、该种铝合金汽车发动机支架，通过在支架底座的表面设置可活动的调节板，可通过调节轴调整两个调节板之间的距离，针对不同大小的发动机进行调整，设计可调整间距的调节板，适配安装的发动机大小范围更广，无需在针对部分型号的发动机，特制与其相匹配大小的机架；
[0014]2、该种铝合金汽车发动机支架，通过在调节板的表面设置两个可活动的安装面板，可将发动机固定在安装面板的表面，由于安装面板活动设置在调节板上，通过在调节板的底部设置固定齿板，并且固定齿板与压板之间相互匹配，导致固定齿板能用于固定压板，同时将安装面板的位置固定，在发动机安装的时候，稳定性更强；
[0015]3、该种铝合金汽车发动机支架，通过设置滑轮支撑，在调节板滑动的时候，更加的顺畅，可用于支撑调节板，通过设置定位轴，限定调节板的活动方向，使其只能沿定位轴的方向移动。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术一种铝合金汽车发动机支架的立体图；
[0018]图2是本技术一种铝合金汽车发动机支架的俯视结构示意图；
[0019]图3是本技术一种铝合金汽车发动机支架的侧视结构示意图；
[0020]图4是本技术图1中A处放大图；
[0021]图5是本技术图3中B处放大图。
[0022]图中：1、支架底座；2、调节板；3、调节槽；4、限位槽道；5、安装面板；6、固定滑板；7、定位侧块；8、定位轴；9、移动块；10、滑轮；11、调节轴；12、固定齿板；13、升降杆；14、恢复弹簧；15、压板。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
‑
5所示，本技术一种铝合金汽车发动机支架，包括支架底座1，支架底座1表面的中部开设有调节槽3，且调节槽3沿支架底座1的长度方向设置，支架底座1的两侧分别平行设置有定位轴8，且定位轴8的两端分别垂直连接有定位侧块7，调节槽3内活动设置有调节轴11，且调节轴11上活动套设有两个调节块，调节块的表面分别固定连接有调节板2，且调节板2与调节轴11垂直设置，调节板2的两端底部分别固定连接有移动块9，调节板2的表面分别垂直连接有两个限位槽道4，且两个限位槽道4上相互靠近的一侧面上分别开设有条形槽，条形槽之间滑动连接有固定滑板6，且固定滑板6的上方平行设置有安装面板5，安装面板5的底部垂直连接有两个相互对称的升降杆13，且升降杆13的一端滑动穿过固定滑板6，并通过压板15固定连接。
[0025]其中，调节板2靠近限位槽道4的一侧面上开设有安装槽，且安装槽内安装有固定齿板12，固定齿板12设置在两个限位槽道4之间，并与限位槽道4相互平行，压板15活动设置
在固定齿板12的表面，且压板15上靠近固定齿板12的一侧面上设置有限位齿。
[0026]其中，升降杆13的表面活动缠绕有恢复弹簧14，且恢复弹簧14的两端分别固定连接在固定滑板6和压板15上。
[0027]其中，定位侧块7分别固定连接在支架底座1的侧壁上，定位轴8活动穿过移动块9设置，移动块9的一侧安装有滑轮10。
[0028]其中，安装面板5设置在限位槽道4的表面，且安装面板5的中部开设有定位孔。
[0029]其中，固定滑板6的表面开设有螺纹孔，且螺纹孔的圆心与定位孔的圆心垂直对齐。
[0030]其中，调节轴11转动连接在调节槽3的两端，且调节轴11的一端活动穿过支架底座1，并固定连接在转动块。
[0031]工作原理：使用时，将需要安装的发动机放置在两个调节板2之间，转动调节轴11的一端，调节轴11为双向螺轴，因此调节板2底部的调节块在调节轴11的表面移动，调整到合适位置后，根据发动机表面安装孔的位置，调整同一个调节板2上两个安装面板5之间的位置，在未受力的状态下，可自由滑动安装面板5，调整到合适位置后，将发动机上的安装孔对准安装面板5表面的定位孔，发动机向下施压，安装面板5推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车发动机支架，包括支架底座（1），其特征在于，所述支架底座（1）表面的中部开设有调节槽（3），且调节槽（3）沿支架底座（1）的长度方向设置，所述支架底座（1）的两侧分别平行设置有定位轴（8），且定位轴（8）的两端分别垂直连接有定位侧块（7），所述调节槽（3）内活动设置有调节轴（11），且调节轴（11）上活动套设有两个调节块，所述调节块的表面分别固定连接有调节板（2），且调节板（2）与调节轴（11）垂直设置，所述调节板（2）的两端底部分别固定连接有移动块（9），所述调节板（2）的表面分别垂直连接有两个限位槽道（4），且两个限位槽道（4）上相互靠近的一侧面上分别开设有条形槽，所述条形槽之间滑动连接有固定滑板（6），且固定滑板（6）的上方平行设置有安装面板（5），所述安装面板（5）的底部垂直连接有两个相互对称的升降杆（13），且升降杆（13）的一端滑动穿过固定滑板（6），并通过压板（15）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车发动机支架，其特征在于，所述调节板（2）靠近限位槽道（4）的一侧面上开设有安装槽，且安装槽内安装有固定齿板（12），所述固定齿板（12）设置在两个限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勤斌，吴乐良，陈林，
申请(专利权)人：江苏富陶车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：