后扭力杆悬置软垫组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后扭力杆悬置软垫组件，包括支架本体以及设置于支架本体内用于连接副车架的软垫组件；所述支架本体端部形成有用于与变速箱体进行连接安装的连接板，本技术方案的后扭力杆悬置软垫组件，在制造过程中将主动侧悬置与变速箱融合安装在一起，即变速箱组装完成后将橡胶衬套过盈配合压入变速箱预留的孔中，然后直接使用螺栓连接变速箱和悬置，取消了支架的使用，同时简化了与副车架连接端的工艺，提升了产品整体质量。提升了产品整体质量。提升了产品整体质量。

【技术实现步骤摘要】
后扭力杆悬置软垫组件


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种后扭力杆悬置软垫组件。

技术介绍

[0002]后扭力杆悬置软垫组件位于动力总成的后侧，起连接和固定动力总成，同时隔离动力总成和车身之间的震动传递的作用，目前的悬置多数需要分别使用支架连接主被动侧，即主动侧通过支架螺接到发动机或变速箱端，被动侧通过支架螺接到副车架或车身端，但在某些特殊情况下悬置支架可用空间不足，无法设计出两个支架来进行连接，同时整体结构比较复杂，减振效果也不够理想。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种后扭力杆悬置软垫组件，解决上述问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术方案的后扭力杆悬置软垫组件，在制造过程中将主动侧悬置与变速箱融合安装在一起，即变速箱组装完成后将橡胶衬套过盈配合压入变速箱预留的孔中，然后直接使用螺栓连接变速箱和悬置，取消了支架的使用，同时简化了与副车架连接端的工艺，提升了产品整体质量。
[0005]一种后扭力杆悬置软垫组件，包括支架本体以及设置于支架本体内用于连接副车架的软垫组件；所述支架本体端部形成有用于与变速箱体进行连接安装的连接板。
[0006]进一步，所述连接板包括上连接板和下连接板，所述变速箱体连接安装于两个连接板之间。
[0007]进一步，所述下连接板端部向下凸起形成定位导柱，所述上连接板和下连接板在同一竖直方向均开设有定位安装孔。
[0008]进一步，所述支架本体上设置有用于安装软垫组件的腔体，所述软垫组件包括安装骨架以及用于连接安装骨架和支架本体的橡胶软垫。
[0009]进一步，所述安装骨架整体呈“三角形”结构，所述安装骨架右端开设有用于连接副车架的骨架定位孔。
[0010]进一步，所述安装骨架上开设有多个减重孔，所述橡胶软垫为两块且两块橡胶软垫分别连接于安装骨架的上下两侧。
[0011]进一步，所述安装骨架的左右两端均固定连接安装有减振垫，所述支架本体内设置有用于与减振垫配合使用的防撞垫。
[0012]本技术的有益效果是：本技术方案的后扭力杆悬置软垫组件，在制造过程中将主动侧悬置与变速箱融合安装在一起，即变速箱组装完成后将橡胶衬套过盈配合压入变速箱预留的孔中，然后直接使用螺栓连接变速箱和悬置，取消了支架的使用，同时简化了与副车架连接端的工艺，提升了产品整体质量。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0016]图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术A
‑
A剖视图；如图所示，一种后扭力杆悬置软垫组件，包括支架本体1以及设置于支架本体内用于连接副车架的软垫组件；所述支架本体端部形成有用于与变速箱体进行连接安装的连接板；本技术方案的后扭力杆悬置软垫组件，在制造过程中将主动侧悬置与变速箱融合安装在一起，即变速箱组装完成后将橡胶衬套过盈配合压入变速箱预留的孔中，然后直接使用螺栓连接变速箱和悬置，取消了支架的使用，同时简化了与副车架连接端的工艺，提升了产品整体质量。
[0017]本实施例中，所述连接板包括上连接板2和下连接板4，所述变速箱体连接安装于两个连接板之间。变速箱体直接通过衬套与上下连接板进行定位安装，上下连接板相互平行布置，便于进行定位加工。
[0018]本实施例中，所述下连接板3端部向下凸起形成定位导柱，所述上连接板2和下连接板3在同一竖直方向(竖直方向即图1中上下方向，左右方向即图1水平方向)均开设有定位安装孔，在下连接板上向下凸起形成定位导柱，增强了下连接板的结构强度，同时上连接板上开设的定位安装孔为通孔，下连接板上的定位安装孔采用螺纹孔，使用时只需用螺栓进行连接安装，减少了安装支架的使用，同时定位安装精准快捷。
[0019]本实施例中，所述支架本体1上设置有用于安装软垫组件的腔体，所述软垫组件包括安装骨架以及用于连接安装骨架4和支架本体的橡胶软垫5。支架本体中间开设腔体结构便于对软垫组件进行安装，安装骨架起到对副车架进行连接，橡胶软垫5起到连接减振的作用。
[0020]本实施例中，所述安装骨架4整体呈“三角形”结构，所述安装骨架4右端开设有用于连接副车架的骨架定位孔41。安装骨架类似等腰三角形结构，方便进行铸造加工，安装骨架右端开设的腰型结构骨架定位孔41用于连接副车架，采用螺栓连接即可。
[0021]本实施例中，所述安装骨架上开设有多个减重孔42，所述橡胶软垫为两块且两块橡胶软垫5分别连接于安装骨架4的上下两侧。安装骨架上的设置多个减振孔，满足轻量化生产需求，橡胶软垫5通过硫化工艺分别连接设置于安装骨架的上下两侧，确保骨架安装稳定。
[0022]本实施例中，所述安装骨架4的左右两端均固定连接安装有减振垫，所述支架本体内设置有用于与减振垫配合使用的防撞垫。安装骨架4的左右两端均固定连接设置有减振垫，同时支架本体腔体内设置有左防撞垫6和右防撞垫7，使得软垫组件在水平方向能够得到有效的保护。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后扭力杆悬置软垫组件，其特征在于：包括支架本体以及设置于支架本体内用于连接副车架的软垫组件；所述支架本体端部形成有用于与变速箱体进行连接安装的连接板；所述连接板包括上连接板和下连接板，所述变速箱体连接安装于两个连接板之间；所述下连接板端部向下凸起形成定位导柱，所述上连接板和下连接板在同一竖直方向均开设有定位安装孔。2.根据权利要求1所述的后扭力杆悬置软垫组件，其特征在于：所述支架本体上设置有用于安装软垫组件的腔体，所述软垫组件包括安装骨架以及用于连接安装骨架和支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：旷大林，杨林强，汪开银，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：